Πιθανώς κάθε έμπειρος ιδιοκτήτης αυτοκινήτων συναντήθηκεμε ένα τέτοιο πρόβλημα όπως η διαρροή λαδιού από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας του κινητήρα. Ο λόγος για αυτό είναι ξεπερασμένο φθαρμένο παρέμβυσμα. Συχνά, το πρόβλημα αυτό αφορά ιδιοκτήτες εγχώριων αυτοκινήτων. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι ο κίνδυνος διαρροής πετρελαίου μειώνεται στο μηδέν σε ξένα αυτοκίνητα. Μια τέτοια κατάσταση μπορεί να συμβεί με απολύτως όλους, επομένως, για να μην πανικοβληθείτε, πρέπει να γνωρίζετε από κοντά τις φάσεις με τις οποίες αντικαθίσταται το κάλυμμα της βαλβίδας. Παρακάτω εξετάζουμε προσεκτικά ολόκληρη τη διαδικασία αφαίρεσης και εγκατάστασης εξαρτημάτων.
Αντικατάσταση της φλάντζας καλύμματος βαλβίδων "Audi" και "Ford"
Οποιαδήποτε εργασία για επισκευές αυτοκινήτων δεν αρκεί.χωρίς προπαρασκευαστική διαδικασία. Στην περίπτωσή μας, η αντικατάσταση της φλάντζας καλύμματος βαλβίδας συνοδεύεται από λεπτομερή καθαρισμό του ίδιου του καλύμματος από λάδι κινητήρα. Για να γίνει αυτό, αρκεί να έχετε οποιαδήποτε περιττά ρούχα. Τώρα παίρνουμε μια τακτική σειρά εργαλείων και κατεβαίνουμε στην δουλειά.
Αρχικά, παίρνουμε στο χέρι ένα κεφάλι 10 mm(είναι επιθυμητό να είναι με καστάνια) και ξεβιδώστε όλα τα μπουλόνια. Μετά από αυτό, αποσυνδέστε το μοχλό από το καρμπυρατέρ. Συνδέεται με τον έλεγχο του πτερυγίου γκαζιού. Στη συνέχεια μπορείτε να κάνετε την αντικατάσταση ίδια. Για να το κάνετε αυτό, ανασηκώστε το κάλυμμα της βαλβίδας, γυρίστε το παλιό παρέμβυσμα και αφαιρέστε το. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να το παραβλέψετε με μείον κατσαβίδι. Τώρα εγκαταστήστε το νέο τμήμα. Αλλά πριν το κάνουμε αυτό, παίρνουμε ένα κομμάτι άχρηστων κουρευτών και στεγνώνουμε το κάθισμα του μέρους. Σε αυτό το στάδιο, μπορούμε να υποθέσουμε ότι η αντικατάσταση του παρεμβύσματος κάλυψης βαλβίδων "Ford" ή "Audi" έχει ολοκληρωθεί με επιτυχία. Μένει μόνο να σφίξουμε τους κοχλίες και να ελέγξουμε τη στεγανότητα των συνδέσεων.
Μετά την αντικατάσταση της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδαςολοκληρώθηκε, συνιστάται η εκκίνηση του κινητήρα και η αναμονή μέχρι να φτάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας του. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε το επίπεδο του υπολειπόμενου λαδιού στη ράβδο μέτρησης και, εάν είναι απαραίτητο, να προσθέσετε νέο λάδι στο λαιμό. Μέχρι τη στιγμή που ολόκληρη η φλάντζα καλύμματος βαλβίδας αντικατάστασης δεν σας φέρει περισσότερο από 15 λεπτά.
Πόσο συχνά πρέπει να αλλάξω αυτό το μέρος;
Όπως δείχνει η πρακτική, το παρέμβυσμα της βαλβίδαςη κάλυψη αποτυγχάνει αρκετά συχνά - κάθε 7-8 χιλιάδες χιλιόμετρα (περίπου 3 μήνες λειτουργίας). Ωστόσο, δεν είναι απαραίτητο να περιμένετε έως ότου σχηματιστεί χιλιομετρική απόσταση στο ταχύμετρο. Η φλάντζα μπορεί να αποτύχει πριν, έτσι από καιρό σε καιρό κοιτάξτε κάτω από την κουκούλα και βεβαιωθείτε ότι δεν σχηματίζονται κηλίδες λαδιού κοντά στη γραμμή σύνδεσης μεταξύ της κεφαλής και του καλύμματος του μπλοκ. Μόλις εμφανιστούν, λάβετε υπόψη ότι: η φλάντζα έχει χάσει τη στεγανότητα της και θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αλλάζουν αυτό το στοιχείο ότανκάθε αλλαγή λαδιού. Αξίζει να πούμε ότι αυτό είναι ένα πολύ σκόπιμο και σωστό βήμα. Κατ 'αρχάς, αφού συμπληρώσετε ένα καινούργιο ακριβό υγρό, θα είστε 100% σίγουροι ότι δεν θα ρέει την επόμενη μέρα. Δεύτερον, όταν ανοίγετε το κάλυμμα κατά την αντικατάσταση εξαρτημάτων, μπορείτε να προσδιορίσετε ανεξάρτητα τον βαθμό φθοράς του χρονισμού.
Έτσι, εξετάσαμε τις βασικές αρχές της αντικατάστασης της φλάντζας καλύμματος βαλβίδας και ανακάλυψα τη συχνότητα αυτής της διαδικασίας.
