Οι Τσέχοι σχεδιαστές είναι αρκετά υπεύθυνοιπροσεγγίστε τη χρήση τεχνικών λύσεων που δείχνουν επιτυχία στην αγορά. Από πολλές απόψεις, αυτό ισχύει για το μοντέλο Rapid, το οποίο έχει περάσει από πολλές ενημερώσεις, επανακατασκευές και facelift. Μέχρι το 2015, το αυτοκίνητο εμφανίστηκε σε μια μορφή βελτιστοποιημένη για πρακτική χρήση, η οποία δεν μπορεί παρά να ευχαριστήσει τον Ρώσο γνώστη των μικρών ευρωπαϊκών hatchbacks. Είναι αλήθεια ότι η κατηγορία αυτής της έκδοσης δεν είναι εύκολο να προσδιοριστεί - οι αλλαγές που έγιναν στο σχεδιασμό οδήγησαν επίσης σε μια σειρά αξιώσεων για το αμάξωμα του station wagon. Ταυτόχρονα, η οπτική ελαφρότητα του εξωτερικού, που εξακολουθεί να διακρίνει το Skoda Rapid 2015, δεν έχει πάει πουθενά. Τα σχόλια των ιδιοκτητών επιβεβαιώνουν αυτήν την ποιότητα στην πράξη: το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται τέλεια στις περιορισμένες συνθήκες ενός αστικού περιβάλλοντος. Αυτό όμως δεν περιορίζει τα πλεονεκτήματα της επόμενης έκδοσης του Τσεχικού μπεστ σέλερ, μερικά από τα οποία αποκτήθηκαν ως αποτέλεσμα της τελευταίας ενημέρωσης.
Επισκόπηση μοντέλου
Το αυτοκίνητο έλαβε μια βάση από προηγούμενες γενιές -Αυτή είναι η πλατφόρμα PQ25 που απέκτησε η Skoda από το Volkswagen Polo. Παραδόξως, οι διαστάσεις της καινοτομίας είναι μεγαλύτερες από το Γκολφ, αν και προηγουμένως και τα δύο ευρωπαϊκά συμπαγή συνδυάστηκαν οργανικά τόσο σε μήκος όσο και σε πλάτος. Ωστόσο, η τρέχουσα απόκλιση δεν είναι τόσο σημαντική, και η τσεχική έκδοση μπορεί κάλλιστα να θεωρηθεί ως εναλλακτική λύση για το έξυπνο "γερμανικό". Πολλά έχουν επίσης επιβιώσει όσον αφορά την οδηγική απόδοση. Το μοντέλο προσφέρεται με μηχανικά και αυτόματα "κουτιά". Πρέπει να πω ότι και οι δύο επιλογές αποδείχθηκαν πολύ άξιες. Για παράδειγμα, η έκδοση του αυτόματου μηχανήματος "Skoda Rapid", οι αξιολογήσεις των οποίων προηγουμένως σημείωσαν συχνές βλάβες, στην τρέχουσα έκδοση με 6 βήματα είναι σχεδόν ένα παράδειγμα αξιοπιστίας. Αυτό οφείλεται στις προσπάθειες της ανησυχίας της VW - οι Γερμανοί σχεδιαστές έχουν αναθεωρήσει τις μονάδες μετάδοσης που χρησιμοποιούνται σε όλες τις θυγατρικές, συμπεριλαμβανομένης της Skoda. Αλλά οι αλλαγές δεν τελειώνουν εκεί.
Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά
Όσον αφορά τις διαστάσεις και την πλατφόρμα στο σύνολό της, το μοντέλο,σε γενικές γραμμές, παρέμεινε το ίδιο. Ωστόσο, πραγματοποιήθηκαν ορισμένες προσαρμογές στο σχεδιασμό του Skoda Rapid, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου μοιάζουν με αυτό:
- Πλάτος οχήματος - 170,6 cm.
- Μήκος - 448,3 εκ.
- Ύψος - 146,1 εκ.
- Απόσταση από το έδαφος - 17 cm
- Πλατφόρμα τροχού - 260,2 cm.
