Εκκινητής "GAZelle": συσκευή, δυσλειτουργία, επισκευή

Ο σχεδιασμός οποιουδήποτε αυτοκινήτου παρέχειένα στοιχείο όπως ένας εκκινητής. Η GAZelle δεν αποτελεί εξαίρεση. Αυτό το στοιχείο είναι ένας ξεχωριστός ηλεκτρικός κινητήρας που παρέχει περιστροφή του στροφαλοφόρου ICE. Τι είναι ο εκκινητής και πώς είναι διευθετημένο - περαιτέρω στο άρθρο μας.

Χαρακτηριστικά

Αυτό το στοιχείο μπορεί να χαρακτηριστεί από έναν κινητήρα.συνεχές ρεύμα. Μετά από όλα, το στοιχείο λαμβάνει ενέργεια από τη μπαταρία του αυτοκινήτου και με τη βοήθεια τεσσάρων βούρτσες το μετατρέπει σε ροπή. Τα τελευταία στοιχεία χρησιμεύουν για την αύξηση της ισχύος του ίδιου του ηλεκτροκινητήρα.

Τεχνικές προδιαγραφές

Ο εκκινητής τύπου GAZelevsky του τύπου μειωτήρα λειτουργεί από ένα δίκτυο 12 βολτ.

Η ονομαστική ισχύς είναι 1,5 kW.Υπάρχουν 9 δόντια στο γρανάζι κίνησης. Η ονομαστική κατανάλωση ρεύματος είναι 550 Αμπέρ. Η ροπή εκκίνησης είναι 20 Nm. Βούρτσες - χαλκός-γραφίτης. Εγκαταστήθηκε σε ποσότητα 4 μονάδων.

Συσκευή

Πώς είναι τοποθετημένος ο εκκινητής; Το GAZelle είναι ένα αρκετά απλό αυτοκίνητο. Επομένως, δεν χρειάζεται να μελετάτε το σχεδιασμό του εκκινητή για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επομένως, τα κύρια στοιχεία αυτού του στοιχείου είναι:

• Ηλεκτροκινητήρας.
• Ηλεκτρομαγνητικό ρελέ
• Άγκυρα
• Ένας τρόπος συμπλέκτη. Ονομάζεται επίσης bendix.
• Βούρτσες και κάτοχοι.

Όλα αυτά τοποθετούνται σε ξεχωριστή μεταλλική θήκη.

Συνήθως έχει κυλινδρικό σχήμα.4 περιελίξεις πεδίου και ένας πυρήνας συνδέονται με το εσωτερικό τοίχωμα του εκκινητή. Πώς συνδέεται ο εκκινητής; Ο GAZelle (ο 402ος κινητήρας) είναι εξοπλισμένος με αυτό το στοιχείο κοντά στο κουδούνι μετάδοσης, δίπλα στο βολάν του κινητήρα, με το οποίο το στοιχείο δρα άμεσα. Το στοιχείο είναι τοποθετημένο σε διάφορα μπουλόνια. Επιπλέον, η βίδα είναι βιδωμένη στον πυρήνα και ήδη πιέζει την περιέλιξη στο τοίχωμα εκκίνησης.

Άγκυρα

Δεν υπάρχει κανένα στοιχείο χωρίς αυτό το στοιχείο.σύγχρονος εκκινητής. Η GAZelle δεν αποτελεί εξαίρεση. Η άγκυρα είναι κατασκευασμένη από κράμα χάλυβα και έχει την εμφάνιση ενός άξονα. Οι πλάκες συλλογής και ο πυρήνας πιέζονται πάνω στον μηχανισμό. Στο σχέδιο του τελευταίου υπάρχουν αυλακώσεις για την τοποθέτηση των περιελίξεων του οπλισμού. Τα άκρα τους στερεώνονται με κυκλικό τρόπο. Η περιέλιξη είναι τοποθετημένη σε διηλεκτρική βάση.

