Двигатель 405 относится к семейству ЗМЗ, которые vyrábí Zavolzhsky Motor Plant OJSC. Tyto motory se staly benzínovými legendami domácího automobilového průmyslu, protože byly instalovány nejen na voze GAZ, ale také na některých modelech Fiat, což svědčí o tom, že byly uznány světoznámými výrobci automobilů.
Historie
Poté, co se továrna rozhodla odmítnoutod použití 402. motoru na Gazelle byli konstruktéři instruováni k vývoji nové generace benzínových motorů, které budou stále silnější. Takže se zrodil motor ZMZ-405. Nyní jsou vybaveny „Gazelle“ a „Volga“.
Motor 405 obdržel vstřikovací systémvstřikování, které umožnilo efektivnější utrácení a distribuci paliva v celém systému. Konstrukce se lišila od předchůdce, protože od hlavy válce bylo rozhodnuto nainstalovat 16-ventil.
Obecné informace
Tento motor je upraven provstřikovací systém karburátoru ZMZ-406. V moderním světě se používá motor 405 Euro-3. To nám umožnilo dosáhnout nové úrovně prodeje, protože motor byl povolen k instalaci na cizí auta. První, kdo to zažil, byla auta Fiat. Výrobce byl spokojen, což OJSC ZMZ umožnilo uzavřít novou smlouvu na dodávky motorů a náhradních dílů pro ně.
K dispozici je také motor 405 (Gazelle),který je nainstalován pouze na nákladních a osobních automobilech. Model má katalogové číslo 405.020. Tento motor se naladí více na vývoj trakčního výkonu než na vysokorychlostní charakteristiky.
Technické specifikace
Technické specifikace motoru 405 („Gazelle“, „Sable“) mají následující:
- Objem - 2 484 litrů.
- Výkon - 115 - 140 litrů. s
- Průměr pístu je 95,5.
- Zdvih pístu je 86.
- Počet ventilů je 16 (4 pro každý válec).
- Počet válců je 4.
- Hmotnost - 184 kg.
- Environmentální normy - Euro 0-4.
- Průměrná spotřeba paliva - 9,5 l / 100 km (město - 11 l, dálnice - 8 l).
Jeden z konstrukčních prvků 405.motor je, že je dokonale uzpůsoben pro použití v jakémkoli klimatu a vydrží teploty od -40 do +40. Současně se kapalinový chladicí systém vyrovná se všemi zátěžemi a motor se nepřehřeje.
Služby
Stejně jako jinde, údržba osobních automobilůvyrobeno každých 12 000 km na doporučení výrobce. Mezi hlavní operace patří výměna oleje a olejového filtru. Ale motor 405 ke zvýšení zdrojů použití by měl být opravován každých 10 000 - 11 000 km na benzín. Pokud je však nainstalováno plynové zařízení, bude to muset provést každých 8500–10 000 km.
Doporučujeme provádět servis motoru 405 (Gazelle) každých 8-9 tisíc km, protože motor pracuje v intenzivním režimu. Zároveň olej ztratí své vlastnosti rychleji a změní se chemické složení.
Je třeba poznamenat, že každých 15 000 km by měloseřiďte ventily a namontujte podložky vhodné velikosti. Měli byste také sledovat stav mechanismu distribuce plynu. Předčasná výměna řemenu a válce může vést k rozbití a deformaci (ohnutí) ventilů, což bude mít nejen nákladnou opravu, ale také výměnu hlavy válce.
Další položkou, kterou si musíte dát pozor, jetěsnění víka ventilu. Doporučujeme jej vyměnit každých 20 000 km běhu. Myslíme si, že nemá cenu připomenout výměnu vzduchového filtru po 25 000 km, protože každý motorista to ví.
Opravy
Oprava motoru 405 je poměrně snadná. Jeho konstrukce je jednoduchá a výměna náhradních dílů je snadná. Problém může být způsoben válcovým blokem a klikovým hřídelem, které je třeba nudit.
Popíšeme hlavní manipulace, které by měly být provedeny během generální opravy 405. motoru:
- Demontáž.
- Diagnostika stavu energetických jednotek a částí. Definice nezbytných operací a náhradních dílů.
- Nákup všech nezbytných dílů a náhradních dílů.
- Drážka a seřízení klikového hřídele na velikost nových vložek.
- Vrtání bloku válců - honování.
- Výměna dílů v hlavě válců, broušení rovin a krimpování na praskliny.
- Propadněte všechny podrobnosti.
- Počáteční montáž a identifikace dalších dílů a materiálů.
- Konečná montáž.
Při instalaci klikového hřídele by měl být často vyvážený, proto se kupuje nová spojka, protože nemá smysl provádět tuto operaci na staré.
Protože je motor 405 vybaven hydraulickými kompenzátory, měly by být při opravách měněny hlava válce.
Ladění
Mnoho motoristů chtělo využít příležitosti k vyladění. Motor 405 tedy prošel úpravami. Zvažte, co lze udělat pro modernizaci:
- Náhradní hlava válce. Samozřejmě bude obtížné najít jednu, ale JP vyvinul podobnou hlavu ladicího bloku, kterou lze nainstalovat místo standardní.
- Vstřikovač (motor 405). Kompletní výměna vstřikovacího systému mírně zvýší výkon, ale současně bude spotřeba paliva do 15 l / 100 km, a ne každému majiteli se to bude líbit.
- Výměna výfukového potrubí a výfukového systému. Samozřejmě můžete vyměnit celý systém, ale stojí za to provést přesný výpočet tohoto zlepšení.
- Nudné písty. Zdlouhavý proces a ne vždy efektivní. Zvětšení velikosti pístu z 95,5 na 98 mm přidá 20%.
Všechna tato vylepšení snižují životnost motoru.o 30%, což povede k rychlému přepracování. Profesionální závodníci doporučují provádět takové operace v ladicím studiu, kde odborníci provedou všechny výpočty a zlepší vlastnosti motoru bez ohrožení stavu a ztráty na životech.