- Το μπροστινό κομμάτι είναι 145,7 cm.
- Η πίσω τροχιά είναι 149,4 cm.
- Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου - 55 λίτρα.
- Το βάρος συγκράτησης είναι 1150 kg.
Ανάπτυξη συστήματος ανάρτησης και πέδησηςοι σχεδιαστές δεν πειραματίστηκαν και χρησιμοποίησαν παραδοσιακές διαμορφώσεις. Τα τύμπανα φρένων χρησιμοποιούνται στο πίσω μέρος και αερίζονται μηχανισμοί δίσκων στο μπροστινό μέρος. Όσον αφορά την ανάρτηση, μια ανεξάρτητη δομή ελατηρίου εφαρμόζεται στο μπροστινό μέρος και ένα ημι-ανεξάρτητο σύστημα στο πίσω μέρος.
Χαρακτηριστικά κινητήρα
Η γκάμα κινητήρων του τσεχικού μοντέλου είναι σημαντικάεπεκτάθηκε, ωστόσο, μια βασική μονάδα βενζίνης 1,6 λίτρων χρησιμοποιείται ως ο κύριος κινητήρας. Στην πραγματικότητα, το δυναμικό του Skoda Rapid 2015 αποκαλύπτεται καλά στη δύναμη αυτού του κινητήρα. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σταθμού μπορούν να παρουσιαστούν ως εξής:
- Η τοποθεσία είναι προς τα εμπρός.
- Το χρησιμοποιημένο καύσιμο είναι βενζίνη.
- Όγκος - 1598 εκ3.
- Αναρρόφηση - δεν παρέχεται.
- Ισχύς - 90 "άλογα", που αντιστοιχεί σε 66 kW.
- Η ροπή στο όριο είναι 3800 σ.α.λ.
- Η διαμόρφωση των κυλίνδρων είναι ευθυγραμμισμένη.
- Ο αριθμός των κυλίνδρων είναι 4.
- Ο αριθμός των βαλβίδων στον κύλινδρο της μονάδας - 4
- Το σύστημα τροφοδοσίας πραγματοποιείται μέσω κατανεμημένης έγχυσης.
Η δυνατότητα χρήσης αυτής της δύναμηςη μονάδα εμποδίζεται από τη διφορούμενη τοποθέτηση του οχήματος. Για ένα τυπικό ευρωπαϊκό hatchback, τα 90bhp είναι περισσότερο από αρκετή ισχύ. Και ακόμη και στις ρωσικές συνθήκες, αυτός είναι ένας πολύ άξιος δείκτης. Αλλά μην ξεχνάτε τον καθολικό προσανατολισμό του αυτοκινήτου Skoda Rapid. Ο κινητήρας για την εκτέλεση εργασιών μεταφοράς για τη μεταφορά ακόμη και μικρού μεγέθους φορτίου θα πρέπει να είναι κάπως πιο ισχυρός. Ωστόσο, υπάρχουν 106 επιλογές hp στην οικογένεια. από.
Δείκτες δυναμικής
Πρέπει να πω ότι ο έλεγχος αυτού του μοντέλουπολύ καλά εφαρμοσμένο. Αυτό ισχύει επίσης για την εργασία του επιταχυντή και την απόκριση των μηχανισμών χειρισμού του τιμονιού. Το αυτοκίνητο αντιμετωπίζει εύκολα τις στροφές, διατηρεί την ευθεία πορεία με αυτοπεποίθηση και η απελευθέρωση αερίου δεν οδηγεί σε ξαφνικά τραύματα. Όλα αυτά αντικατοπτρίζονται στη δυναμική του Skoda Rapid, το χαρακτηριστικό του οποίου εκφράζεται με επιτάχυνση σε 11,4 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 185 km / h. Ωστόσο, ακόμη και για λόγους ενδιαφέροντος, δεν συνιστάται να πειραματιστείτε με αυτά τα πρότυπα. Ωστόσο, η ανάρτηση δεν έχει σχεδιαστεί για σπορ οδήγηση, ειδικά για ατελή κάλυψη. Το γεγονός είναι ότι κάθε ανομοιογένεια στην καμπίνα είναι πολύ οξεία, εξοικειώνοντας τον οδηγό με ένα κομψό στυλ οδήγησης. Φυσικά, αυτό είναι κυρίως ένα αστικό θερμοκήπιο hatchback, το οποίο αποφεύγει τυχόν εκτός δρόμου συνθήκες - διαφορετικά, η αναθεώρηση είναι αναπόφευκτη.
