"Ρίγα-16" - ένα μοτοποδήλατο σοβιετικής εποχής,η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε τη δεκαετία του 70 του περασμένου αιώνα στο εργοστάσιο Sarkana Zvayzzne. Η μονάδα έλαβε έναν σιγαστήρα τύπου μοτοσικλέτας, ένα κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων, έναν αναβαθμισμένο εκκινητή κλωτσιάς και έναν μοχλό πίσω φρένου. Επιπλέον, βελτιώθηκε το φως πέδησης, το τιμόνι και το προϊόν βάφτηκε σε διάφορες παραλλαγές. Οι εκδόσεις εκκίνησης εξοπλίστηκαν με μονάδα ισχύος Sh-57, οι περαιτέρω τροποποιήσεις αυτής της σειράς εξοπλίστηκαν με κινητήρα Sh-58. Με μάζα 115 κιλών, το mokic μπορεί να μεταφέρει πάνω από ένα λεπτό από πρόσθετο φορτίο.
Ιστορικά γεγονότα
Το εργοστάσιο της Ρίγα "Sarkana Zvayzzne" ξεκίνησετην παραγωγή μικρού τροχού με δύο τροχούς κινητήρα μέχρι το 1958. Τα πρώτα μοντέλα ήταν τα μοτοποδήλατα Spiriditis, τα οποία κατασκευάστηκαν με άδεια της Java Plant. Η αρχή δεν ήταν απολύτως επιτυχημένη και, μετά από διαβούλευση με Τσέχους συναδέλφους, οι προγραμματιστές κατέκτησαν τη δική τους παραγωγή της σειράς Ρίγα. Η αρχική τροποποίηση ήταν εξοπλισμένη με μονάδα ισχύος πενήντα κυβικών εκατοστών.
Για σαράντα χρόνια δραστηριότητας σχεδιαστές της Ρίγακυκλοφόρησε πολλές τροποποιήσεις μονοκινητήριου και δύο ταχυτήτων mokiki, ένα μικροσκοπικό σκούτερ με το δείκτη "26" και τις φημισμένες μοτοσικλέτες "Delta", "Stella". Η απελευθέρωση της Ρίγα-16 ξεκίνησε το 1977 και διήρκεσε πέντε χρόνια. Μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, το εργοστάσιο σταμάτησε και εξαντλήθηκε.
Χαρακτηριστικά και καινοτομίες
Ρίγα-16 - ένα μοτοποδήλατο που έλαβε ένα μεγάλοτον αριθμό των καινοτομιών και των αλλαγών σχεδιασμού σε σύγκριση με τους προκατόχους του. Το κύριο πράγμα σε αυτόν τον κατάλογο καινοτομιών ήταν να εξοπλίσει τη μονάδα με ένα kick startter. Πριν από αυτό, η μεγάλη πλειοψηφία των μηχανοκίνητων οχημάτων αυτής της κατηγορίας παρήχθησαν με κίνηση πεντάλ.
Μαζί με την τροποποιημένη εκκίνηση του κινητήραοι σχεδιαστές βελτίωσαν τον ίδιο τον κινητήρα, ο οποίος, χάρη στην απλότητα και την αξιοπιστία του, έχει γίνει σχεδόν το πρότυπο της εποχής του για τους χρήστες. Η χρωματική σχεδίαση του μοτοποδηλάτου Riga-16 παραλήφθηκε σε δύο κύριες παραλλαγές. Το επικαιροποιημένο πίσω φως, μια νέα μορφή του κορμού, το στήριγμα ποδιών και το μοχλό φρένων μπορούν επίσης να αποδοθούν στις πιο επιτυχημένες καινοτομίες στην ανάπτυξη του εν λόγω μοντέλου.
Μοτοποδήλατο "Riga-16": τεχνικές προδιαγραφές
Παρακάτω παρατίθενται οι κύριες παράμετροι του σοβιετικού mokik:
- εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας - Sh-57 / Sh58 με χωρητικότητα 2,2 ίππων και όγκο 49,8 κυβικών εκατοστών.
- τελική ταχύτητα - 50 χιλιόμετρα την ώρα.
- σιγαστήρας - τύπος μοτοσικλέτας.
- βάρος - 75 κιλά.
- προηγμένο τιμόνι.
- έτη αποφυλάκισης - από το 1978 έως το 1982.