Η εσωτερική διάμετρος του σώματος και του πυρήνα συνδέονται άμεσα μεταξύ τους. Μια άγκυρα είναι τοποθετημένη στο πίσω και στο μπροστινό κάλυμμα του μίζα με έναν ορείχαλκο. Ο τελευταίος ενεργεί επίσης και ως ένδειξη.

Αναμετάδοση εκκίνησης GAZelle

Οι αυτοκινητιστές του αποκαλούν "συσπειρωτήρα".Το στοιχείο έχει σχεδιαστεί για να μεταδίδει τάση από τον διακόπτη ανάφλεξης σε ηλεκτρικό κινητήρα ενός τέτοιου στοιχείου ως εκκινητής. "GAZelle" (406th κινητήρας) με μια ορισμένη στροφή του κλειδιού αρχίζει να ξεκινά.

Ο μηχανισμός ωθεί τον ελεύθερο τροχό.Αυτή είναι η λειτουργία του ηλεκτρομαγνητικού ρελέ. Στο πίσω μέρος του μηχανισμού υπάρχουν επαφές ισχύος και κινητός "βραχυκυκλωτήρας". Τα πρώτα είναι τα συνηθισμένα μπουλόνια που πιέζονται σε ένα κάλυμμα εβονίτη. Χρησιμοποιώντας παξιμάδια, οι ακροδέκτες από την μπαταρία είναι συνδεδεμένοι σε αυτό.

Ελεύθερο τροχό

Στους κοινούς ανθρώπους την αποκαλούν Bendix.Ο μηχανισμός αλληλεπιδρά με τον πυρήνα του ρελέ χρησιμοποιώντας ένα κινητό "rocker". Το ίδιο το Bendix είναι ένας κινητός μηχανισμός με κυλίνδρους. Τοποθετείται στον άξονα της άγκυρας. Ο κύριος σκοπός του ελεύθερου τροχού είναι να μεταδώσει ροπή στρέψης στο σφόνδυλο χρησιμοποιώντας γρανάζια. Όταν ο κινητήρας έχει ξεκινήσει με επιτυχία, η κορώνα του σφονδύλου και ο μηχανισμός κίνησης αποσυνδέονται.

Έτσι ο εκκινητής δεν λειτουργεί αδρανής.Κατά τη μετάδοση ροπής στη μία πλευρά, οι κύλινδροι του διαχωριστή βγαίνουν από τις αυλακώσεις και στερεώνουν το γρανάζι στην εξωτερική κούρσα. Μόλις αλλάξει η κατεύθυνση, "κρύβονται" στο διαχωριστικό, το στοιχείο περιστρέφεται ανεξάρτητα από τον εξωτερικό κλωβό.

Αποσυναρμολόγηση

Εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να ξεκινάει άσχημα, είναι απαραίτητοαποσυναρμολόγηση του εκκινητή. Το "GAZelle" τοποθετείται για πρώτη φορά στη "μεταφορά". Στη συνέχεια, αφαιρέστε το τερματικό από την μπαταρία. Πού βρίσκεται ο εκκινητής; Το "GAZelle" είναι εξοπλισμένο με αυτό το στοιχείο στο περίβλημα του συμπλέκτη στη δεξιά πλευρά του κινητήρα.

Και δεν έχει σημασία ποια μηχανή έχετε - το 406ο ή405η. Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης είναι η ίδια. Γι 'αυτό ξεβιδώστε τα μπουλόνια με κεφάλι "10" και το καλώδιο τροφοδοσίας με κλειδί "13". Το ίδιο το καλώδιο, το οποίο πηγαίνει στο ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, έχει το δικό του σύνδεσμο, έτσι ώστε να μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί χωρίς κλειδιά.

Αποσυναρμολόγηση

Πώς αποσυναρμολογείτε το μίζα με τα χέρια σας;Η "GAZelle" συνεχίζει να παραμένει σταθερή και βγάζουμε το στοιχείο έξω. Καταρχάς, αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα. Τοποθετείται σε δύο καρφιά. Θα χρειαστείτε ένα κλειδί "10". Αν το πώμα βγαίνει σφιχτά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σφυρί. Με ελαφρά κτυπήματα το βγάζουμε. Βγάζουμε τις βούρτσες, την περιέλιξη, την άγκυρα και την πλάκα. Εξετάζουμε την κατάσταση των στοιχείων. Εφόσον έχουμε εκκινητήρα με γρανάζια, προσθέτουμε λίγο λίπος στο στοιχείο μετάδοσης κίνησης.