Δεδομένα κατανάλωσης καυσίμου
Η αυτόματη μετάδοση θα πρέπει να αναφερθεί ξανά εδώ.μηχανισμός. Σε σχέση με τη δυναμική οδήγηση δείχνει τη συντηρητική της διάθεση, περιορίζοντας τις προθέσεις του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για μια δροσερή βόλτα. Αυτό δεν είναι ένα πλεονέκτημα για την εργονομία, αλλά το καθιστά πιο οικονομικό να λειτουργεί το Skoda Rapid. Το χαρακτηριστικό κατανάλωσης καυσίμου το επιβεβαιώνει αυτό. Έτσι, στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο καταναλώνει 4,6 λίτρα και εντός της πόλης - 7,8 λίτρα. Αυτή είναι μια πολύ καλή απόδοση ακόμη και για ένα μικρό hatchback. Και πάλι, αξίζει να θυμηθούμε τον κινητήρα 90 ίππων, πολύ μακριά από λανθασμένες μονάδες. από.
Φυσικά, αυτά είναι τα επίσημα δεδομένα, τα οποία, γιαμε σπάνιες εξαιρέσεις, διαφέρουν σημαντικά από τους πραγματικούς δείκτες. Τα δεδομένα που βρίσκονται πλησιέστερα στα πραγματικά μεγέθη δείχνουν τον μικτό κύκλο κατανάλωσης καυσίμου του Skoda Rapid. Η κατανάλωση σε αυτόν τον υπολογισμό επιβεβαιώνει επίσης την οικονομία του μοντέλου, που ανέρχεται σε 5,8 λίτρα. Όπως σημειώνουν οι ιδιοκτήτες, ο ενσωματωμένος υπολογιστής μπορεί να δείχνει 6-6,5 λίτρα. Ωστόσο, αυτή είναι μια έγκυρη τιμή σε σύγκριση με τους μεγάλους γερμανούς και ιαπωνικούς εκπροσώπους της τάξης.
Εσωτερικός χώρος
Ακριβώς ο χώρος μέσα στο αυτοκίνητο συνεχίζεισκέψεις να ανήκεις συνολικά σε ένα μικρό αυτοκίνητο στο τμήμα του βαγονιού. Είναι αλήθεια, αν προσεγγίσουμε αυστηρά αυτήν την ταξινόμηση, τότε το μοντέλο μπορεί να βασιστεί στη μέγιστη κατάσταση ενός συντομευμένου βαγονιού. Σε κάθε περίπτωση, ο ιδιοκτήτης έχει ένα ευρύχωρο και λειτουργικό εσωτερικό. Αλλά τα κύρια πλεονεκτήματα κρύβονται από το χώρο αποσκευών του Skoda Rapid, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου μοιάζουν με αυτό: η ελάχιστη χωρητικότητα είναι 530 λίτρα και ο συνολικός ωφέλιμος όγκος φτάνει τα 1470 λίτρα.
Αυτός ο χώρος σας επιτρέπει να τοποθετείτε εύκολαο εφεδρικός τροχός είναι υπόγειος, και αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα, τότε ανοίγονται πολύ αξιοπρεπείς ευκαιρίες επιβατών και εμπορευμάτων. Φυσικά, πολλά βαγόνια σταθμών παρέχουν επίσης περισσότερες δυνατότητες για ελεύθερο χώρο για μεταφορά, αλλά σε αυτήν την περίπτωση το αυτοκίνητο εξακολουθεί να ανήκει σε hatchbacks με όλα τα πλεονεκτήματα αυτής της κατηγορίας με τη μορφή δυναμικής και ευκολίας χειρισμού.
