Proč brzdy brzdí při brzdění? Příčiny pískování, opravy nebo výměny brzdových obložení

Dříve nebo později je každý majitel automobilu požádánOtázka zní: proč se brzdy při brzdění odrazí? Tento zvuk lze často slyšet v dopravní zácpě. A dokonce i na nových vozidlech brzdy někdy škrtí. Co dělat v tomto případě? Pokusíme se pochopit.

Odkud pochází škrípání?

Nejprve se podívejme na zařízeníbrzdový systém. Jeho hlavním pracovním prvkem je obuv. Vytváří brzdnou sílu a interaguje s diskem. Venku je kovové pouzdro s upevněným třecím materiálem. Ten je vyroben ze složité kompozice, která zahrnuje:

• Hrnčířství.
• Vyztužené prvky.
• Guma (syntetická).
• Organické a minerální plnidla.

Často je odpověď na otázku, proč se brzdy zřítípři brzdění se skrývá ve složení podložky. Možná se ukázalo být chybné nebo nestandardní, nebo některá z výše uvedených komponent není kompatibilní s materiálem disku, kvůli kterému je charakteristický zvuk.

Počasí

Jeden z nejčastějších důvodů pročpři brzdění při brzdění při brzdění je zvýšená vlhkost. Často během deště na povrchu daných prvků se kondenzát shromažďuje. Kvůli tomu se objevuje kvílení brzd.

Důvody mohou být také ukryty v samotné podpoře.Slitina se objevuje v důsledku vibrací polštářů kolem něj. Kabina může být slyšen nejen zvuk, ale také poklepáním vlévá do vibrace. Během brzdění dochází k nárazu. Pokud jsou pozorovány tyto symptomy po nedávných náhradní podložky je pravděpodobné, že oslabený upevnění třmenu v důsledku kolísání teplot. Chcete-li to provést, použijte imbusový klíč, utáhněte upevňovací šroub. Podíváte-li se na to přímo (z ulice), je umístěn na vnitřní straně. Poté problém zmizí.

Jak odstranit zvuky

Pokud je problém špatná kvalitamateriál nebo jeho neslučitelnost s diskem, jedinou cestou je vyměnit podložky za nové. Není nutné ukládat a kupovat levné analogy. Po uložení na levné polštářky, "jako dárek" dostanete nekonečný škrábání a možná klepání. Ty se však objevují i ​​v případě, že jsou na disku samotné.

Nejmenší milimetr může vytvářet jednodušeneuvěřitelné zaklopení při brzdění - otáčení kola a váha auta bude dělat podnikání. Podložka se jednoduše rozpadá a nervózně se stará o majitele auta. A dokonce ani nové prvky značky nebudou uloženy. V této situaci potřebujete výměnu disku. Abyste se vyhnuli jakémukoli nesouhlasu, vyměňte podložky a disk stejným výrobcem.

Nahrazení nepomohlo

Motoristé si stěžují, že i po tomtoproblém s provozem není ztracen. Disk je v normálním stavu, během brzdění nedochází k klepání. Jak to být? Faktem je, že po instalaci nových obuvi potřebují čas na přizpůsobení (běh). Uvedený proces činí nejvýše 400 kilometrů běhu. Doporučuje se provádět aktivní a intenzivní brzdění (nikoliv na úkor přehřátí systému).

Pokud to také nepomohlo, vyjměte kolo a demontujtepodpora se mu může dostat do nečistot, kvůli níž vzniká celý problém. Ačkoli konstrukce podpěry je taková, že prach tam téměř nepronikuje. Ale vyloučit tento faktor nestojí za to.

Mimochodem, u některých vozů už z továrnyaplikujte destičky proti rozpadu. Jsou to malé kovové podložky, které svou tloušťkou odstraňují stávající mezery mezi botou a podpěrou v místě jejich kontaktu.

Rychle schnoucí

Pokud se v deštivém počasí objevil škvír,doporučujeme vysušit brzdy. To se děje velmi jednoduše - při rychlosti musíte několikrát stisknout pedál. Tím se zvýší teplota na disku a veškerý kondenzát zmizí.

Antistratová pasta

Majiteli automobilu se nerozumí pročkdyž při brzdění praská brzdy, doporučují odborníci při instalaci nových obuvi používat speciální pasty. Tato kompozice by měla být aplikována na konec a zadní stranu kovového obložení. Je zakázáno aplikovat pastu na pracovní plochu disku nebo podložky.

Regulátor brzdového tlaku

Tento prvek slouží k rozdělení brzdysíly mezi předními a zadními koly automobilu. Když stisknete pedál, hlavní zatížení se nachází na předních podložkách. Při špatném počasí v této situaci stroj jednoduše ztratí kontrolu. Regulátor brzdného tlaku rozděluje zatížení tak, aby všechna čtyři kola byla zastavena s rovnoměrnou silou.

Pokud tento prvek vyloučíme z návrhu,Blokovací kola jsou následující: Nejprve brzděte zadní a pak přední brzdy. Ve sněhu nebo dešti může takové auto jít jenom - to bude neudržitelné. Absence regulátoru významně ovlivňuje nejen celkovou bezpečnost, ale také opotřebení podložek, které se vyskytují nerovnoměrně.

Jak nahradit podložky?

K tomu potřebujeme sadu nástrojů: zdvihák, balonový klíč pro odšroubování šroubů kol, šestihranů a kladivo se šroubovákem.

Za prvé, šrouby jsou zlomené a ta část je zvedánaauto, ze které strany se podložky změní. Po odstranění kola jsme vizuálně odhadli stav brzdových hadic, prašníků a potrubí. Neměly by mít kapalinu a měly by být deformovány. Pokud je na hadici trhlina, musí být vyměněna - tato část nebude trvat dlouho. Kolik stojí brzdové destičky? Mohou být zakoupeny za cenu 1000 rublů za sadu (4 - pro dvě přední třmeny).

Takže nejprve musíte vyndat brzdový pístpomocí tenké páky. Poté jsou uvolněny šrouby třmenu. U některých aut není to fixní, pak stačí vyndat ruku. Poté je nutné vyrazit vodicí kolíky. To lze provést připevněním šroubováku nebo čepu (dlouhý šroub menšího průměru). Foukáním kladiva pomalu přesuňte horní a dolní kolík z místa. Podpěra může být vytažena stranou a podložky odstraněny. Na jejich místě jsme dali nové. Nezapomeňte ošetřit kovové podložky speciální pastou. Znovu sestavit v opačném pořadí.

Měl bych tedy vyměnit?

Pokud nejsou brzdové hadice odstraněny, totooperace není zapotřebí. Vzduch nevstupuje do systému během výměny polštářků. Mimochodem, samotná kapalina (kvůli své schopnosti absorbovat vlhkost) musí být změněna každé 2 roky nebo 60 tisíc kilometrů.

Tak jsme zjistili, kolik brzdypodložky a proč skřípat. Jak můžete vidět, je možné je změnit s vlastními rukama. Náklady na podobné práce na SRT je 1000-1200 rublů (téměř cena nových podložky).