Opravy a diagnostika turbín

Moderní výrobci automobilů často používajíturbína. Díky tomu se zvyšuje množství přiváděného vzduchu do sacího potrubí. V důsledku toho roste výkon a točivý moment spalovacího motoru. Ale jako každý jiný mechanismus může turbína selhat. V článku vám řekneme, jak diagnostikovat a opravit turbínu.

Symptomy poruchy

Ne vždy je příčinou všech nemocímechanismus. Diagnostiku turbíny je proto třeba provést až po zjištění specifických příznaků. Takový je charakteristický zvuk mechanismu. Při nastavené rychlosti začne turbína hlasitě pískat. Ano, tento zvuk by měl být přítomen na servisních jednotkách. V případě poruch a závad však lze tento hluk porovnat s provozem proudového letadla.

Další příznak hovoří o porucháchtohoto mechanismu je spotřeba oleje. Jak se to projevuje? Jak víte, turbína je mazána a chlazena olejem z motoru. Pokud je položka nepoužitelná, bude „házet“ olej. Díky externí diagnostice turbíny lze detekovat mastné pruhy. Hladina oleje v motoru bude trvale klesat.

Dávejte pozor!Je přísně zakázáno používat přeplňovaný motor s nízkou hladinou mazání. To povede ke zvýšenému opotřebení klikového mechanismu, jakož i částí samotné turbíny (hřídel, rotor atd.).

Existuje nějaký standard pro konzumaci oleje?Ano, je. Výrobce tvrdí, že přirozená péče o mazací tekutinu by neměla překročit 15-20 procent z jeho celkového objemu. Například v motorech automobilů se naplní 4 litry oleje. Pokud „doplnění“ zabere více než 800 mililitrů (na 10 tisíc kilometrů), potřebuje auto diagnostiku turbíny.

Dalším příznakem je charakteristická barva výfukového plynuplyny. Černý tlumič přichází ze tlumiče. To zvyšuje spotřebu paliva. Tento příznak však také naznačuje poruchu s tryskami nebo vysokotlakým palivovým čerpadlem.

Podrobnější diagnostika

Jak tedy zkontrolovat použitelnost této jednotky?Nejprve musíte provést externí diagnostiku turbíny. Auto má horkou a studenou část tohoto mechanismu. Stojí za to zkontrolovat oba. Výfukové potrubí by nemělo mít syndrom vyhoření a jiné deformace. Problém však často spočívá v chladné části kompresoru. Turbína tedy nefunguje správně kvůli roztržení gumové trubky, která vede do sacího potrubí. Může se to popraskat nebo roztrhat vůbec. V tomto případě lze turbínu bez opravy opravit. Obvykle problém zmizí po instalaci nového potrubí. Jeho cena nepřesahuje 860 ruských rublů.

Mimochodem, problémy s příjmem mohou býtpříčina znečištěného vzduchového filtru. Je třeba ji měnit každých 15–20 tisíc kilometrů. Při diagnostice turbíny je vhodné zkontrolovat tento čisticí prvek. Možná v něm leží celý důvod.

Pokud jsou trysky neporušené, musí být turbína odstraněnaa provést podrobnější inspekci. Upozornění: tento mechanismus je extrahován pouze pomocí polyhedrálních klíčů nebo hlav. Jinak můžete „olíznout“ hlavu šroubu (ten může přilepit, zejména na horkou část).

Během diagnostiky turbína dieselového motoruzkontrolována přítomnost vůle. Hřídel kompresoru se nesmí oscilovat radiálně o 0,9 nebo více milimetrů. Axiální vůle je zcela vyloučena (mezní práh je 0,05 mm).

Oběžné kolo turbíny se nesmí dostat do kontaktu s jeho skříní. Na samotných nožích je deformace vyloučena. Pokud jsou nože prasklé nebo mají ohyb mimo továrnu, musí být takový prvek vyměněn.

Proces opravy

Po diagnóze je naftová turbína odkrytaoprava (pokud byly zjištěny závady). Chcete-li ušetřit čas, můžete si koupit novou kazetu s kompresorem předem. Jak to vypadá, je vidět na fotografii v článku.

Tento mechanismus zahrnuje všechny pracovní části.v turbíně. Nejprve je třeba oddělit chladnou a horkou část „šnek“ u kompresoru. K tomu potřebujete hlavu „10“. Nepoužívejte klíče s otevřeným koncem, jinak by mohlo dojít k poškození šroubového spoje. Předem ošetřený tukem „tekutý klíč“. Pak se značky vyrobí se značkou (instalační úhly „hlemýžďů“). Poté pokračujte v demontáži horké části. Může se držet. K vyjmutí horké části použijte plynový hořák. Po zahřátí se kov roztahuje a volně vychází z drážek.

Dávejte pozor! Při demontáži součástí turbíny nepoužívejte kladivo. Kompresor je velmi křehký prvek a jedním neopatrným pohybem ho můžete úplně vypnout.

Poté můžete starou část turbíny odstranitrotor a oběžné kolo. Nepokoušejte se však ihned nainstalovat novou kazetu. Po montáži je důležité odstranit všechny ucpávky, takže studená část "šnek" je důkladně omyta benzínem a očištěna od nečistot. Teprve poté bude připraven k instalaci. Mechanismy by také měly být očištěny od starého oleje. K tomu se používají suché a čisté hadry. Poté nainstalujte turbínovou kazetu s novým těsněním a sestavte studené a horké části. Šrouby jsou napnuty napříč.

Závěrečná fáze

Po provedení opravy je nutné propláchnout mezichladič (jedná se o chladič vzduchu, který vstupuje do kolektoru).

Pokud tak neučiníte, všechny nečistoty, které jsou v něm obsaženy, spadnou do nové turbínové kazety. To negativně ovlivní její zdroje.

Jak vyčistit mezichladič uvnitř?

Doporučuje se používat čističkarburátor. " Jak ukazuje praxe, tento produkt dokonale odstraní nečistoty v krátkém čase. Jako analog můžete použít petrolej. Před nalitím tekutiny uzavřete druhý otvor v chladiči. Po několika minutách ji můžete otevřít - uvidíte, jak se odtud vylévá špinavá kapalina. Opláchněte, dokud není vnitřek zcela očištěn od nečistot.

Jak odložit opravu turbíny?

Aby to nebylo nutné obnovitpředem musíte použít vysoce kvalitní olej. Od něj závisí zdroje a činnost kompresorových mechanismů na 80 procentech. Pravidelně sledujte zbytkové mazivo. Časový plán výměny oleje u přeplňovaných motorů je 7,5–8 tisíc kilometrů. Při dodržení těchto požadavků můžete zajistit dlouhodobý a spolehlivý provoz kompresoru.

Na závěr

Zjistili jsme tedy, jak se provádí opravy aDIY diagnostika turbíny. Turbína je velmi složitý mechanismus, jehož poruchy mohou vést ke smutným důsledkům. Proto musíte předem znát příznaky poruch. Ano, přirozené opotřebení by nemělo být vyloučeno. V každém případě však bude diagnostika zahrnovat kontrolu axiální a radiální vůle hřídele rotoru.