Λάδι που ρέει από το κάλυμμα της βαλβίδας. Διαρροές λαδιού - τι πρέπει να κάνετε

Σύστημα λίπανσης κινητήρα εσωτερικής καύσηςπαρόμοιο με το ανθρώπινο κυκλοφορικό σύστημα. Το λάδι, όπως το αίμα, κυκλοφορεί σε φαύλο κύκλο, λίπανση, ψύξη και καθαρισμό κινούμενων μερών. Όλα αυτά, φυσικά, συμβαίνουν υπό ορισμένη πίεση, η μείωση ή η υπέρβαση της οποίας θα οδηγήσει πάντοτε σε διακοπή της διαδικασίας εργασίας.

Η παραμικρή διαρροή λαδιού από τον κινητήρα είναι ένα σήμα ότι το σύστημα έχει αποσυμπιεστεί. Και αυτός είναι ήδη ένας σοβαρός λόγος να σκεφτούμε τη διάγνωση της μονάδας ισχύος.

Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για τους λόγους για αυτό και πώς να εξαλείψουμε τη διαρροή λαδιού από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας.

Τι είναι το κάλυμμα της βαλβίδας

Αυτό το στοιχείο του κινητήρα εσωτερικής καύσηςσχεδιασμένο για την προστασία του μηχανισμού διανομής αερίων από τη βρωμιά, τη σκόνη και την υγρασία. Επιπλέον, το κάλυμμα προστατεύει ολόκληρο το χώρο του κινητήρα από λάδι, το οποίο παρέχεται υπό πίεση για λίπανση του ιμάντα χρονισμού.

Οι πρώτοι κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν είχανκάλυμμα βαλβίδας, λόγω του οποίου ο μηχανισμός χρονισμού έπρεπε να πλένεται και να καθαρίζεται συνεχώς. Με τον καιρό, ο συγχρονισμός άρχισε να καλύπτεται με σφραγισμένα καλύμματα από λεπτό φύλλο χάλυβα. Σήμερα αυτό το στοιχείο κατασκευάζεται από αλουμίνιο με χύτευση Και αυτό δεν είναι μόνο ένα κάλυμμα, αλλά μια ολόκληρη δομή, της οποίας τα καθήκοντα περιλαμβάνουν την προστασία του ιμάντα χρονισμού, και τη συμμετοχή στη διαδικασία εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου και τη συλλογή λαδιού που ψεκάζεται από τα κινούμενα μέρη του μηχανισμού διανομής αερίου.

Για να εξασφαλιστεί η στεγανότητα, η βαλβίδατο κάλυμμα είναι προσαρτημένο στην κυλινδροκεφαλή μέσω φλάντζας από καουτσούκ ή σιλικόνη. Σε ορισμένα καινούργια αυτοκίνητα, το παρέμβυσμα δεν έχει εγκατασταθεί καθόλου: ο ρόλος του παίζεται από ένα στρώμα ειδικού στεγανοποιητικού.

Πιθανά σημεία διαρροής

Εάν παρατηρήσετε διαρροή λαδιού από το κάλυμμα της βαλβίδας, προσπαθήστε να εντοπίσετε τη θέση της διαρροής. Τις περισσότερες φορές, το γράσο μπορεί να διαρρεύσει:

• στη διασταύρωση του καλύμματος με την κυλινδροκεφαλή λόγω φθοράς της φλάντζας ή υπερβολικής πίεσης στο σύστημα.
• στις θέσεις της βιδωμένης σύνδεσης του καλύμματος με την κυλινδροκεφαλή ·
• από το λαιμό πλήρωσης λαδιού.

Σε σπάνιες περιπτώσεις, μπορεί να εμφανιστεί διαρροή λαδιού στο ίδιο το σώμα του καλύμματος. Αυτό μπορεί να είναι αποτέλεσμα μηχανικής βλάβης ή κατασκευαστικών ελαττωμάτων κατά τη χύτευση.

