Σε οχήματα με έγχυση, γκαζάκι VAZ-2110ο αποσβεστήρας παίζει τεράστιο ρόλο, η μονάδα είναι πρακτικά χωρίς προβλήματα. Όμως το ίδιο, απαιτεί προσοχή από τον οδηγό, καθώς η ποιότητα της βενζίνης δεν είναι πάντα υψηλή. Με τη βοήθεια ενός συγκροτήματος πεταλούδας, οι κινητήρες ψεκασμού υπερτερούν των αντίστοιχων καρμπυρατέρ τους - παρέχονται σημαντικές εξοικονομήσεις βενζίνης και σταθερή λειτουργία του συστήματος ψεκασμού. Ωστόσο, η συντήρηση του αποσβεστήρα πρέπει να πραγματοποιείται έγκαιρα, ώστε να μην διαταραχθεί η λειτουργία ολόκληρου του συστήματος ψεκασμού.
Ταχύτητα αδράνειας
Η αρχή είναι ότι το καύσιμοτροφοδοτήστε τη ράμπα με την απαιτούμενη ποσότητα αέρα για να αναμίξετε το μείγμα στη σωστή αναλογία. Ο αέρας εισέρχεται μέσω του φίλτρου στη βαλβίδα πεταλούδας VAZ-2110. Κατά το ρελαντί, μια μικρή ποσότητα αέρα περνά μέσα από τη βαλβίδα για να διατηρήσει την ταχύτητα του κινητήρα στις 750 σ.α.λ. Το αποσβεστήρα είναι τελείως κλειστό αυτή τη στιγμή. Μόλις ο οδηγός πιέσει το πεντάλ γκαζιού, το αμορτισέρ ανοίγει (η γωνία περιστροφής του άξονα καθορίζεται από τον αισθητήρα θέσης και στέλνει ένα σήμα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου).
Κανονική λειτουργία
Ο αέρας εισέρχεται μέσω του διακένου που σχηματίζεταιαποσβεστήρα, ο ρυθμιστής δεν λειτουργεί. Η διαδικασία σχηματισμού μείγματος πραγματοποιείται στη ράγα καυσίμου - η βενζίνη αναστέλλεται (όπως ομίχλη) υπό υψηλή πίεση. Η τιμή του είναι σταθερή και ρυθμίζεται από έναν αισθητήρα και μια βαλβίδα υπερπίεσης. Μετά το σχηματισμό του μίγματος, το καύσιμο εγχύεται στους θαλάμους καύσης - οι μπεκ ανοίγουν με τη σειρά (στην πραγματικότητα, αυτές είναι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες). Ελέγχονται από ηλεκτρονική μονάδα. Η εργασία τους εξαρτάται πλήρως από τις μετρήσεις των αισθητήρων και της κάρτας καυσίμου (υλικολογισμικό του συστήματος ελέγχου μικροελεγκτή).
Ηλεκτρονικό πεντάλ αερίου
Σε ορισμένες τροποποιήσεις του γκαζιού VAZ-2110ο αποσβεστήρας οδηγείται από έναν ηλεκτροκινητήρα. Η κατώτατη γραμμή είναι απλή: ένα σύστημα αισθητήρων είναι εγκατεστημένο στο πεντάλ (συνήθως βασίζεται σε ποτενσιόμετρο - μια μεταβλητή αντίσταση). Όταν πατάτε το πεντάλ, η αντίσταση αλλάζει και η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου καθορίζει τη θέση από το επίπεδο σήματος. Στη συνέχεια αποστέλλεται ένα σήμα στον ενεργοποιητή πεταλούδας και ανοίγει σε μια συγκεκριμένη γωνία. Αντί για ρεοστάτες, εγκαθίστανται κωδικοποιητές - αισθητήρες που καθορίζουν τη γωνιακή κίνηση του άξονα. Είναι πιο ακριβείς και αξιόπιστες, αλλά το κόστος είναι υψηλότερο. Σε γενικές γραμμές, η αξιοπιστία της ηλεκτρονικής μονάδας αποσβεστήρα είναι πολύ υψηλότερη από αυτήν της καλωδιακής.
Λειτουργία συστήματος αισθητήρα
Ο αισθητήρας ροής αέρα έχει μεγάλη σημασία.Σας επιτρέπει να εκτιμήσετε την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στη ράγα καυσίμου μέσω του συγκροτήματος πεταλούδας. Ανάλογα με τη θέση της βαλβίδας πεταλούδας VAZ-2110, ο όγκος του αέρα που διέρχεται από αυτήν αλλάζει. Αλλά ο αέρας δεν μπορεί να ζυγιστεί, να αγγιχτεί, να αγγιχτεί. Επομένως, έχει επινοηθεί ένας πιο πονηρός τρόπος για την εκτίμηση της ποσότητάς του - θερμαίνοντας ένα νήμα πλατίνας.
Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, το νήμα θερμαίνεται στο DMRVκατασκευασμένο από πλατίνα (αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι αισθητήρες έχουν υψηλό κόστος - πάνω από 2.000 ρούβλια). Η θερμοκρασία αναφοράς του νήματος αποθηκεύεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Όταν ο αέρας διέρχεται από το ακροφύσιο του αισθητήρα, το σπείρωμα κρυώνει κατά αρκετούς βαθμούς (λόγω φυσήματος). Η μονάδα ελέγχου καταγράφει τη διαφορά και, γνωρίζοντας όλες τις γεωμετρικές διαστάσεις του αισθητήρα, υπολογίζει την κατά προσέγγιση ποσότητα αέρα που περνά ανά μονάδα χρόνου στη ράγα καυσίμου.
