Kaliningrad demiryolu önemli birKaliningrad bölgesi boyunca ulaşım bağlantılarının bir kısmı. Şu anda Rus Demiryolları OJSC'nin bir şubesi olarak var. Baltık Demiryolunun çöküşünden sonra 1992 yılında ayrı bir birim olarak oluşturuldu. İlgili kararname çıkarıldı Federal Bakanlar Konseyi. Yol yönetimi Kaliningrad'da, Kievskaya caddesi, bina 1 adresinde yer almaktadır.
öykü
Kaliningrad demiryolunun tarihi uzak 1939'a kadar uzanıyor. O zaman bu demiryolu iletişimi bölümü Doğu Prusya topraklarında ortaya çıktı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan sonra Doğu Prusya'nın bir kısmı, özellikle Kaliningrad bölgesinin şu anda bulunduğu topraklar SSCB'ye geçti.
Alman demiryollarının Sovyet ile entegrasyonu1946'da başladı. Neredeyse tüm yerel demiryolu hatları, özellikle komşu Polonya'ya gidenler söküldü. Demiryolunun diğer tüm bölümlerinde, hatlar, bildiğiniz gibi, Çarlık zamanından beri Avrupa'dan farklı olan Rus ölçüsüne değiştirildi.
Kaliningrad demiryolu haline gelmeden önceJSC "Rus Demiryolları" şubesi, yolun Kaliningrad şubesi vardı. Zaman zaman Litvanya Demiryollarının bir parçasıydı (iki dönem için - 1946'dan 1953'e ve 1956'dan 1963'e). Bu iki dönem arasında Kaliningrad yolu Baltık bölgesinin bir parçasıydı. Ve 1963'ten Sovyetler Birliği'nin dağılmasına kadar Baltık Demiryollarının bir parçasıydı.
Özellikler
Aynı zamanda, Kaliningrad demiryolunun istisnasız tüm bölümleri değişmedi. İstisnalar, bölge ile komşu devletler arasında ulaşım bağlantıları sağlayan bölümlerdi.
Dahası, böyle bir site hayatta kaldıgünlerimiz. Yakın zamana kadar Kaliningrad - Gdynia - Berlin treni, Avrupa'da olduğu gibi 1435 mm genişliğinde bir demiryolu hattı boyunca ilerliyordu. Tren yolu değiştirmedi. Bu rota yakın zamanda iptal edildi.
Demiryolu sınırları
Kaliningrad bölgesi Rusya'da başka hiçbir iç bölgeye sınırı olmayan tek bölge olduğu için burada demiryolu bağlantısı özeldir.
Sınırları komşu ülkelerin devlet sınırları ile çakışan Kaliningrad demiryolu, iki sınır demiryolu kesimine bitişiktir.
Bunlar Litvanya Demiryolları.Sovetsk'ten Pagegiai'ye ve Chernyshevsky'den Kybartai'ye giden güzergahlarda bulunurlar. Ve ayrıca Polonya Devlet Demiryolları - Mamonovo'dan Braniewo'ya kadar olan bölümde. Farklı izlere sahip bir parça vardır.
Yolcu trafiği
Bütün için sadece iki hat elektrikliKaliningrad bölgesi. Demiryolu, onları bölgesel merkez bölgesindeki banliyö trafiği için donattı. Üstelik bölgede iki lokomotif deposu var. Bunlardan biri Kaliningrad'da, diğeri bölgenin doğusunda Chernyakhovsk'ta.
1.800 kilometreden uzun olan Kaliningrad demiryolu zengin bir banliyö hizmeti sağlıyor.
Yani, Amber Bölgesi'nin ana Baltık beldesinde -Svetlogorsk şehri - günde altı çift tren kalkıyor. Zelenogradsk ve Kaliningrad arasında aynı sayıda günlük koşu. Baltık Denizi yönünde bir tane daha demiryolu hattı var - bu Zelenograd - Pionersky. Her gün iki veya üç çift elektrikli tren çalışıyor.
Diğer yönlerde, banliyö trafiği çok daha az sağlanır. Bu yüzden günde bir tren Baltiysk'e, sonra da sadece hafta içi kalkıyor. Aynı durum, Strelnya ve Chernyakhovsk'a giden elektrikli trenler için de geçerlidir.
Takvimin kırmızı günlerinden bağımsız olarak günde bir tren Sovetsk'e gidiyor. Bir tane daha - Mamonov'a. Ancak hafta sonları rotası Ladushkin'e indirildi.
Kaliningrad yol istasyonları
Kaliningrad Oblast geniş bir ağa sahiptirDemiryolu. İstasyonlar her yönde bulunur. Demiryolu platformlarını hesaba katan birkaç düzine var. En büyüğü Kaliningrad, Svetlogorsk, Zelenogradskiy, Pionerskiy, Sovetsk ve Baltiysk'te bulunmaktadır.
Ama aynı zamanda oldukça büyük istasyonlardaha küçük yerleşim yerleri. Bunlar Bagrationovsk, Gvardeisk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk ve Yantarny'dir.
Doğru, bu istasyonların hepsi çalışmıyor.şu anda. Örneğin, Yantarny'de demiryolu hatları, düşük karlılık nedeniyle birkaç yıldır kullanılmamaktadır. Bu tabii ki kentsel bölgenin ekonomik gelişimine, turizm potansiyeline yansıyor.
Markalı tren "Yantar"
Kaliningrad Demiryolları'nın ticari markası, Kaliningrad-Moskova güzergahını takip eden Yantar markalı trendir. 1964'te yeniden ortaya çıktı.
Şu anda, yolda Litvanya ve Belarus topraklarından geçiyor. Rusya'nın başkentinde son durağı olan Vilnius, Minsk, Vitebsk, Smolensk ve Vyazma gibi şehirler yolda.
Tren yedi bölmeli vagondan oluşuyor,ve bunlardan biri engelli insanlara yöneliktir. Aynı zamanda yedi adet ikinci sınıf vagon, bir SV (yüksek konforlu) araba ve bir restoran vagonu içerir.
Sovyet döneminde, bu arada, trenin uzunluğu 18-20 arabadan az değildi. Son yıllarda yolcu trafiğinin azalması nedeniyle vagon sayısı azaldı.
Trenin görünümü yıllar içinde birkaç kez değişti. Sırasıyla kehribar ve Baltık Denizi'ni simgeleyen tasarımında sadece sarı ve mavi renkler değişmeden kaldı.
Bu tren için bir bilet satın almak için şuna ihtiyacınız var:yabancı pasaportun mevcudiyeti. Aynı zamanda, trenin Avrupa Birliği'nin bir parçası olan Litvanya topraklarından geçmesine rağmen vize almak gerekli değildir. Litvanya ve Rusya'nın, konsolos tarafından taşımada verilen, yolculara basitleştirilmiş bir transit demiryolu vizesi verilmesi konusunda anlaşmaları var. Gidiş-dönüş seyahatlerde üç ay geçerlidir.
Pasaport sahibi olma zorunluluğundan dolayı Kaliningrad'a online bilet satın alamazsınız.
