Как мога да проверя дали сензорът на въздушния поток е наред?

Сензорът за въздушния поток трябва да бъде откритколичеството въздух, консумирано от двигателя. Въз основа на данните, получени от устройството, блокът за управление на двигателя изчислява количеството гориво, инжектирано в цилиндрите.

Възможни "симптоми" на неизправност на разходомера:

• Двигателят "не поддържа" скоростта на празен ход.
• Увеличава разхода на гориво.
• Турбината е свързана извън времето или изобщо не е свързана.
• Скоростта на двигателя може да бъде ограничена до 3000 за минута.
• Възможно ограничение на скоростта. Например, една кола може повече или по-малко активно да набира скорост до 100 км / ч, след което ускорението спира или става изключително бавно.
• Машината значително губи мощност.

Проверка датчика массового расхода воздуха направени с помощта на специално оборудване - компресор и осцилоскоп. Има принуден поток на въздух към сензора и проследяване на обхвата на сигнала. Той също така определя времето, през което нагревателният филм се нагрява на сензора.

При проверка на изходния сигнал първо се измерва времето, което преходното време се извършва в момента на включване на запалването.

В случая, когато сензорът за въздушния поток е здрав,получената стойност няма да надвишава няколко милисекунди. Увеличаването на времето за загряване на сензора може да бъде причинено от примеси, които се отлагат върху чувствителния елемент. В този случай процесът на преход може да отнеме десетки или стотици милисекунди.

След това напрежението се измерва в потокавъздухът е равен на нула. За да се провери, е необходимо двигателят да бъде спрян, но запалването трябва да бъде включено. Нормалната стойност на изходното напрежение при наличие на нулев въздушен поток може да бъде различна и зависи от това кой датчик за въздушен поток е монтиран.

След това се измерва максималната стойност.напрежение по време на провеждане на пререгазовки. В този случай двигателят на машината трябва да се загрее до работна температура и да се включи неутрална предавка. По време на изпитването дроселната клапа се отваря рязко за време, което не надвишава секунда. Това изпитване е възможно само за атмосферни двигатели (без компресор и турбина) и ако педалът на газта е механично свързан с дроселната клапа (като се използват лостове или кабел).

Когда двигатель работает без нагрузки на холостых оборотите, въздухът в смукателния колектор е силно изтощен. Ако сензорът за въздушния поток е нормален, напрежението на сигнала трябва да превиши 4V за кратко време. Ако чувствителният елемент е много замърсен, сензорът може да реагира по-дълго. В този случай осцилограмата се изглажда. Поради замърсяване токът на нагряване и сигналът на датчика намаляват, което води до намаляване на подаването на гориво към цилиндрите. Следователно, по време на рязко отпадане, напрежението на сигнала на сензора няма време да достигне максимални стойности.

Ако са диагностицирани сериозни неизправности на устройството, то трябва да се замени. Сензорът за въздушния поток не е ремонтиран.