Sivil havacılık pilotları uzmandırtüm kalbiyle cennetteki yaşama adanmıştır. Bunlar, kadere meydan okuyan ve birçok denemeden geçen korkusuz insanlar. Bu nedenle, böyle bir mesleğin hayalini kuran herkes, yaşam yolunun bir o kadar zor ve dikenli olacağının farkında olmalıdır.
Ve eğer böyle bir kader korkmuyorsa, hadiRusya'da nasıl sivil havacılık pilotu olunacağı hakkında konuşalım. Okumak için nereye gitmeliyim? Ne kadar sürer ve sonra nasıl iş aranır?
Uzun bir yolculuğun başlangıcı
Her şeyden önce, şu gerçeğin farkında olunmalıdır:sivil havacılık pilotu olmak için okumak oldukça uzun zaman alacak. Gerçekten de, bir arabadan farklı olarak, bir uçağı kullanmak kapsamlı bilgi gerektirir: yapısından kötü havalarda uçuşların özelliklerine kadar.
Bu nedenle, gerçeğiniz için hazırlanmaya değer."Tonlarca" eğitim materyalini incelemek zorunda kalacak. Aynı zamanda tüm bilgileri ezberlemek kolay değil, uçuşlar sırasında doğru bir şekilde kullanabilmek. Özellikle gelecekte ticari bir yapıda iş bulma planlarınız varsa.
uçuş lisansları
Bugüne kadar tüm sivil pilotlarhavacılık üç geniş kategoriye ayrılır. Bu, kesinlikle tüm pilotların geçmesi gereken katı lisans sisteminden kaynaklanmaktadır. Daha sonra bir kişinin ne tür kanatlı makineleri kontrol edebileceğini belirleyen odur.
Dolayısıyla, aşağıdaki lisans türleri vardır:
- PPL veya özel pilot.Bu belgeye sahip olmak, kargo taşımacılığı için tasarlanmamış küçük uçakları uçurma hakkını verir. Basitçe söylemek gerekirse, insan keyfi için istediği kadar uçabilir ama kimse onu işe götürmez.
- CPL veya ticari pilot. Bu tür bir lisans, bir kişinin küçük yükler teslim etmesine, turist uçuşlarını uçurmasına ve gökyüzüne paraşütçüler almasına izin verir.
- ATPL veya hat pilotu. Ne diyebilirim ki, bu, çok tonlu yolcu uçaklarını uçurmanıza izin veren en yüksek pilot kategorisidir.
Sivil havacılık pilotu nasıl olunur
Kişi bu yola girmeye karar verdiğinde,nasıl hemen bir seçimle karşı karşıya kalır: belgeleri uçuş okuluna göndermek mi yoksa havacılık okulu ile sınırlı olmak mı? İşin garibi, ancak her iki seçenekte de artılar ve eksiler var, o yüzden onlara ayrı ayrı bakalım.
Uçuş okullarıyla başlayalım.Pilotların eğitimi için çok daha fazla zaman ayrıldığı için burada eğitim kalitesi daha yüksektir. Ek olarak, öğrencilere sadece pilotluk değil, diğer disiplinler de öğretilir - fizik, ileri matematik ve hukuk. Bu, görevlerini verimli bir şekilde yerine getirebilen kapsamlı gelişmiş pilotlar yetiştirmemizi sağlar.
Eksilerine gelince, uçuş okulları veakademiler devlet düzenine göre işe alıyorlar. Bu, 10 ila 12 başvuranın bir yer için başvurmasına yol açar. Ayrıca, birçok başarılı sivil havacılık pilotu, eğitim kurumlarımızın teknik temelinin gözle görülür şekilde eski olduğunu ima etmektedir. Bu nedenle, mezunları yeni uçak pilotluğunun özelliklerini anlamak için ek dersler almak zorundadır.
Ama herkes uçuş okuluna gidebilir.Burada bir kişinin eğitim için parası olup olmadığı daha önemlidir. Buradaki eğitim kalitesi, büyük ölçüde okulun kendisine ve orada ne tür öğretmenlerin çalıştığına bağlı olmasına rağmen, biraz daha düşüktür. Aynı zamanda, havacılık okulunda PPL kategorisi sertifikası almanın çok daha kolay olduğunu belirtmekte fayda var, çünkü burada ders dışı etkinliklere katılabilirsiniz.
