Spalovací motor typu ZMZ 406je vyráběn v Zavolzhsky Motor Plant, která je hlavním dodavatelem komponentů pro Gorký automobilový závod (GAZ). ZMZ také vyrábí motor 405. Tyto dva motory se staly skutečnou hrdostí závodu Zavolzhsky. Podle jejich konstrukčních a technických údajů se poněkud liší od sebe. Ale přesto téměř každý nadšenec automobilu zná svůj princip práce.
Na kterých modelech je tento motor nainstalován?
Nejčastěji byl nainstalován motor 406. modeluna modelu "Volga" model 31105, stejně jako dobře známý "Gazelles". A od roku 2003 firma Gorky úplně aktualizovala technické vlastnosti všech modelů těchto nákladních automobilů. Od té chvíle motory 402 úplně opustily výrobu a nebyly instalovány na žádném moderním vozidle. Byly nahrazeny dvěma novými jednotkami - ZMZ 406 a ZMZ 405.
406 charakteristiky motoru a popis
Tento model motoru šel do výrobyvýroba v roce 1997 rok. Ale i přes to, GAZ 3302 "Gazelle" až do roku 2003 obsazena pouze 402-E motory. Novinka pracuje na 92. benzinu. Hlavní údaj, který ji odlišuje od ostatních modelů - je vstřikování paliva, který byl nejprve vyvinut inženýry na Zavolzhsky. Během svého dlouhého období motoru 402. modelu získaly obrovskou popularitu a stal se jedním z nejvíce populární v Rusku. Tato popularita získala díky spolehlivému designu a ekonomické spotřebě paliva.
Dějiny stvoření
Při provozu 405. motoru byly znatelnévýznamné nedostatky: v horkých letních dnech se Volga a Gazelle jednoduše přehřát a vařily (pravděpodobně všichni viděli takový jev, když byla pod kapotou GAZel prázdná polyethylenová láhev). To naznačovalo chybu v chladicím systému. Mnoho řidičů instalovalo třídílný chladič namísto sériového dvoudílného pohonu, ale motor se někdy sám cítil. Technici Zavolzhsky motorárna Rozumí se, že dále, takže nemůže jít, a začal vyvíjet nové vstřikování motoru ZMZ 406. To nebyl navržen od základu - celý jeho design připomínající 405-tého motoru. Ale nyní byly vzaty v úvahu všechny nedostatky a nevstoupili do nového motoru 406 (injektor).
Jaké jsou změny v těchto dvou modelech?
Takže první rozdíl v motoru 406 jepřítomnost injektoru. Karburátor měl své nedostatky a byl nespolehlivý. Síla novinky byla 145 koňských sil. Pracovní objem je 2,4 litru. Jednotka má mnohem nižší spotřebu paliva a v zimě je velmi snadné začít. Také tento motor se vyznačuje vysokou spolehlivostí, kterou nelze říci o modelu 405. Vlastně to jsou hlavní výhody, kvůli kterým si řada motoristů zvolí motor 406. modelu.
Opravy
Asi 200-300 tisíc kilometrůmotor vyžaduje rozsáhlé opravy. Tento postup je mnohem dražší než opravy ZMZ 402 a 405 (asi 30-40 tisíc rublů). A to vše díky komplexnímu návrhu jednotky. Využívání "GAZelle" by proto mělo být zapamatováno, že asi za 3-4 roky to bude vyžadovat značné náklady na opravy.
