Brzdy při vozidle brzdí: příčiny a jejich odstranění. Kdy měnit brzdové destičky

Návrh vozu předpokládá přítomnostsady sestav a jednotek. Všechny jsou úzce propojeny. Užitečnost takové jednotky, jako brzdy, je především. Koneckonců záleží bezvýrazně na životě řidiče a jeho cestujících. Co mám dělat, když brzdy při sklápěcím automobilu při provozu brzdí? Pokusíme se pochopit.

Je to nebezpečné?

Na tuto otázku neexistuje žádná odpověď.Skutečnost je, že škrtící brzdy jsou možné jak na nových tak opotřebovaných polštářcích. K určení jejich zbytkové životnosti je třeba se zaměřit na tloušťku třecího materiálu. Kdy měnit brzdové destičky? Na moderních prvcích vyrábí výrobce speciální "vlajky" - indikátory opotřebení mezi dvěma částmi polštářků.

Pokud se tato část rovná celé roviněpodložky označují budoucí náhradu. Skripyat brzdí při brzdění auta s docela opotřebovanými prvky. Někdy dochází k tomu, že v obuvi kromě kovového pouzdra nic nezůstává. V důsledku toho mohou jednoduše uvíznout -auto půjde. To je velmi nebezpečné. Změňte prvky na čas. Kdy měnit brzdové destičky? Obvykle slouží 20 až 25 tisíc kilometrů. Vše však závisí na způsobu řízení. Při aktivním častém brzdění se životnost obuvi snižuje o polovinu. Proto se vždy podívejte na jejich tloušťku vizuálně. Pokud je zbývající část třecího materiálu 3-5 milimetrů, je nutno tyto prvky naléhavě měnit.

Proč jsou brzdy vyskočeny po výměně?

Stává se to při instalaci nových položekzůstává typické broušení. Ve většině případů jde o nekvalitní třecí materiál. Zkušení autoři doporučují koupit podložky stejné značky jako kola. To výrazně sníží riziko broušení. Níže uvážíme další důvody, pro které brzdy brzdí při brzdění na stroji.

Vibrace a škrábání polštářků

Během provozu vozidla, zvláště kdypři jízdě na nerovných cestách dochází ke kolísání podpory. A jestliže pryžové pásy ve vodítkách uhasí tyto oscilace, pak v samotných botách není žádný tlumící prvek. Tyto prvky jsou pevně upevněny v podpěře, takže nejmenší mezera způsobuje zbytečné zvuky. Proč a odkud pocházejí? Důsledkem skutečnosti, že při brzdění na stroji dochází ke škrábaní brzd, je několik faktorů:

• Výstup v samotné jednotce.Díky delšímu používání se jeho tloušťka snižuje, deformace se tvoří - perličky a zářezy. Rychlost otáčení brzdového kotouče během pohybu je poměrně velká - kvůli tomu slyšíme škrabák a vibrace, které vyzařují z něj, když se k němu dotýká podložka.
• Nedostatek mazivavodítko snímku. Je to prostě nezbytné. Pokud není mazivo nebo je uschlé, je podpora jednoduše "kyselá". Následkem toho se brzdy na vozu VAZ vrhnou. Mimochodem, při výměně vodítek nelze použít cizí maziva, jako je grafit nebo "Litol-24". K tomuto účelu existuje speciální směs, nazývaná "maziva pro vodící lišty". Stojí to za to levně (100 rublů na tašku, což je dostatečné pro 2 strany), proto s použitím jiných analogů, prostě vyděláte sami problém.
• Nesprávný zdvih pístu třmenu.To je způsobeno rozbitím pryžové pražce. V důsledku toho se tam dostane nečistota, mastnota je zvětrávána a vysychá. Píst nemůže provést předchozí pohyb. Vyčistěte ji z prachu je obtížné.
• Špatně pevný třmen. Upravuje se šestihranem, který se nachází na zadní straně prvku.

Jak problém vyřešit?

Pokud padá brzdová destička a problém není vjeho kvalita, je řešena opravou jednotlivých prvků. Takže vývoj na disku je vyloučen technologií jeho drážky. Současně se udržuje tloušťka opravné vrstvy - velmi tenký prvek se má pouze vyměnit.

Při instalaci nových podložek buďte opatrnítenké překrytí - musí být ošetřeno speciální pastou. Pokud se brzdový pedál vrčí, může být místo jeho kontaktu s kovem odstraněno použitím mazadla. Neexistují žádné konkrétní požadavky - dokonce i běžné WD-40. Při opětovné instalaci podpory diagnostikujte příručky pro práci. K tomu je velmi jednoduché - pokud na jejich povrchutam jsou malé "okraje", a v drážkách mírný odpor, to znamená jejich opotřebení. Problém se vyřeší instalací opravené sady podpory. Zahrnuje prašníky, průvodci, pryžové pásy a speciální maziva. U automobilů typu VAZ náklady na jednu opravnou sadu zřídka přesahují tisíc rublů. A můžete instalovat nové prašníky a "průvodky" s elastickými pásky sami. Hlavní věc - nezapomeňte na konci nasadit železný konektor, který zabraňuje ucpání vnitřních částí vodítek.

Dokončení obuvi vlastními rukama

Chcete-li odstranit poškrábání, můžete to udělatzaoblení částí boty. Často jsou to jeho rohy, které jsou zdrojem broušení. Zaokrouhlení stran boty zajistí jemnější uložení na disk, respektive zvuk práce se několikrát sníží.

Podložky "Break-in"

Při instalaci nových prvků je nutné provést primární broušení.

V zásadě to dává stejný výsledek jakojak jsme popsali dříve - zakřivení částí prvku. Pouze v tomto případě nemusíte nic střílet - stačí jezdit 400-500 kilometrů autem. Přijímací strana podložky bude mít požadovaný tvar, což zajistí hladký chod brzd.

Senzor opotřebení

Na mnoha autách německé výrobytato položka je nainstalována. Je to dost zvláštní, ale může to způsobit škubnutí brzd. Pokud jste jej dříve vyměnili, měli byste opakovaně zkontrolovat správné připojení desky snímače.

Je-li instalován kriticky, přichází-li do kontaktu s diskem, vytváří charakteristický výkřik.

Vlhkost a kondenzace

Zkušení motoristé si všimli, že za deštivého počasí se stále častěji objevují škrtící brzdy.

Vše kvůli zvýšené vlhkosti.Po jízdě v kalužích nebo jen v dešti může nejmenší kapka vody, pronikající na třmen, vyvolat při brzdění charakteristický zvuk. Nastává prudký pokles teploty. K odstranění tohoto problému stačí několikrát stlačit brzdový pedál - systém "vysušit".

Závěr

Takže jste si uvědomil, proč se brzdy naštvejíauto. Jak můžete vidět, problém je znám mnoha řidičům, způsoby řešení tohoto problému byly nalezeny již dávno. Ve většině případů lze skript opravit ručně. No, pokud se jedná o drážku brzdového kotouče, samozřejmě nemůžete bez dobrého specialisty a vybavení.