Как работи сензорът за температурата на охлаждащата течност?

Сензорът за температурата на охлаждащата течност еМеханизмът, който е създаден, за да направи температурата на това постоянно напрежение. Благодарение на неговата информация е възможно да се коригират основните параметри, които контролират двигателя, в зависимост от това какво е неговото термично състояние.

Сензорът за температурата на охлаждащата течност еблок, захранван от работен ток, който идва от стабилизиран блок за управление на източника. Неговото изходно напрежение може да се регулира. Тя зависи от величината на околната температура. Ето как работи температурният сензор. Ако тя се увеличи, тогава изходното напрежение на сензора става по-голямо.

Струва си да се каже как е проектиран сензоръттемпература на охлаждащата течност. Състои се от метален корпус, който има цилиндрична глава. Вътре е чувствителен елемент. Също така в опаковката му е включена опашна пластмасова част с дву-пинов щепсел.

Как да монтирате и инсталирате такова нещо катодатчик на охлаждащата течност? Този механизъм е монтиран на двигателя, като правило, на корпуса на блоковия термостат на цилиндрите на двигателя. А сензорът за температурата на въздуха е поставен на приемника на всмукателната тръба на двигателя. Този механизъм се завинтва в отвора с резба, след което с помощта на уплътнител се затваря връзката. Сензорът е свързан към кабелната система благодарение на двустранно гнездо с ключалка. Трябва да се отбележи, че тези механизми са поляризирани според електрическата схема, т.е. състоянието на прекъсване е еквивалентно на обратното превключване на сензора.

Има няколко вида на този механизъм.Най-често срещаният тип е датчикът на охлаждащата течност - термистор. Съпротивлението на такъв механизъм се променя, ако температурата на течността също се промени. Най-често това са термистори с отрицателен температурен коефициент. В тях съпротивлението намалява с увеличаване на температурата и обратно, става по-голямо, ако двигателят е студен. Когато се загрее - съпротивлението пада, когато температурата му достигне минимум - започва да се извършва работа.

Не всеки сензор за температура на охлаждащата течностима една функция. Понякога се използват механизми с двойна функция. Тоест, когато температурата достигне определено ниво, електронният блок за управление променя стойността на напрежението, така че показанията придобиват по-висока резолюция.

На по-старите модели автомобили се използват другиединици. По принцип те имат ключ с две позиции. Тези сензори могат да се отварят или затварят само при определена температура. Освен това те имат директно свързване към релето, за да могат да се изключват и включват вентилатора за охлаждане. Или изпраща сигнал към арматурното табло, след което лампата започва да свети, което показва, че е получен сигнал. Такива сензори (които са единични) изпращат сигнал към измервателното устройство, разположено на арматурното табло.