През есента на 1916 г. в Уляновск (старото имеград - Симбирск), откриването на нов голям мост. По това време това е най-големият железопътен прелез през Волга в Европа. Впоследствие той изигра голяма роля в икономиката на провинцията и Сибир.
Кой е взел решението за изграждане?
През XIX век слагали железниците в Симбирск,и веднага се предвиждаше да се построи мост над Волга. Преди това стоките, донесени по релсите, бяха разтоварени от вагоните. През лятото на баржи са били транспортирани до другата страна. През зимата товарът се премества от брега към брега по замръзнала река. От другата страна всичко беше заредено отново във вагоните.
През есента на 1910 г. Столипин отплава по Волга.И за известно време аз закрепен към Simbirsk брега. По време на това посещение княз Долгорукий, търговци и почетни граждани на Симбирск донесоха до министъра аргументи за уместността, значението и необходимостта от изграждане на мост за постигане на високо икономическо възстановяване в града. Столипин се съгласи и пое лично изграждането на железопътния мост.
Начало на строителството
През 1913 г. започва изграждането на моста.Инженер с опита на Н. А. Белелюбски, бивш експерт по мостово инженерство и строителна механика, пое дизайна. Преди това той е построил повече от сто моста, също е ангажиран с изграждането на големи железопътни мостове, през дълги и широки реки.
В завода в Донецк (Украйна), произведениметални конструкции за изграждане на моста. Те бяха доведени в Симбирск и бяха събрани на строителната площадка. В Урал гранитът е добиван за облицоване на кейовете. В провинция Симбирск самата миниран камък и чакъл. Разстоянията са изработени от нитовано желязо, което е използвано за първи път в световната практика. За инсталация са използвани най-новите технологии. За подводна работа са използвани кесони и мостови кранове. Цялата година имаше строителство, дори и при силни зимни студове не спираше. През лятото на 1914 г. на моста е имало пожар. От планината преминало свлачище, което унищожило осем напълно възстановени кейове и разрушило много сгради, къщи и почти цялата жп гара. Поради това, изграждането на моста е било трудно за известно време.
В самые сжатые сроки завершилась стройка крупного железопътен мост. Изграждането на този гигант отне само 2,5 години. Налице е високо ниво на сигурност: по време на строителните работи няма смъртни случаи. През октомври 1916 г. строителството е напълно завършено.
откритие
Мостът започва да функционира през 1916 г., 18 октомври.И веднага започнаха товарни превози. В чест на началото на моста местните свещеници провели молитва заедно с епископа Симбърски и Сизрански и обредът на освещаването на железопътния мост. Губернаторът на Симбирск благодари на строителите и на тези, които решиха да построят мост. По време на тържествената церемония мостът е наречен „Негово императорско величество Николай II“. Но скоро името се променя - преименувано на „Мост на свободата“. Това се случи през 1917 година.
По време на отстъплението от града белите гвардейци през 1918 г. взривиха един участък, който бързо беше възстановен от новото правителство.
Автомобилен трафик през Имперския мост
По време на строителството на язовир КуйбышевКейовете на моста са разширени. По време на реконструкцията движението на Имперския мост в Уляновск не е спряно. 6 ноември 1956 г. откри железопътния трафик. При завършване на реконструкцията, новите периферни структури бяха преобразувани за автомобилен трафик. Автомобилите започнаха да карат през моста през 1958 г. в края на лятото (10 август). На лентите за движение на колите е прикрепена подкрепа, за тези работи са участвали водолази.
Железнодорожный Императорский мост в Ульяновске Тя е построена с нитове, а автомобилът - чрез заваряване, това е нова дума в изграждането на мостове. След завършване на реконструкцията, императорският мост в Уляновск и крайбрежието бяха повдигнати, железопътните линии бяха върнати на мястото и от този момент пътният мост започна да работи.
Последняя реконструкция Императорского моста в Уляновск е произведен седем години - от 2003 до 2010 година. Решението за реконструкция е взето поради умора (стареене) на метал. Имперският мост в Уляновск не е бил затворен за движение по време на ремонтните работи.
През есента на 2016 г. старата асфалтова настилка беше демонтирана и бе положен нов. Затварянето на Имперския мост в Уляновск за ремонт през 2016 г. беше извършено през нощта, от 21:00 до 5:00 часа.
