Στο τμήμα των μικρών επαγγελματικών οχημάτων, ειδικόθέση λαμβάνεται από όλα τα μεταλλικά φορτηγά. Αυτά τα μηχανήματα, ανάλογα με τη διαμόρφωση, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά εμπορευμάτων, επιβατών ή για χρήση σε έκδοση φορτίου-επιβάτη. Η χρήση αυτών των μηχανών σε αστικά περιβάλλοντα γίνεται ιδιαίτερα σημαντική, όπου σε πολλές περιπτώσεις απαγορεύεται η κυκλοφορία φορτηγών μεγάλων ποσοτήτων.
Ταξινόμηση στερεών μεταλλικών φορτηγών
Γενικά, στην αυτοκινητοβιομηχανία, συνηθίζεται να γίνεται διάκρισηκαθολικά και ειδικά φορτηγά. Οι πρώτοι χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά διαφόρων εμπορευμάτων χωρίς ειδικούς όρους. Αυτά τα φορτηγά προστατεύουν το φορτίο από καθίζηση και μηχανικές ζημιές, μπορούν να είναι με τέντα ή να παράγονται ως μεταλλικά φορτηγά.
Τα ειδικά μοντέλα είναι συνήθως εξοπλισμένα μεεξοπλισμός ψύξης με σκοπό τη μεταφορά εμπορευμάτων που μπορούν να υποβαθμιστούν γρήγορα (κυρίως προϊόντα). Τέτοιες μεταφορές μπορούν να σχεδιαστούν για τη μεταφορά προϊόντων αρτοποιίας και ζαχαροπλαστικής, ρούχων, επίπλων κ.λπ.
Κατασκευαστές φορτηγών
Στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, παράγονται φορτηγάall-metal των παρακάτω εταιρειών: Citroen FIAT, Peugeot, SEVEL. Αυτοί είναι ξένοι κατασκευαστές. Μεταξύ των εγχώριων, αξίζει να σημειωθεί UAZ, GAZ, MAZ, VAZ. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε έναν εκπρόσωπο της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας.
Μεταλλικά φορτηγά της σειράς "Next" της GAZelle- αυτό είναι ένα άλλο βήμα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας στο δρόμο προς τις ευρωπαϊκές αγορές αυτοκινήτων Το εργοστάσιο αυτοκινήτων δεν έχει ακόμη αυτοκίνητο αυτής της μορφής: ένας καλός κινητήρας εσωτερικής καύσης, μια ευρύχωρη καμπίνα, χρησιμοποιούνται σύγχρονες μονάδες στις διαμορφώσεις. Το ανταγωνιστικό κόστος του μηχανήματος είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικό.
Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα μεταλλικά φορτηγά, οι τιμές γιαπου κυμαίνονται από ένα εκατομμύριο έως δύο ή περισσότερα ρούβλια, θέλω ακόμα να κάνω μια επιλογή προς την κατεύθυνση της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Παρά την υστέρηση των παγκόσμιων αυτοκινητοβιομηχανιών, τα εγχώρια αυτοκίνητα διακρίνονται από την προσαρμοστικότητα τους στις ρωσικές συνθήκες, την ανεξαρτησία τους από πιθανές κυρώσεις στα εξαρτήματα και τη συγκρίσιμη τιμή για τη συντήρηση και την επισκευή ενός οχήματος.
Η ιστορία της εμφάνισης του αυτοκινήτου GAZelle "Next"
Παρά τη σχετικά σύντομη ιστορία αυτούαυτοκίνητα, το GAZelle Next άρχισε να παράγεται αντί του ξεπερασμένου μοντέλου. Όπως και το προηγούμενο αυτοκίνητο, το αυτοκίνητο έκανε μια πραγματική επανάσταση και έκανε έναν πλήρη ανταγωνισμό για ξένα φορτηγά, κάτι που επιβεβαιώνεται σήμερα.
Το GAZelle "Next" εμφανίστηκε ενώπιον του καταναλωτήγια πρώτη φορά το 2012, την επόμενη χρονιά τα αυτοκίνητα μπήκαν στο δίκτυο λιανικών πωλήσεων. Το αυτοκίνητο έχει βελτιωθεί αισθητά σε όλα τα κύρια χαρακτηριστικά. Αυτό το μοντέλο εφαρμόζεται όχι μόνο στην εγχώρια αγορά της χώρας, αλλά και εκτός της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ξεκίνησε η παραγωγή μοντέλων GAZelle "Next" για άλλες χώρες (για παράδειγμα, Μεγάλη Βρετανία).
Συμπέρασμα
Gazelle "Next" - all-metal van, τιμήπου φτάνει τα 1,3 εκατομμύρια ρούβλια, ανταγωνίζεται το αυτοκίνητο Ford Transit, το κόστος του οποίου είναι σχεδόν διπλάσιο από το κόστος, δηλαδή περισσότερα από 2 εκατομμύρια ρούβλια. Τα Vans "Volkswagen" και "Mercedes" κοστίζουν επίσης 2 εκατομμύρια και η Renault και η Peugeot κοστίζουν περίπου 1,8 εκατομμύρια. Σήμερα, οι καταναλωτές ψηφίζουν σε ρούβλια, οπότε οι πιθανότητες επιτυχίας για το νέο GAZelle Next στην έκδοση CMF (all-metal van) είναι αρκετά καλά. Απομένει να ελπίζουμε ότι οι εγχώριες εταιρείες θα επικεντρωθούν στους ευρωπαίους και στο εξωτερικό κατασκευαστές, απορροφώντας ό, τι πρέπει να επιδιώξει κάποιος: αξιοπιστία, άνεση, σχετικά φθηνή συντήρηση καθ 'όλη τη διάρκεια της λειτουργίας.