Αιτίες διαρροής λαδιού από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας

Η διαρροή λαδιού από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας μπορεί να προκληθεί από δύο παράγοντες:

• η απώλεια της φλάντζας των ιδιοτήτων στεγανοποίησης ·
• αύξηση της πίεσης λαδιού στο σύστημα.

Στην πρώτη περίπτωση, το παρέμβυσμα οφείλεται σε σημαντικήο χρόνος λειτουργίας και η επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας απλώς χονδροειδείς ή ρωγμές, κάτι που δεν μπορεί παρά να επηρεάσει τη στεγανότητα του συστήματος. Αυτή δεν είναι η χειρότερη περίπτωση. Αρκεί να αλλάξετε το παλιό παρέμβυσμα σε νέο, και η στεγανότητα θα αποκατασταθεί.

Αλλά εάν διαρροές λαδιού από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας προκαλούνται από αύξηση της πίεσης μέσα στο σύστημα, θα απαιτηθούν περαιτέρω διαγνωστικά. Και πρέπει να το ξεκινήσετε με τη μέτρηση της πίεσης.

Πώς να μετρήσετε την πίεση λαδιού

Όπως ήδη αναφέρθηκε, το λιπαντικό κυκλοφορείειδικά κανάλια μέσα στον κινητήρα υπό την πίεση που δημιουργείται από την αντλία λαδιού. Η κανονική πίεση λαδιού για κάθε κινητήρα είναι διαφορετική, εξαρτάται από τον όγκο, τον αριθμό κυλίνδρων, τις βαλβίδες κ.λπ. Για να μην μαντέψετε, κοιτάξτε στο εγχειρίδιο για το αυτοκίνητό σας, όλα αναφέρονται εκεί. Επομένως, εάν η πίεση στο σύστημα μειωθεί, ο αισθητήρας του θα σας ειδοποιήσει αμέσως με μια λάμπα στο ταμπλό.

Εάν υπάρχει αύξηση, δεν το κάνειθα αντιδράσει με οποιονδήποτε τρόπο. Με άλλα λόγια, η υψηλή πίεση μπορεί να προσδιοριστεί μόνο με τη σύνδεση ενός ειδικού μετρητή πίεσης υγρού στον κινητήρα αντί ενός αισθητήρα. Με βάση τις μετρήσεις του, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το λάδι ρέει από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας λόγω της αύξησης της πίεσης στο σύστημα, ή ο λόγος εξακολουθεί να υπάρχει στο παρέμβυσμα (σφραγίδες).

Τι λέει η υψηλή πίεση λαδιού;

Για ένα αυτοκίνητο, καθώς και για ένα άτομο, "υπέρταση"δεν μπαίνει καλά. Στην περίπτωσή μας, αποτελεί ένδειξη δυσλειτουργίας στο σύστημα λίπανσης. Έτσι, εάν το αυτοκίνητό σας διαρρέει λάδι από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας και έχετε διαγνώσει αύξηση της πίεσης, ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι:

• παραβίαση του κανονικού εξαερισμού στροφαλοθαλάμου λόγω απόφραξης των οθονών διαχωριστή λαδιού.
• φραγμένα κανάλια λαδιού στην κυλινδροκεφαλή.
• φραγμένο φίλτρο λαδιού.
• κατάσχεση της βαλβίδας μείωσης της πίεσης στην κλειστή θέση.

Ας εξετάσουμε αυτούς τους λόγους με περισσότερη λεπτομέρεια και με τη σειρά με την οποία είναι καλύτερο να διεξάγουμε διαγνωστικά: από το απλούστερο έως το πιο περίπλοκο.

