Sovětský pásový traktor DT-54 (fotona stránce) byl vytvořen v roce 1949 v závodě v Charkově. Byla zde zahájena sériová výroba nového zemědělského stroje. Traktor DT-54 byl vyráběn v KhTZ v letech 1949 až 1961. Další výroba byla zahájena ve Stalingradském traktorovém závodě, kde byl stroj vyroben přibližně ve stejném množství. V obtížných poválečných letech bylo v zemědělství SSSR zapotřebí technologie. Třetí sériová výroba byla organizována v závodě Altaj, kde se v letech 1952 až 1979 vyráběl traktor DT-54. Celkem bylo ve třech továrnách vyrobeno 957 900 jednotek.
Trochu historie
Traktor DT-54 se stal úspěšným vývojem založeným nazastaralý model AZHTZ-NATI s mnoha novými technickými řešeními a využitím moderních technologií. Konstrukce stroje je zcela dokonalá, dieselový motor je ekonomický, spotřeba oleje a motorové nafty nepřesahuje spodní meze stanovených provozních norem. Poprvé byl v motoru použit odstředivý systém čištění oleje pomocí speciálních komor v čepech ojnice klikového hřídele.
Stejný princip byl použit pro ropuodstředivka kombinovaná se standardním filtrem. Zátka pro vypouštění použitého oleje z klikové skříně byl silný magnet, který shromažďoval malé kovové částice. Všechna tato opatření významně prodloužila životnost motoru.
Traktor byl vybaven dvoupásmovýmplazivá skříňka, skrz kterou bylo k pěti hlavním převodům přidáno dalších deset. Toto zařízení umožnilo zvolit optimální zatížení motoru a pomohlo udržet jeho výkon.
Zadní náprava byla vybavena samostatným ovládánímrotační spojky a brzdy, což výrazně usnadnilo ovládání stroje. Do roku 1956 takové rozdělení neexistovalo. Současně byly zavedeny pásové brzdy působící v obou směrech. Účinnost zpomalovacích mechanismů se významně zvýšila.
Nevýhody
Jednou z nevýhod DT-54 bylo tření pásůstopy na krytu rozvodovky. V tomto ohledu byly instalovány speciální vložky, které současně stabilizovaly směr jízdy kolejí a hrály roli těsnění mezi kolejí a klikovou skříní. Tyto inovace byly uplatněny také v roce 1956. Zároveň došlo ke zdokonalení závěsu, jehož konzola byla prodloužena, vyztužena příčným pruhem a pouta byla vyrobena širší pro čep s větším průměrem. Nyní bylo k traktoru bezpečně připevněno jakékoli závěsy.
Modernizace
V roce 1952 byl motor vybaven speciálempočitadlo sledující čas, během kterého motor běžel. Byl tak vyloučen volnoběh traktoru nebo jeho použití pro jiné účely. Měřič byl zapečetěn na začátku práce, jeho hodnoty byly odečteny po skončení pracovního dne.
Po roce 1956 došlo k vylepšení přenosuotáčení klikového hřídele, které fungovalo periferně. Vedle hlavního hřídele, spojeného s rozvodnou skříní, se otáčel další štěrbinový válec, ke kterému bylo možné připojit speciální spojku spojující převodovku s „kvazi“ převodem. K vývodové hřídeli byla připojena další přídavná zařízení, která měla být v tuto chvíli používána a která byla vybavena vlastním rotačním mechanismem.
Pomocné náhony nejsou normálníbyly zahrnuty v balíčku, ale mohly být instalovány na zvláštní žádost kupujícího. Takový doplněk byl drahý, ale spotřebitelé si uvědomili, jak užitečné je zařízení, a neuvažovali o ceně. Současně bylo možné na traktor namontovat hnací řemenici, což také umožnilo odebrat energii pro periferní zařízení, ale pouze pomocí řemenového pohonu.
Traktor DT-54: technické vlastnosti
Hlavní funkce modelu DT-54 spočívaly v komplexupracujte se čtyř nebo pětidílným pluhem. Trakční vlastnosti umožnily orat půdu jakékoli hustoty. Traktor DT-54 by navíc mohl interagovat s řadou dalších zavěšovacích zařízení.
Rozsah tahu výkonného stroje byl 1200 - 2850kg, což umožnilo jeho široké použití. Pracovní rychlosti vozu se pohybovaly od 3,58 do 7,8 km / h, převodovka měla pět rychlostních stupňů vpřed a jeden zpátečku. Dieselový motor při jmenovitých otáčkách 1300 ot./min vyvinul výkon 54 koní, což stačilo na jakoukoli práci v terénu.
Hmotnost a rozměry
- Celková hmotnost - 5400 kg.
- Délka se zavěšovacím mechanismem - 3660 mm.
- Výška - 2300 mm.
- Šířka - 1865 mm.
- Světlá výška, světlá výška - 260 mm.
- Středová vzdálenost - (extrémní válečky) 1622 mm.
- Rozchod ve středu dráhy je 1435 mm.
- Specifický tlak na půdu - 0,41 kg / cm2.
- Objem palivové nádrže - 185 cm / cu.
Modelování
Zemědělské univerzální vozidlo DT-54patří k těm vzácným technickým prostředkům, které vzbuzují mezi sběrateli velký zájem. Model traktoru DT-54 je vytvořen všude a je zcela běžný. Kvalita produktu je obvykle vysoká, protože modeláři používají nejnovější technologie.
