Mechanismus vozu zahrnuje mnoho systémů,z nichž každý hraje ve své práci obrovskou roli. Neúspěch jednoho může vést nejen k selhání, ale také k poškození druhého. Pokud jejich stav nemonitorujete, je to plné negativních důsledků. Abyste tomu zabránili, musíte neustále sledovat jejich použitelnost.
Abyste mohli sledovat vozidlo,existuje mnoho nástrojů a senzorů, které indikují stav. Jedním z nich je snímač tlaku oleje. Mazací systém automobilu používá tři typy přívodu oleje do dílů: sprej, gravitace a tlak. Je logické předpokládat, že první a druhá možnost prostě nemohou selhat, protože první se používá k mazání stěn válce a druhého - mechanismů a kloubů převodů.
Zbývá jen jedna chybacharakter: pokles tlaku v mazacím systému. K jeho určení se používá snímač, který je přišroubován do bloku motoru. Jeho hodnoty jsou zobrazeny na palubní desce. Zde může být pouze kontrolka, nebo možná zařízení s měřítkem. Každý automobilový nadšenec ví, že výstražná kontrolka tlaku oleje hořícího nepovede k ničemu dobrému. Pokud je snímač tlaku oleje zapnutý, je nutné začít hledat příčinu. Může jich být několik.
Samotný snímač tlaku oleje může být vadný,který je přišroubován k bloku nebo zařízení. To se kontroluje pomocí indikátorů testerů, kontroluje se odpor, ten musí být pouze opravitelný. Pokud se snímač tlaku oleje stále rozsvítí, je nevyhnutelná demontáž motoru. V samotném motoru může být také více než jedna porucha. Nejprve se musíte dostat k olejovému filtru a zkontrolovat jeho těsnost a také zjistit, zda není ucpaný. Pokud tomu tak je, pak se olej jednoduše nedodává do systému, ale je vypouštěn do klikové skříně prostřednictvím redukčního ventilu čerpadla.
Pokud je vše v pořádku s filtrem, pak to stojí za topřemýšlejte o stavu samotné pumpy. Jsou chvíle, kdy se některá maličkost dostane pod redukční ventil a zamrzne. Čerpadlo, a to i nejúčinnější, v takových podmínkách nemůže vytvořit požadovaný tlak, jednoduše vypouští. Toto je vzácný případ, ale stává se to. Pokud je vše v pořádku, musíte čerpadlo rozebrat a ujistit se, že není opotřebované. Děje se to pomocí senzoru, který měří vzdálenost na spoji ozubených kol, jakož i mezi ozubenými koly a stěnami čerpadla. U každého vozu jsou tyto ukazatele odlišné, najdete je v uživatelské příručce.
Pokud po těchto operacích snímač tlakuolej vykazuje tlak nižší než normální, pak existuje pouze jedna možnost - opotřebení vložek a čepů klikového hřídele. Jeho oprava se scvrkává na výměnu první nebo broušení druhé, v takovém případě budete muset vyměnit vložky sami. Tyto opravy nejsou příliš drahé, ale mohou se vyskytnout problémy s kvalitou dílů, proto stojí za to věnovat zvláštní pozornost.
Typicky se spustí snímač tlaku olejehořet nejprve na teplém motoru, a pak se pouze taková porucha projeví na chladné jednotce. Faktem je, že při vysokých teplotách viskozita oleje výrazně klesá a při normálních teplotách zůstává na správné úrovni. Pokud tomu nebudete věnovat pozornost v první fázi, pak ve druhé fázi, opravy mohou být mnohem dražší, až po výměnu klikového hřídele.