Παραβίαση του κανονικού αερισμού του στροφαλοθαλάμου

Ας ξεκινήσουμε με τον πιο κοινό λόγο για αύξησηπίεση στο σύστημα λίπανσης που υπάρχει στα οικιακά αυτοκίνητα. Τις περισσότερες φορές, το λάδι από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας του VAZ αρχίζει να εκβάλλεται λόγω παραβίασης του αερισμού του στροφαλοθαλάμου. Με απλά λόγια, τα αέρια του στροφαλοθαλάμου, τα οποία πρέπει να βγουν ελεύθερα από τον κινητήρα, αντιμετωπίζουν εμπόδια στη διαδρομή τους και αρχίζουν να συσσωρεύονται στο εσωτερικό, δημιουργώντας υπερβολική πίεση. Σε αυτήν την περίπτωση, όχι μόνο πιέζει το λάδι από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας, αλλά μπορεί επίσης να το εκτοξεύσει μέσω του αναπνευστήρα στο περίβλημα του φίλτρου αέρα.

Ποια είναι αυτά τα εμπόδια;Πρώτον, η οθόνη διαχωρισμού λαδιού, εάν είναι φραγμένη με προϊόντα καύσης. Και δεύτερον, οι συνηθισμένες εναποθέσεις και βρωμιά στα εσωτερικά τοιχώματα των εξαρτημάτων με τα οποία συνδέονται οι σωλήνες αερισμού. Έτσι, εάν οδηγεί λάδι από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας στο αυτοκίνητό μας, μην είστε πολύ τεμπέλης για να αφαιρέσετε το κάλυμμα της βαλβίδας και να ξεπλύνετε το πλέγμα διαχωριστή λαδιού και ταυτόχρονα να καθαρίσετε τα εξαρτήματα.

Φραγμένες διόδους λαδιού και φίλτρο

Η κυλινδροκεφαλή έχει ένα ολόκληρο δίκτυοειδικά κανάλια μέσω των οποίων κινείται το λάδι. Η χρήση λιπαντικών χαμηλής ποιότητας, η είσοδος ρύπων στο σύστημα, η υπερθέρμανση του κινητήρα είναι οι κύριοι λόγοι για τους οποίους αυτά τα κανάλια μπορούν να φράξουν. Όταν συμβεί αυτό, η πίεση λαδιού αυξάνεται φυσικά καθώς η αντλία λαδιού συνεχίζει να λειτουργεί.

Το ίδιο συμβαίνει όταν το φίλτρο φράξει.Χάνει την ικανότητά του, δημιουργώντας αυξημένη πίεση στο σύστημα. Και δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι διαρρέει λάδι από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας εάν αλλάξατε το φίλτρο πριν από αρκετά χρόνια.

Αυτό το πρόβλημα εξαλείφεται αντικαθιστώντας το στοιχείο φίλτρου και ξεπλένοντας το σύστημα χρησιμοποιώντας ειδικά υγρά.

Μείωση ελαττωματικής βαλβίδας

Συχνά, η αύξηση της πίεσης λαδιού είναιτο αποτέλεσμα μιας δυσλειτουργίας της βαλβίδας μείωσης της πίεσης της αντλίας λαδιού, επειδή τη ρυθμίζει. Η πιο συνηθισμένη αιτία δυσλειτουργίας είναι η εμπλοκή στην κλειστή θέση, που προκαλείται από την είσοδο προϊόντων τριβής (μικρά τσιπ) ή βρωμιάς στο μηχανισμό. Δεν είναι δύσκολο να απαλλαγούμε από ένα τέτοιο πρόβλημα. Η βαλβίδα μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί εύκολα, αλλά αυτό θα απαιτήσει την αποσυναρμολόγηση της αντλίας λαδιού.

Επιλογή φλάντζας καλύμματος βαλβίδας

Δώστε αρκετή προσοχή στην επιλογή της φλάντζας, έτσιπώς να εξαλείψετε τη διαρροή λαδιού κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας χρησιμοποιώντας ένα προϊόν χαμηλής ποιότητας, είναι απίθανο να πετύχετε. Είναι προτιμότερο να προτιμάτε το αρχικό ανταλλακτικό, έχοντας μάθει τον αριθμό του καταλόγου του εργοστασίου. Εάν ο σχεδιασμός περιλαμβάνει ελαστικό παρέμβυσμα, βεβαιωθείτε ότι το καουτσούκ είναι μαλακό και δεν έχει ρωγμές ή χαλάρωση. Όλα αυτά τα ελαττώματα σίγουρα θα επηρεάσουν τη στεγανότητα.