- μήκος x πλάτος x ύψος - 1,97 x 0,74 x 1,16 μέτρα.
- μέγεθος ελαστικού - 2,15 / (ελαστικό 16 ίντσας).
- τύπου πλαισίου - συγκολλημένη κατασκευή σπονδυλικής στήλης.
Με τη μάζα του, το μοτοποδήλατο Riga-16, του οποίου η φωτογραφία είναι διαθέσιμη παρακάτω, θα μπορούσε να μεταφέρει περισσότερα από 110 κιλά. Εκτός από τον οδηγό, ακόμα και ένας μεγάλος επιβάτης θα μπορούσε να χωρέσει σε ένα άνετο κάθισμα.
Περισσότερα για τον κινητήρα και τα κύρια εξαρτήματα
Ακολουθούν οι παράμετροι της μονάδας ισχύος και του συστήματος καυσίμου:
- Τύπος κινητήρα - Sh-57, Sh-57 s, Sh-58.
- ισχύς - δύο ιπποδύναμης, ή ένα κιλό κιλοβάτ.
- κιβώτιο ταχυτήτων - μονάδα δύο σταδίων με χειροκίνητη κίνηση.
- μονάδα συμπλέκτη - επιλογή δύο δίσκων σε λουτρό λαδιού.
- εκκίνηση της μονάδας ισχύος - Sh-57 (πεντάλ), Sh-58 (εκκινητής kick).
- καύσιμο - βενζίνη AI-76 ·
- κατανάλωση καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα - 1,6 λίτρα.
- λόγος μετάδοσης - 3.08.
Μελετώντας τα χαρακτηριστικά του μοτοποδηλάτου Riga-16, μπορείτεΠρέπει να σημειωθεί ότι είναι εξοπλισμένο με καρμπυρατέρ βενζίνης K-35V (K-60), έχει σύστημα ανάφλεξης επαφής με μαγνήτη και είναι εξοπλισμένο με φίλτρο ξηρού αέρα.
Κριτικές πελατών
Παρά το γεγονός ότι μετά την κυκλοφορία τουΠάνω από δώδεκα χρόνια έχουν περάσει την τροποποίηση, είναι ακόμα δυνατό να συναντήσετε μια σπάνια συσκευή σε κατάσταση λειτουργίας. Φυσικά, για να πάρει τα αρχικά μέρη γι 'αυτόν είναι σχεδόν αδύνατο. Αλλά, λόγω της ευκολίας συντήρησης και επισκευής, είναι πολύ πιθανό να επιδιορθώσετε μόνοι σας τον κινητήρα, με ελάχιστες δεξιότητες.
Οι ιδιοκτήτες της συσκευής σημειώνουν ορισμένες θετικές πτυχές του μοτοποδηλάτου της Ρίγα:
- νέο και πιο βολικό σχεδιασμό του συστήματος διεύθυνσης.
- βελτιωμένο κάθισμα.
- ο βέλτιστος συνδυασμός της μάζας της μονάδας και της χωρητικότητας φορτίου της.
- σταθεροί τροχοί σε σύγκριση με τους προκατόχους τους.
- εκκίνηση του κινητήρα με ένα μίζα εκκίνησης.
- ισχυρό και αξιόπιστο πλαίσιο.
Με τα μειονεκτήματα, οι χρήστες αυτού του μοντέλου περιλαμβάνουντυπικό για την σοβιετική τεχνολογία των προβλημάτων αυτής της κατηγορίας με τα εξαρτήματα του κινητήρα, το ιδιότροπο κιβώτιο κι όχι το υπερβολικά τέλειο σύστημα πέδησης.
Χαρακτηριστικά
Ρίγα-16 - ένα μοτοποδήλατο που αντικατέστησεδέκατη τρίτη τροποποίηση. Η κύρια διαφορά ήταν η παρουσία ενός σιγαστήρα τύπου μοτοσυκλέτας, ενός νέου συστήματος εκκίνησης, μιας πιο προηγμένης και βολικής μορφής του τιμονιού. Ο εκσυγχρονισμός της δέκατης έκτης σειράς έγινε το 1981. Το νέο μοντέλο έλαβε δείκτη "22", εξοπλίστηκε με κινητήρα Sh-62. Το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ήταν ριζικά διαφορετικό από τους προκατόχους του.