Θετική ανατροφοδότηση σχετικά με το μοντέλο
Το αυτοκίνητο ενσωματώνει τις καλύτερες ιδιότητεςΕυρωπαϊκό συμπαγές, αλλά λαμβάνοντας υπόψη την κατηγορία προϋπολογισμού. Οι χρήστες το καταλαβαίνουν επίσης, σημειώνοντας την άνεση, τη λειτουργικότητα και την ευκολία ελέγχου του αυτοκινήτου Skoda Rapid 2015. Τα σχόλια των ιδιοκτητών σχετικά με την οδηγική απόδοση είναι επίσης γενικά θετικά. Παρά το αυξημένο μέγεθος, το μοντέλο εξακολουθεί να είναι ενεργό όσον αφορά τη δυναμική και με έναν καλό τρόπο τζόγο στην πόλη. Είναι αλήθεια ότι για τους λάτρεις της γρήγορης οδήγησης οι αυτοκινητιστές συνιστούν να εγκαταλείψουν το τεχνολογικό αυτόματο κιβώτιο προς την κατεύθυνση της «μηχανικής».
Από άλλες απόψεις, το τσεχικό hatchback είναι επίσηςόχι κακό. Ιδιαίτερα πολλοί είναι ικανοποιημένοι με την ποιότητα κατασκευής και τη μη απαιτητική συντήρηση του αυτοκινήτου Skoda Rapid 2015. Οι κριτικές των ιδιοκτητών δεν επισημαίνουν σοβαρά προβλήματα με την τεχνική γέμιση, αν και εξακολουθούν να υπάρχουν κάποια παράπονα σχετικά με την ποιότητα των αναλωσίμων.
Αρνητική ανατροφοδότηση
Από τα προφανή ελαττώματα που επισημαίνουν οι ιδιοκτήτεςμπορεί να ονομάζεται με ασφάλεια ηχομόνωση και σκληρότερη ανάρτηση. Γενικά, η απόδοση της μόνωσης θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη στο πλαίσιο του συνολικού φινιρίσματος. Ο κατασκευαστής χρησιμοποίησε φθηνά υλικά, τα οποία όχι μόνο δημιουργούν μια αίσθηση ενός οικονομικού αυτοκινήτου, αλλά επηρεάζουν επίσης την ίδια προστασία έναντι του θορύβου. Όχι λιγότερο προβληματική είναι η ανάρτηση στο Skoda Rapid 2015, οι κριτικές των ιδιοκτητών των οποίων σημειώνουν τη φιλικότητά της προς τον οδηγό και τους επιβάτες. Ως αποτέλεσμα, πρέπει να επιλέξετε περιοχές με ελάχιστο αριθμό οπών, καθώς τυχόν ανισότητες είναι αισθητές στην καμπίνα.
Συμπέρασμα
Συγκρίνοντας το μοντέλο με εναλλακτική λύσηΕυρωπαϊκές παραλλαγές της ίδιας κατηγορίας, η διαφορά θα είναι σημαντική. Τα συμπαγή hatchback της πόλης από τους ηγέτες της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας διακρίνονται από την κατασκευαστικότητα, την ευρεία λειτουργικότητα, την αυξημένη άνεση και την εργονομία. Σε αυτό το πλαίσιο, το αυτοκίνητο Skoda Rapid μπορεί να ανταγωνιστεί μόνο όσον αφορά τον χειρισμό - εκτελείται πολύ ικανοποιητικά, το οποίο προσελκύει πολλούς πελάτες. Ωστόσο, όσον αφορά άλλους δείκτες, το μοντέλο σαφώς υστερεί. Και υπάρχει μια εξήγηση για αυτό, δεδομένου ότι η Rapid εξακολουθεί να κατέχει το χαμηλότερο επίπεδο τιμών από τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Για σύγκριση: στην εγχώρια αγορά, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί για 700-800 χιλιάδες ρούβλια. Με τη σειρά τους, παρόμοιοι εκπρόσωποι από κορυφαίες γερμανικές μάρκες εκτιμάται σε τουλάχιστον 1 εκατομμύριο ρούβλια.