Πρέπει να λιπάνω το ελαστικό παρέμβυσμα με στεγανοποιητικό

Γνώμες σχετικά με τη χρήση του στεγανωτικούαυτόματη μηχανική διασπορά. Μερικοί θεωρούν τη χρήση του απαράδεκτη, ενώ άλλοι, αντίθετα, υποστηρίζουν ότι μόνο με αυτό είναι δυνατό να επιτευχθεί πλήρης στεγανότητα. Ας πούμε απλώς, εάν οι επιφάνειες του καλύμματος και του μπλοκ κυλίνδρων είναι τραχιές, η χρήση ενός στεγανοποιητικού είναι επιθυμητή, αλλά μόνο εάν εφαρμόζεται σε ένα καθαρό λεπτό στρώμα. Εάν οι επιφάνειες είναι απόλυτα επίπεδες, μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό, γιατί πριν από λίγα χρόνια κανείς δεν χρησιμοποίησε πραγματικά ένα τέτοιο σφραγιστικό. Λοιπόν, για αυτοκίνητα όπου το παρέμβυσμα δεν προβλέπεται από τη σχεδίαση, δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς σφραγιστικό.

Εάν το λάδι διαρρεύσει από το λαιμό ή τις βιδωμένες αρθρώσεις

Συμβαίνει ότι το λάδι δεν ρέει από τη διασταύρωσηεπιφάνειες ζευγαρώματος της κυλινδροκεφαλής και του καλύμματος βαλβίδας, αλλά, για παράδειγμα, από το λαιμό πλήρωσης λαδιού ή όπου υπάρχει βιδωτή σύνδεση. Ο λόγος για τέτοιες διαρροές είναι η ίδια υπερπίεση. Έχοντας εξαλείψει τις αιτίες της αυξημένης πίεσης, συνιστάται η αντικατάσταση των λαστιχένιων στεγανοποιήσεων των μπουλονιών (εάν παρέχονται από το σχέδιο) και επίσης να ελέγξετε τη στεγανότητα του πώματος πλήρωσης λαδιού.

Χρήσιμες συμβουλές

Τέλος, ακολουθούν μερικές χρήσιμες συμβουλές που θα σας βοηθήσουν να αποφύγετε ή να αντιμετωπίζετε ταχύτερα τη διαρροή λαδιού.

1. Αλλάξτε έγκαιρα το φίλτρο λαδιού και λαδιού κινητήρα.
2. Χρησιμοποιείτε μόνο λιπαντικό καλής ποιότητας.
3. Μην αφήνετε βρωμιά, νερό ή άλλα υγρά επεξεργασίας να εισέλθουν στο σύστημα λίπανσης.
4. Όταν περνάτε από το MOT, μην ξεχάσετε να ελέγξετε την πίεση λαδιού στο σύστημα λίπανσης. Εάν διαπιστώσετε την αύξηση, επισκευάστε αμέσως το αυτοκίνητο.
5. Μην υπερθερμαίνετε τον κινητήρα.
6. Ελέγξτε τη λειτουργία των μονάδων που είναι υπεύθυνες για τον εξαερισμό του στροφαλοθαλάμου.
7. Όταν επιλέγετε ένα παρέμβυσμα καλύμματος βαλβίδας, προτιμήστε το αρχικό προϊόν.
8. Εφαρμόστε στεγανωτικό στο παρέμβυσμα σε ένα λεπτό, συνεχές στρώμα. Μην το αφήσετε να πέσει στα στοιχεία του μηχανισμού διανομής αερίου.
9. Όταν βιδώνετε το κάλυμμα της βαλβίδας, μην σφίγγετε υπερβολικά τα μπουλόνια.
10. Εάν εντοπίσετε διαρροή λαδιού κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας, μην σφίγγετε με διαγνωστικά και επισκευές.