Всяка такава система има много сензори.които ви позволяват да представите общата картина на двигателя. Всеки индикатор на температурата, свързан с бордовия компютър, който осигурява бързо и точно местоположение на неизправността, когато това се случи.
В момента съществуват три вида системиохлаждане на работния флуид: течен, въздушен и комбиниран. Първият, който предполага наличието на тръбопровод, през който работната течност се подава към отопляваните части на автомобила, се счита за най-ефективна и съответно широко разпространена.
Този комплекс традиционно включваСледните елементи: термостат, разширителен съд, радиатор, центробежна помпа, вентилаторни и дюзови системи. Разбира се, такава система не може да се справи без такъв контролен елемент като сензора за температура на двигателя. Такова устройство е предназначено да контролира входящите стойности на този параметър и да преобразува получените стойности в електрически импулси, които впоследствие преминават към четящите устройства. Използвайки този датчик, бордовият компютър ще може да определи количеството гориво в резервоара и тази част от него, която е необходима за надеждна и ефективна работа на двигателя.
В случай на неизправност или повреда на сензоратемпературата на двигателя може да даде погрешни сигнали, което неизбежно ще доведе до излишен разход на гориво. В допълнение, постоянните сигнали за прегряване могат да доведат до повишено охлаждане на двигателя. Резултатът ще бъде влошаване на качеството на празен ход (например, неравномерни обороти и техните колебания), превишаване на стандартите за отработени газове, спиране и общо влошаване на управляемостта на превозното средство. Освен това, грешки в радиатора, термостата, неправилните настройки на системите за управление или изобилието на въздух в охладителната система могат също да доведат до подобен резултат.
Датчикът за температура на двигателя има значителен ефект върху електронния блок за управление (ECU), който регулира следните параметри:
1. Обогатяване на впръскването на гориво чрез регулиране на продължителността на импулса, достигащ до инжекторите.
2. Настройване на времето на закъснение или запалване. Това ще позволи нивото на отработените газове да се регулира до желаната стойност.
3. Промени в състава на доставената горивна смес.
4. Използване на отработени газове за ускоряване на затоплянето на двигателя.
Температурният сензор на двигателя по същество може да се счита за термистор, който променя съпротивлението си при промяна на параметрите на охлаждащата течност.