Ο κινητήρας έλαβε ηλεκτρονική ανάφλεξηχωρίς επαφή. Επιπλέον, το νέο mokick εξοπλίστηκε με ένα άλλο κιβώτιο ταχυτήτων. Παρ 'όλα αυτά, η μονάδα αλλαγής ταχυτήτων παρέμεινε ο ασθενής σύνδεσμος της εν λόγω συσκευής (συνόψισε την ποιότητα της κατασκευής της). Στη συνέχεια, το εργοστάσιο της Ρίγα επικεντρώθηκε στην παραγωγή μοτοποδηλάτων εντελώς διαφορετικού τύπου, τα οποία είναι παρόμοια με ελαφρές μοτοσυκλέτες και είναι γνωστά ως "Μίνι", "Δέλτα" και "Στέλλα".
Ενδιαφέροντα γεγονότα
Αξίζει να σημειωθεί ότι η Ρίγα-16 είναι ένα μοτοποδήλατο μεπολύ κοινό με τους πλησιέστερους ανταγωνιστές του στο εργαστήριο και στην τάξη. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την εμφάνιση του δωδέκατου, ενδέκατου και δέκατου τρίτου μοντέλου. Αλλά αν κοιτάξετε προσεκτικά τα μικρά πράγματα, μπορείτε να σημειώσετε ότι η εξεταζόμενη επιλογή έχει μια πιο βολική μορφή και τη στερέωση του τιμονιού, ο μοχλός του φρένου και του συμπλέκτη έχει μια λαστιχένια άκρη με τη μορφή μίας σφαίρας, το πίσω φως είναι πιο βολικό, έχει πιο ελκυστικό σχήμα.
Ο κινητήρας στη δέκατη έκτη έκδοση είναι σχεδόν ο ίδιοςόπως και με τη Ρίγα-12, μόνο με ένα kick startter. Η σέλα mokika είναι επιμήκης και ελαστική, είναι άνετη ακόμα και για μεγάλα ταξίδια. Πολλές επιλογές χρωμάτων καθιστούν δυνατή την επιλογή της μονάδας σύμφωνα με τις προσωπικές προτιμήσεις. Επίσης, η δημοτικότητα της συσκευής επηρεάστηκε από την προσιτή τιμή, την ευκολία στη λειτουργία, τη συντήρηση και την επισκευή.
Εγχειρίδιο χρήστη
Το "Riga-16" - ένα μοτοποδήλατο, το εγχειρίδιο λειτουργίας του οποίου περιλαμβάνει τυποποιημένες διατάξεις, διακρίνεται από τον αρχικό του σχεδιασμό και την απείλησή του. Κύρια τμήματα του εγχειριδίου:
- Η συσκευή και ο εξοπλισμός της συσκευής.
- Συμβουλές για τη χρήση καυσίμων και λιπαντικών.
- Όροι προληπτικών και κεφαλαιουχικών υπηρεσιών.
- Συστάσεις για την επισκευή μεμονωμένων εξαρτημάτων και εξαρτημάτων.
- Τεχνικές παραμέτρους
Έχοντας μελετήσει τις οδηγίες, σχεδόν οποιοσδήποτε χρήστης μπορεί να αντικαταστήσει τις φώκιες, τα κεριά, τα στοιχεία στερέωσης, τα φωτεινά στοιχεία και άλλους πτυσσόμενους κόμβους.
Συμπέρασμα
Παρά το γεγονός ότι η Ρίγα-16 είναι ένα μοτοποδήλατο, το οποίοαπελευθερώθηκε πριν από αρκετές δεκαετίες, πολλοί συμπατριώτες το θυμούνται και ακόμη και το χρησιμοποιούν. Μερικοί ιδιοκτήτες είναι απλά νοσταλγικοί για απλές μονάδες που θα μπορούσαν να επισκευαστούν και να εξευγενιστούν ανεξάρτητα, κάνοντας διάφορες προσαρμογές.
Σοβιετική mokik από την Ρίγα προγραμματιστέςΘυμάμαι ότι ήταν εξοπλισμένο με έναν εκκινητή τύπου μη πεντάλ, είχε ένα όμορφο σχέδιο και έναν καλό συνδυασμό δεικτών φέρουσας ικανότητας, βάρους, τιμής και ταχύτητας. Το μοτοποδήλατο ήταν δημοφιλές τόσο στους δρόμους της πόλης όσο και στην ύπαιθρο.
