Για να ξεκινήσετε μια μηχανή εσωτερικής καύσηςαπαιτείται εμπλουτισμένο εύφλεκτο μείγμα. Για την προετοιμασία του στο σύστημα ηλεκτροδότησης, παρέχεται ένας εκκινητής. Στην κλασική έκδοση, ο ρόλος αυτός παίζεται από τον αποσβεστήρα αέρα. Για να ξεκινήσει ο κινητήρας, το γκάζι παραμένει ελαφρώς ανοιχτό και ο αποσβεστήρας αέρα είναι κλειστός. Τώρα, όταν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται κατά την εκκίνηση του κινητήρα, δημιουργείται ένα κενό στο εσωτερικό του καρμπυρατέρ, η οποία συμβάλλει στην διαρροή καυσίμου από την κύρια ακροφύσια στο σύστημα διανομής του ρελαντί. Η τοποθέτηση του αποσβεστήρα αέρα με βαλβίδες με ελατήρια οδηγεί σε αυτόματη παροχή αέρα κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
Καθώς ο κινητήρας θερμαίνεται και αρχίζειγια να δουλέψει σταθερά, ανοίγει το πτερύγιο. Στο μέλλον, με όλους τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα, ο αποσβεστήρας αέρα είναι εντελώς ανοικτός. Για τον έλεγχο του αποσβεστήρα αέρα, χρησιμοποιείται χειρολαβή που βρίσκεται στο θάλαμο διακυβέρνησης.
Το γκάζι ελέγχεται με δύο τρόπους. Είτε χειριστεί κατά τη διάρκεια του κινητήρα θερμανθεί καθορίσει μια επιθυμητή ταχύτητα ατράκτου, ή ένα πεντάλ ποδιού, ένα ελατήριο επιστρέφει στην αρχική του θέση.
Η πρόοδος δεν σταματάει και τα σύγχρονα αυτοκίνητα με απίστευτη ταχύτητα είναι εξοπλισμένα με τα πιο σύγχρονα τεχνολογικά "gadgets", ενσωματώνουν και πρωτότυπες τεχνικές λύσεις.
Το γκάζι επίσης δεν αφέθηκε έξωαπό την άποψη αυτή. Η ηλεκτρονική αντικαταστάθηκε με μηχανική πρόσφυση και καλώδια. Η ηλεκτρονική κίνηση του γκαζιού όχι μόνο "καλλιέργησε" το χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου, ανακουφίζοντας την περίσσεια των μηχανικών εξαρτημάτων, αλλά και πρόσθεσε την άνεση και την ευκολία του ελέγχου του οχήματος. Το γεγονός είναι ότι, έχοντας απαλλαγεί από τον μηχανικό έλεγχο, το νέο σύστημα σάς επιτρέπει να ελέγχετε τη λειτουργία του γκαζιού όχι μόνο σε ένα άτομο, αλλά και στην ηλεκτρονική, που είναι πολύ πιο αποτελεσματική στην αντιμετώπιση αυτού του καθήκοντος.
Έχοντας μελετήσει διεξοδικά τη δομή του αυτοκινήτου του,Μπορείτε να καταπολεμήσετε ενεργά την εμφάνιση πολλών διαφορετικών προβλημάτων στο έργο του. Για παράδειγμα, ένα μάλλον ερεθιστικό αποτέλεσμα είναι η δόνηση του κινητήρα σε αδράνεια. Μεταξύ των λόγων που την προκαλούν, μπορεί να υπάρχει βενζίνη χαμηλής ποιότητας, κακή τεχνική κατάσταση των στηριγμάτων και κεριά που έχουν υπηρετήσει το χρόνο τους. Ένας από τους λόγους για τους κραδασμούς μπορεί να είναι το μπλοκ βαλβίδας στραγγαλιστικής βαλβίδας ή η βλάβη ή η μόλυνση με αέρια στροφαλοθαλάμου.
Η πλάκα γκαζιού παίζει σημαντικό ρόλο στηνσταθερή λειτουργία του κινητήρα και η κατάσταση λειτουργίας του επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες. Ένας φθαρμένος κινητήρας μπορεί από μόνη της να στραγγίξει τα κανάλια ρελαντί με λάδι και αιθάλη κατά τον αερισμό των αερίων του στροφαλοθαλάμου. Ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα μπορεί επίσης να προκαλέσει κλιμάκωση.
Δυσλειτουργίες μάζα, αλλά "θεραπεία" τους συμβαίνει με τον ίδιο αλγόριθμο.
Αρχικά ελέγξουμε και αντικαταστήσουμεφίλτρα αέρα, κεριά, καλώδια υψηλής τάσης. Κατόπιν καθαρίζουμε τα αδρανή κανάλια με ένα καθαριστικό καρμπυρατέρ. Ρυθμίζουμε την ταχύτητα ρελαντί με έναν ηλεκτρονικό ρυθμιστή, καθώς και μια διμεταλλική πλάκα.
Το πλύσιμο της βαλβίδας πεταλούδας συχνά δίνειφανταστικά αποτελέσματα. Ο κινητήρας, ο οποίος είναι ανεπαρκώς τυλιγμένος και δεν παράγει την απαιτούμενη ισχύ, αποκτά μια νέα δύναμη, λειτουργεί ομαλά και ξεκινά, η οποία ονομάζεται μισή στροφή. Αυτή η διαδικασία δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες, μπορεί να ελέγξει κάθε οδηγό, ο οποίος γνωρίζει ένα κατσαβίδι και ένα άλλο εργαλείο. Για την βοήθεια θα έρθουν τα μέσα της σύγχρονης αυτοχημείας, καθώς και ένα εγχειρίδιο για τη λειτουργία και επισκευή του αυτοκινήτου σας.
Επίσης, είναι απαραίτητο να φροντίσετε καύσιμα υψηλής ποιότηταςκαι τα έλαια, είναι απαραίτητο να παρακολουθείται η απόδοση άλλων αναλωσίμων. Συχνά, η τακτική συντήρηση του αυτοκινήτου είναι πολύ φθηνότερη από την επακόλουθη επισκευή.
