Σίγουρα πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι πεπεισμένοι ότιότι η odakoda μπορεί δικαίως να είναι περήφανη για τα τεχνικά χαρακτηριστικά και το σχεδιασμό των οχημάτων της. Αλλά αν θέλετε να αυξήσετε αυτά τα δεδομένα κατά τάξη μεγέθους, η πιο επιτυχημένη λύση θα ήταν η ρύθμιση τσιπ.
Τι μπορεί να γίνει με το αυτοκίνητο πριν;
Φυσικά, το "chipovka" δεν είναι το μόνο είδος συντονισμού. Πριν από αυτό, πολλοί αυτοκινητιστές συνιστούν την εγκατάσταση των ακόλουθων στοιχείων:
1. Εναλλακτική οπτική.
2. Νέα αεροτομή.
3. "Cilia" για προβολείς.
4. Εκτροπείς παραθύρων και απορροφητήρα.
5. Χρωματισμός φιλμ στα πλαϊνά παράθυρα.
6. Ζάντες αλουμινίου μεγαλύτερης διαμέτρου.
7. Εναλλακτικοί προφυλακτήρες και περβάζια για το σώμα.
Μετά από αυτό, μπορείτε να ξεκινήσετε να "πετάτε" το αυτοκίνητο.
Χαρακτηριστικά της εργασίας
Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του συντονισμού είναιαυξάνοντας την πρόσφυση και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του οχήματος χωρίς μηχανική παρέμβαση στο χώρο του κινητήρα του. Με άλλα λόγια, αυτός είναι ο επαναπρογραμματισμός των εργοστασιακών ρυθμίσεων της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου, η οποία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό.
Το ECU είναι ένα είδος εγκεφάλουτο όχημα, το οποίο είναι υπεύθυνο για την παρακολούθηση και τον έλεγχο όλων των κρίσιμων συστημάτων του οχήματος. Όπως κάθε άλλος υπολογιστής, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου έχει το δικό της τσιπ μνήμης, το οποίο περιέχει το εργοστασιακό πρόγραμμα με όλες τις ρυθμίσεις και τις παραμέτρους για τον έλεγχο του κινητήρα.
Διαδικασία αναβοσβήνει
Ο συντονισμός των τσιπ βρίσκεται σε εξέλιξη (Skoda Octavia 1.8 δεν αποτελεί εξαίρεση) χρησιμοποιώντας ειδικούς ελεγκτές. Ο οδηγός αλλάζει όλες τις ρυθμίσεις που ορίζει ο κατασκευαστής προκειμένου να βελτιώσει τα χαρακτηριστικά του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Αυτό που είναι πιο ενδιαφέρον, στα περισσότερα πρατήρια καυσίμων αυτότο πρόγραμμα δεν έχει επεξεργαστεί, αλλά αναφέρεται σε εταιρείες που ειδικεύονται καλά αυτή τη στιγμή. Το συνολικό αποτέλεσμα του επαναπρογραμματισμού εξαρτάται από το πόσο κατανοεί ο ειδικός το μηχάνημα, αν εντοπίζει αδύνατα σημεία σε αυτό.
Πραγματοποιήστε αλλαγές στα δεδομένα chip με τα χέρια σαςείναι απλώς αδύνατο - όλα αυτά πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας ειδικό λογισμικό που σας επιτρέπει να βρείτε και να εμφανίσετε σε γραφική μορφή τον πίνακα δεδομένων βαθμονόμησης. Τι δίνει λοιπόν ο συντονισμός τσιπ;
Skoda Octavia: πώς οι αλλαγές θα επηρεάσουν τη λειτουργία συστημάτων και μονάδων αυτού του μοντέλου
Πρέπει να σημειωθεί ότι όχι μόνο η δύναμηΟ κινητήρας μπορεί να αλλάξει με τον επαναπρογραμματισμό του ECU. Πολύ συχνά, οι αυτοκινητιστές ζητούν βοήθεια για τη μείωση του επιπέδου τοξικών ουσιών στα καυσαέρια ή για τη μείωση της μέσης κατανάλωσης καυσίμου. Επιπλέον, μπορούν να γίνουν προσαρμογές στο σύστημα παροχής καυσίμου και στον περιοριστή στροφών, αυξάνοντας έτσι την ισχύ του οχήματος κατά 5-10 τοις εκατό. Εάν πρόκειται για υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, η διαφορά στις παραμέτρους εξόδου μπορεί να είναι έως και 30 τοις εκατό από το αρχικό επίπεδο.