Πότε πρέπει να καθαριστεί το αποσβεστήρα;
Απαιτούνται συμπτώματα που απαιτούν τον καθαρισμό της βαλβίδας πεταλούδας VAZ-2110:
- Ασταθής ρελαντί κινητήρα.
- Καθυστέρηση κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
- Εξωγενείς ήχοι από το σιγαστήρα.
- Αύξηση της κατανάλωσης βενζίνης.
- Το αυτοκίνητο τραντάζει όταν οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα.
- Οι περιστροφές στροφαλοφόρου άξονα επιπλέουν.
Όλα αυτά τα συμπτώματα δείχνουν ότι υπάρχειο κόμβος έχει αποθέσεις (μπορούν να φανούν χωρίς πλήρη αποσυναρμολόγηση). Η σκόνη και τα αέρια λαδιού είναι η αιτία των αποθέσεων. Μπορείτε να το καθαρίσετε μόνοι σας με ένα ειδικό καθαριστικό αερολύματος. Σύμφωνα με τον τεχνολογικό χάρτη, το πτερύγιο πρέπει να καθαρίζεται κάθε 35 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια. Αλλά είναι καλύτερο να μειώσετε τα χιλιόμετρα σε 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η διαδικασία θα διαρκέσει λίγο, αλλά θα υπάρξει πολύ αποτέλεσμα από αυτήν - ο κινητήρας θα λειτουργεί σταθερά, η κατανάλωση βενζίνης θα μειωθεί και η ισχύς θα αυξηθεί.
Διαδικασία καθαρισμού
Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο καθαρισμός της επιφάνειας θα βοηθήσει εάν η μόλυνση δεν είναι σημαντική. Το σπρέι χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό των καρμπυρατέρ και των εγχυτήρων.
Η διαδικασία καθαρισμού της βαλβίδας πεταλούδας VAZ-2110 (εγχυτήρας) έχει ως εξής:
- Αφαιρέστε την αυλάκωση από το φίλτρο αέρα και το σώμα πεταλούδας.
- Εφαρμόστε διάλυμα από ένα δοχείο στη βαλβίδα.
- Μετά από 5-10 λεπτά, αφαιρέστε τη βρωμιά με βούρτσα ή καθαρό πανί.
- Επαναλάβετε τον καθαρισμό εάν δεν απομακρυνθεί πλήρως η βρωμιά.
Για να καθαρίσετε εντελώς τη βαλβίδα πεταλούδας VAZ-2110, θα πρέπει να την αποσυναρμολογήσετε. Κατά την πραγματοποίηση επισκευών, συνιστάται η εγκατάσταση νέου δακτυλίου O και φλάντζας. Διαδικασία καθαρισμού:
- Αποσυνδέστε τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία.
- Αποσυναρμολογήστε όλους τους σωλήνες διακλάδωσης που πηγαίνουν στο συγκρότημα πεταλούδας.
- Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τον αποσβεστήρα. Βγάλτε το για περαιτέρω καθαρισμό. Δώστε προσοχή στο εάν τα παρεμβύσματα και οι δακτύλιοι Ο είναι κατεστραμμένα και σε ποια κατάσταση βρίσκονται.
- Μην καταστρέφετε τους αισθητήρες κατά την αποσυναρμολόγηση. Αφαιρέστε τα προσεκτικά, προσέχοντας να μην καταστρέψετε τη θήκη και τα καλώδια τροφοδοσίας.
- Ψεκάστε όλες τις επιφάνειες του συγκροτήματος, τις αυλακώσεις και τις οπές με σπρέι αερολύματος. Περιμένετε έως ότου το προϊόν φτάσει σε όλα τα δυσπρόσιτα μέρη.
- Χρησιμοποιήστε μια βούρτσα ή πανί για να στεγνώσετε το περίβλημα. Επαναλάβετε τη διαδικασία αρκετές φορές εάν είναι απαραίτητο. Αυτό θα καθαρίσει τη θήκη και τις εσωτερικές επιφάνειες όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά.
Το σπείρωμα στον αισθητήρα ροής αέρα είναι συχνά φραγμένοφτιαγμένο από πλατίνα, η σκόνη επικαθίζεται και παρεμβαίνει στην κανονική λειτουργία. Επιτρέπεται ο καθαρισμός του νήματος και η σχάρα με αεροζόλ. Αλλά μην το αγγίζετε με τα χέρια σας ή ξένα αντικείμενα - αυτό θα οδηγήσει σε δυσλειτουργία του αισθητήρα. Για να αποφύγετε τη μόλυνση του συστήματος καυσίμου, αλλάξτε αμέσως τα φίλτρα καυσίμου και αέρα. Όσο λιγότερη σκόνη μπαίνει στο μείγμα, τόσο περισσότερο θα διαρκέσουν τα στοιχεία του συστήματος καυσίμου - η βαλβίδα πεταλούδας VAZ-2110, οι μπεκ ψεκασμού, οι αισθητήρες ροής αέρα και πίεσης, ο ρυθμιστής στροφών ρελαντί.
