Датчик за температурата на охлаждащата течност как да се провери на ВАЗ и чужди автомобили?

Играе една от основните роли във всяка колаохладителна система. Всеки шофьор трябва да знае как да провери сензора за температурата на охлаждащата течност. Всички инжекционни и карбураторни машини са оборудвани с температурни сензори, но техните функции са малко по-различни.

Например на карбураторните двигатели сензоръттемпература позволява само да се показва информация за текущата стойност на параметъра на таблото. Но в системите за впръскване един сензор позволява не само да показва текущата температура на системата на арматурното табло, но също така изпраща сигнал към ECU, който включва охлаждащия вентилатор.

За какво служи сензорът?

Това устройство е необходимо, за да се покажеводача температурата в охладителната система. Както бе споменато по-горе, ECU включва охлаждащия вентилатор, инсталиран на радиатора, използвайки този сензор.

В допълнение, като анализира данните, получени от устройството, системата за микроконтролер дава възможност да се регулира скоростта на коляновия вал на XX (празен ход) по време на загряване.

Това променя съотношението въздух и бензин.в горивната смес ъгълът на запалване се регулира. Температурните сензори, използвани в автомобилите, използват свойствата на полупроводниците. Такива материали имат различно съпротивление на електрически ток, когато температурата на околната среда се промени.

Но сензорите, които са инсталирани накарбураторните двигатели и включително охлаждащ вентилатор са изработени от биметални пластини. Те просто се деформират, когато достигнат определена температура и превключат силовите контакти.

Принципът на действие на устройството

Определено трябва да знаете как работи устройството,преди да проверите сензора за температура на охлаждащата течност. DTOZH VAZ-2110 е инсталиран директно в корпуса на термостата. Той има два извода, единият от които е свързан към кутията и късо към земята, а вторият отива към контролния блок на микроконтролера.

Напрежението се подава от микроконтролера към DTOZH5 V. След това той отива към работния елемент посредством пружина, направена от проводящ материал. Термисторът има отрицателен температурен коефициент, следователно, когато температурата в охладителната система се повиши, неговото съпротивление намалява.

Чрез разлика в напрежението електронен блокконтрол изчислява стойността на температурата. Ако устройството се повреди, то трябва да бъде проверено и ако се установи повреда, не забравяйте да го замените с нова. Няма смисъл да поправяте или да се опитвате да възстановите устройството, цената му не е много висока.

Симптоми на счупване

Но преди да проверите сензора за температура на охлаждащата течност VAZ-2109, трябва да обърнете внимание на симптомите, които могат да възникнат, когато това устройство се повреди:

1. На таблото се появява съобщение за грешка.
2. Трудно е да стартирате двигателя студен.
3. Ако двигателят прегрее, охлаждащият вентилатор не се включва.
4. Увеличение на разхода на бензин.
5. Когато двигателят работи на празен ход, се поддържат високи обороти.

Възможно е охлаждащият вентилатор да не работисъщо поради повреда в електроенергийната система. Релетата, проводниците и електродвигателят често се провалят. Следователно трябва да се уверите, че вентилаторът е в изправност, за това сменете електромагнитното реле и свържете директно двигателя.

Основни повреди на сензора

Трябва да знаете как да проверите температурен сензорохлаждаща течност в Passat B3, с минимален набор от инструменти под ръка. Всичко, от което се нуждаете, е мултицет. Сред основните повреди на сензора могат да се разграничат следните:

1. Калибрирането на термистора е нарушено, поради което съпротивлението на елемента не съответства на температурните стойности, които са зададени за сензора.
2. Положителният извод на устройството е късо към земята.
3. Плътността на елемента е нарушена.
4. Няма електрически контакт в съединителя, прекъсната верига в окабеляването.

Причини за повреди

Ако калибрирането е нарушено, сензорът стартирашоу "време". В резултат ECU използва грешна информация, коригира запалването и впръскването на гориво по грешен начин. В резултат на това е доста трудно да се стартира студен двигател, разходът на бензин се увеличава, вентилаторът на охладителната система се включва спонтанно.

Ако в сензора възникне късо съединение, тогава грешката еобикновено става разрушаване или деформация на случая. Такава повреда се открива от електронния блок за управление, той издава сигнал за грешка на таблото. Плътността на корпуса на сензора също се губи при механични повреди, много по-рядко в резултат на продължителна работа, особено с течаща вода в охладителната система.

В случай, че няма контакт,микроконтролерът поставя двигателя в авариен режим. В този случай охлаждащият вентилатор работи постоянно, за да предотврати прегряване на двигателя. Ако можете да възстановите контакта в окабеляването без проблеми, тогава в първите три случая само подмяната на сензора ще ви помогне.

Къде се намира DTOZH?

Преди да проверите температурния сензорохладителна течност VAZ-21099, трябва да я намерите на двигателя. На домашни автомобили с предно предаване това устройство е разположено върху корпуса на термостата. В автомобилите с карбуратор температурният сензор е монтиран в блока на двигателя, също от страната на термостата, под разпределителя на запалването.

В други превозни средства това устройство можеразположени както на изходните тръби близо до блоковата глава, така и на термостата. Някои превозни средства използват два сензора, единият от които е необходим, за да функционира термометърът, разположен на таблото. И вторият сензор изпраща сигнал към ECU на микроконтролера.

Как да премахнете и проверите сензора?

Наложително е да демонтирате устройството, преди да проверите сензора за температура на охлаждащата течност на VAZ-2107. Това изисква:

1. Изключете проводника от отрицателния извод.
2. След това изключете кабелния щепсел от корпуса на сензора.
3. Развийте устройството с помощта на гаечен ключ или гаечен ключ.

Препоръчително е да се покрие дупката с чист парцал по време на ремонта. Проверката е както следва:

1. Налейте студена вода в електрическа кана.
2. За проверка на калибрирането трябва да се използва електрически термометър (колкото по-точен, толкова по-добре).
3. Мултиметърът е свързан към контактите на сензора, не забравяйте да спазвате полярността. Поставете тестера в режим на омметър.

След това трябва да загреете водата и да проверите с данните, дадени в таблицата.

Инсталиране на нов уред

Ако всички показания се различават леко, тогаватова може да се отдаде на грешка в измерването. Но ако разликата е значителна, трябва да се инсталира нов сензор. И можете да го купите във всеки автомобилен магазин, цената на тези устройства е относително ниска. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтаж.

Не използвайте FUM лента, когато инсталирате сензора.или силиконови уплътнители. Достатъчно е да инсталирате нова медна шайба, която ще осигури правилното ниво на херметичност в системата. Ако използвате уплътнители, те могат да влязат в системата и да запушат каналите. Ще бъде трудно да изчистите системата от този вид запушване; може дори да се наложи да разглобите напълно двигателя на части, за да се отървете от тях.