Έτσι, μετά από μερικούς χειρισμούς, μπορείτεαλλάξει ριζικά τον τρόπο λειτουργίας των μηχανημάτων. Και όλα αυτά χάρη σε μια διαδικασία όπως το chip tuning. Το "Skoda Octavia Tour" σε αυτήν την περίπτωση αρχίζει να συμπεριφέρεται με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στο δρόμο και ο οδηγός αισθάνεται ένα σημαντικό απόθεμα ισχύος, γεγονός που καθιστά δυνατή την εναλλαγή των κιβωτίων ταχυτήτων και να μην αποσπάται η προσοχή από την εργασία του κινητήρα.
Αυτό επηρεάζει την κατανάλωση καυσίμου;
Πρέπει να σημειωθεί ότι το αναβοσβήνειΗ ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου δεν εμφανίζεται με κανέναν τρόπο στη συνολική κατανάλωση βενζίνης. Και αυτό δεν είναι μαγικό - απλώς γίνεται πιο εύκολο για τον κινητήρα να επιταχύνει το αυτοκίνητο, οπότε δεν χρειάζεται πλέον να αυξήσει την ταχύτητα στο μέγιστο. Κατά συνέπεια, ο κινητήρας δεν είναι τόσο αγχωμένος και το επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου παραμένει στο ίδιο εργοστασιακό επίπεδο.
Παρεμπιπτόντως, ένας από τους συνηθισμένους λόγουςοι αυτοκινητιστές στρέφονται στο πρατήριο καυσίμων για βοήθεια, είναι μια αύξηση των πόρων του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ανεξάρτητα από το πόσο παράξενο φαίνεται, αλλά με τον επαναπρογραμματισμό του ECU, μπορείτε πραγματικά να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας έχει την ευκαιρία να επιταχύνει το αυτοκίνητο στην απαιτούμενη ταχύτητα χωρίς περιττά φορτία, αντίστοιχα, τα ανταλλακτικά KShM δεν φθείρονται τόσο πολύ.
Γιατί η αυτοκινητοβιομηχανία δεν ορίζει από μόνη της τις απαιτούμενες παραμέτρους ECU;
Μετά τα παραπάνω, φαίνεται ότισαν ο παγκόσμιος κατασκευαστής Skoda να απελευθερώνει τα αυτοκίνητά του από τη γραμμή συναρμολόγησης ημιτελή. Αλλά στην πραγματικότητα αυτό δεν συμβαίνει. Και υπάρχουν αντικειμενικοί λόγοι για αυτό. Το γεγονός είναι ότι τα αυτοκίνητα Skoda παράγονται για ένα ευρύ φάσμα καταναλωτών, οι οποίοι φυσικά ζουν σε διαφορετικές κλιματολογικές συνθήκες με διαφορετικές θερμοκρασίες και ποιότητα καυσίμου που πωλούνται σε βενζινάδικα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι Τσέχοι αφήνουν στο απόθεμα περίπου το 20-30 τοις εκατό του πραγματικού δυναμικού του αυτοκινήτου. Δηλαδή, η Skoda εισέρχεται στην αγορά με μέσες παραμέτρους ECU και εναπόκειται σε κάθε αυτοκινητιστή να αποφασίσει εάν θα το αντικαταστήσει.
Παρεμπιπτόντως, πολύ συχνά τσιπ συντονισμού (Skoda Octavia1.8 TSI συμπεριλαμβανομένων) οι αυτοκινητιστές παράγουν όταν αλλάζουν σε άλλο τύπο καυσίμου - φυσικού αερίου. Φυσικά, με το τυπικό υλικολογισμικό που έχει σχεδιαστεί για τη χρήση της 95ης βενζίνης, το αυτοκίνητο δεν θα λειτουργεί κανονικά με βενζίνη - σίγουρα θα χάσει ισχύ και δυναμική σε αυτήν την περίπτωση. Από αυτήν την άποψη, μετά την εγκατάσταση του HBO, ο συντονισμός των τσιπ γίνεται όλο και πιο σημαντικός για τους οδηγούς μας.
Πόσο κοστίζει?
Έχουμε παρατηρήσει προηγουμένως ότι ο επαναπρογραμματισμόςΤο ECU απαιτεί εξειδικευμένο υλικό. Έτσι, το κόστος αυτού του εξοπλισμού ξεκινά από 5-6 χιλιάδες ευρώ. Επομένως, η αγορά για προσωπικούς σκοπούς είναι απλώς ανέφικτη. Αλλά το ίδιο το κόστος αναβοσβήνει είναι περίπου 100-500 $, ανάλογα με το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου και τον τύπο του κινητήρα που είναι εγκατεστημένος σε αυτό.
