Буксите за оси служат за прехвърляне на налягането на автомобила, което той създава, действайки върху шийките на колесните колони, както и за ограничаване на надлъжното и напречното сечение на тази двойка.
Устройство на възел
Ако говорим за устройството на мостовата кутия, тогававажно е да се отбележи веднага, че това е най-важната част от колесната връзка на автомобила. Инсталирането или демонтирането на този елемент също се извършва заедно с монтажа или подмяната на колоосите. В допълнение към описаното по-горе, възелът е предназначен и за установяване на здрава връзка между двойката колела и рамката на талигата. Зацепването се осъществява чрез пружинно окачване над оста. Друга задача, за която е предназначен мостовият блок на автомобила, е съхранението на грес за ролкови лагери. С други думи, тази част е един вид контейнер. Този елемент също така ограничава ненужното движение на двойката колела спрямо рамката на талигата и прехвърля натоварването на масата на вагона към коловоза на оста.
Компонентни части на възела
Буксата на товарен вагон се състои от голям брой части.
Първата част е тяло с уши, които са предназначени за пружинно окачване.
Вторият елемент на възела е лабиринтният пръстен. Местоположението на тази част е задният капак на корпуса на мостовата кутия. Той се притиска към предосната част на оста.
Следващият елемент са ролковите лагери. Този елемент на комплекта се състои от вътрешен пръстен, има клетка с цилиндрични ролки и има външен пръстен.
След това между ролковите лагери е разположено малко парче, наречено аксиална шайба.
Друго устройство, което е предназначено за инсталиране на извънбордов лагер, е скоба.
За крайно закрепване е необходима шайба Belleville или кастелирана гайка.
Буксата също има заден капак, филц и гумени подложки между частите и инспекционен капак.
Всички тези елементи са свързани в една единица, която се нарича мостова кутия.
Метод на свързване
В момента има два вида закрепване на устройството към количката. Те се наричат челюст и без челюст.
Ако говорим за втората версия, тогава вВ този случай тялото на агрегата, например от пътнически вагон, ще има две скоби, които са проектирани да изпълняват такава процедура за инсталиране на агрегата като пружинно окачване над оста. Частите за закрепване на сглобката имат отвори, през които са закрепени към рамката на количката, като се използват части като щифтове. В такива случаи на монтиране лабиринтната част на мостовата кутия е отлита заедно с тялото си и образува конструкция от едно парче.
Много е важно да се следи температурата на нагряване на мостовата кутия.по време на шофиране и следователно горната част на тялото има глух отвор, който е предназначен специално за монтиране на SKNB. Съкращението SKNB означава индикатор за контрол на отоплението на мостовите кутии. Трябва да се добави, че по време на монтажа по този начин лабиринтният пръстен се притиска и монтира само с предварително загряване на тази част до температура 125-150 градуса по Целзий.
Какви неизправности на моста могат да възникнат?
Тъй като този елемент има много компонентичасти, както и части, които се движат, тогава тяхното износване, абразия и повреда са съвсем логични. И поради факта, че пътническите или товарни вагони превозват голям брой хора или ценен материал, отказът на агрегата ще доведе до почти бедствие.
Неизправностите включват следното:
- Неизправност на лагера. Най-често това се случва поради факта, че ролката е заседнала и спира да прави въртеливо движение.
- Може да възникне проблем като счупена крайна фиксация. Най-често това се случва, защото гайката се откъсва от врата на оста или се отчупват главите на болтовете.
- Възможна е неизправност като завъртане на вътрешния пръстен на лагера или счупване на снопа на оста.
- Моментът, в който температурата на нагряване на мостовата кутия надвишава 70 градуса по Целзий, също се счита за неизправност.
Признаци за отказ на възел
Има редица признаци, чрез които можетеопределете, че експлоатационните характеристики на този елемент на автомобила са нарушени и се налага проверка и ремонт. Тези знаци включват смилане или потупване, което периодично се чува по време на движението на влака.
Тъй като лагерите вътре в мостовата кутия са метални, тогавазвукът от преливането на тези предмети при преместване също е знак за счупване на сглобката. Инциденти като изтичане на грес от лабиринтния пръстен, мащаб или обезцветяване на кутията на моста, наличие на дим от агрегата или миризмата му след спиране на автомобила, също са признаци, че мостът е дефектен и е необходим ремонт. Твърде високата температура в горната част на елемента също принадлежи към неизправности на кутията на моста. По-лесно е да забележите този конкретен знак, отколкото останалите, тъй като този параметър се следи и се задейства автоматична аларма.
Безопасност на движението
Безопасността на целия влак е силно зависиматочно от правилната работа на това устройство. Поради факта, че влакът развива доста висока скорост, температурата на нагряване на мостовата кутия може да се увеличи с много висока скорост - до 20 градуса по Целзий в минута. Поради силно прегряване, шансът за счупване, като усукване на пръстена или засядане на цялата част, се увеличава. Появата на една от тези две неизправности на моторната кутия ще доведе до дерайлиране на автомобила.
Електрическа локомотивна букса
Необходимо е да се извършат ремонтни дейности или впериодът, установен от техническата документация, или в случай на повреда. Практически няма разлики между конструкциите на този елемент на товарен вагон или електрически локомотив и следователно може да се разгледа пример за ремонт на единична кутия на такъв модел на електрически локомотив като VL80.
Анализирането на възела започва с обръщанегайка и след това болтът се избива. Много е важно да проверите нишките му. Струва си да се отбележи, че измиването на всички части на мостовата кутия също е важна част от ремонта, тъй като замърсяването ще доведе до спиране на въртенето на лагерите. Но тук трябва да вземете предвид факта, че след края на измиването не трябва да минат повече от 6 часа, преди елементът да бъде разглобен. Това се оправдава от факта, че продължителното излагане на влага върху частите ще доведе до твърде бърза поява на корозия.
Какво да проверите при ремонт
Трябва да се извърши много задълбочен прегледлагери на мостовата кутия и облицовки. Облицовките, които са признати за подходящи за по-нататъшна употреба, трябва да бъдат изпратени за магнитно откриване на дефекти. Тези, които се считат за по-неподходящи за експлоатация, се демонтират и прехвърлят на мястото на проверка, монтаж и формиране на връзки.
Ролковите лагери са обект на многостарателно измиване. Първо те се измиват със сапунена емулсия, след което се измиват отново в бензин, след което трябва да се избършат на сухо със салфетки. След това те също се подлагат на процедури като проверка, измерване и откриване на дефекти.
При проверка на тези елементи е много важно да платитевнимание към наличието на такива дефекти като следи от прегряване, пукнатини, които най-често се появяват на пръстени, клетки или ролки. Трябва да се отбележи, че почти 37% от всички неизправности на кутията на моста се дължат на повреда от умора или износване на центриращата повърхност на сепаратора.