Επίσης επεξεργαζόμαστε το έδρανο με λάδι.Τα οξείδια και η σκουριά δεν πρέπει να είναι μέσα. Για να το εξαλείψετε, χρησιμοποιήστε ένα καθαριστικό καρμπυρατέρ. Η σύνθεση πλένεται καλά όλη τη βρωμιά από το κάλυμμα και το εσωτερικό του μίζα. Αλλά προσέξτε - το προϊόν είναι πολύ τοξικό. Πρέπει να εργαστείτε σε προστατευτικά γάντια. Αφού καθαρίσετε το στοιχείο ρύπων, ελέγξουμε την περιέλιξη για μηχανικές βλάβες. Σε περίπτωση παραμόρφωσης, το μέρος πρέπει να αντικατασταθεί. Και δεν έχει σημασία αν είναι μια άγκυρα, μια περιέλιξη, ένα πιάτο ή άλλο στοιχείο. Είναι πολύ σημαντικό να επιθεωρήσετε τα δόντια του Bendix. Εάν φοριούνται, το στοιχείο αλλάζει σε νέο.

Συχνές δυσλειτουργίες

Μεταξύ αυτών, είναι απαραίτητο να σημειωθεί η κατανομή του ρελέμίζα. Ο λόγος για αυτό είναι η μετατόπιση του δίσκου επαφής ή η θραύση της περιέλιξης. Επίσης, διακόπτεται η επαφή του κυκλώματος ισχύος, εξαιτίας του οποίου το στοιχείο απλώς αρνείται να λειτουργήσει. Ο λόγος μπορεί να είναι συνηθισμένος - κακή σύσφιξη των καλωδίων ή οξείδωση των επαφών. Ένα άλλο κοινό πρόβλημα είναι ότι ο εκκινητής γυρίζει, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά (η ταχύτητα περιστροφής ήταν πολύ χαμηλή).

Σε αυτή την περίπτωση, οι ειδικοί σημειώνουν ένα υψηλότο ιξώδες λαδιού, τη χαλαρή στεγανότητα του άκρου και την κακή επαφή στο συγκρότημα βούρτσας. Αν και συχνά το πρόβλημα είναι μια φθαρμένη μπαταρία. Μια επιτυχημένη εκκίνηση απαιτεί τάση τουλάχιστον 12,5 volts (όσο υψηλότερη είναι η καλύτερη). Ήδη στα 10 βολτ, ο κινητήρας δεν ξεκινά. Πώς να καθαρίσετε τις επαφές; Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό καθαριστικό ή να εφαρμόσετε χοντρό γυαλόχαρτο. Αντιμετωπίζει επίσης καλά τη σκουριά και τα οξείδια. Το κύριο πράγμα δεν είναι να χρησιμοποιήσετε το VD-40, επειδή περιέχει λάδι. Και όπως γνωρίζετε, δεν εκτελεί ηλεκτρικό ρεύμα. Ναι, για σκουριασμένα μπουλόνια αυτό είναι ένα εξαιρετικό εργαλείο, αλλά δεν πρέπει να καθαρίζονται.

Κόστος

Πόσο κοστίζει ένας νέος εκκινητής GAZelle; Η τιμή ενός στοιχείου είναι από τρία έως πέντε χιλιάδες ρούβλια. Εάν ο καθαρισμός δεν βοήθησε, είναι λογικό να αντικαταστήσετε ολόκληρο το στοιχείο. Η τιμή είναι περισσότερο από προσιτή.

Έτσι, ανακαλύψαμε τι είναι ο εκκινητής GAZelle, πώς έργαπώς να το αφαιρέσετε και να το επισκευάσετε με τα χέρια σας.