Bir kategoriden diğerine geçiş
Rusya'daki hem erkek hem de kadın sivil havacılık pilotları, lisans almak için aynı standartları geçmektedir. Her belge türü için farklıdırlar, o yüzden onlara bir göz atalım:
- PPL tip sertifikası adaylar tarafından alınabilir16 yaşına geldiler. Bunu yapmak için 155 saat teorik materyalde ustalaşmaları ve ayrıca Cessna 172 uçağında 47 saat uçmaları gerekiyor.Bu kategorideki eğitim, sınıfların yoğunluğuna ve sınıfların yoğunluğuna bağlı olarak ortalama olarak birkaç aydan bir yıla kadar sürer. eğitim kurumu türü.
- Adayların CPL tipi sertifika alabilecekleri,18 yaşına ulaşmışlardır. Bunu yapmak için PPL tipi bir lisansa sahip olmaları veya bu eğitim kursunu sıfırdan tamamlamaları gerekir. Buna ek olarak, 600 saatten fazla teori çalışması ve tek motorlu bir uçakta 152 saat uçmaları gerekecek. Ve eğitimin sonunda, bir navigasyon simülatöründe 30 saat daha ve çok motorlu bir uçakta 12 saat daha kapatın.
- ATPL tipi sertifika daha karmaşıktırCPL lisans sürümü. Yani, önceki kategorilerdeki her şeyi, yalnızca pratikte daha derin bir şekilde öğrenmeniz gerekecek. Ek olarak, yolcu ve kargo uçaklarında uçuş simülasyonları üzerinde çalışmanız gerekecek.
Sağlık komisyonunu geçmek
Tüm sivil havacılık pilotları sıkıtıbbi kontrol. Ayrıca, hem eğitime başlamadan önce hem de tamamlandıktan sonra gerçekleştirilir. Ayrıca, bir işe girdikten sonra bile tıbbi komisyonun yıllık olarak geçmesi gerekecek, aksi takdirde pilotun kalkış yapmasına izin verilmeyecek.
Zorluk, bunun nedenininherhangi bir kusur veya hastalık olumsuz bir sonuca dönüşebilir. Ticari uçuşlardan bahsedecek olursak, bir kişinin birkaç dişi olmadığı için doktorlar bile uçuşları yasaklayabilir. Bunun nedeni, böyle bir kusurun konuşmayı çarpıtması ve bu da kule memuru ile iletişim kurmayı zorlaştırmasıdır.
Uygun bir iş bulmak
İş arayışında, elbette, tüm pilotlarRusya'da sivil havacılık, sahip oldukları lisanstan başlar. Bu nedenle, bir CPL'niz varsa, seyahat hizmetleri sağlayan küçük bir havayolu şirketinde iş bulmaya çalışmalısınız. Alternatif olarak, uçuş okullarındaki açık öğretim görevlilerini de değerlendirebilirsiniz, ancak daha sonra ek kursları tamamlamanız gerekecektir.
Bunlar için çok daha fazla perspektif açılıyorATPL lisansına sahip olan. Bu durumda, büyük havayolunun size bir iş teklif etme olasılığı yüksektir. Ancak sadece bir tane var - büyük olasılıkla bir uçağın yönetiminde ustalaşmanıza izin veren özel kurslara kaydolmanız gerekecek.
Sorun, maliyetlerinin oldukça yüksek olmasıdır.Bu nedenle, havayoluna borcunu ödemek için pilotun maaşının bir kısmını keseceği özel bir anlaşma yapmanız gerekecektir. Ek olarak, kaptanın pozisyonu büyük uçakları uçurmada (1.500 saatten fazla) deneyim gerektirdiğinden, başlangıçta, acemi bir kişi sadece 2. pilot pozisyonuna kabul edilir.
Sivil havacılık pilotunun görevleri
Havayolları genellikle bu konuda anlaşamazlar.iç politikanın incelikleri. Ancak hepsini birleştiren bir şey var - gereksinimlerin pilotlarına göre katılığı. Sonuçta, sadece uçağın güvenliği değil, aynı zamanda yolcularının ömrü de buna bağlıdır.
Bu nedenle, tüm pilotların aşağıdaki beş noktaya uyması gerekmektedir:
- Uçağı profesyonelce uçurun.
- Her zaman güvenlik düzenlemelerine uyun.
- Meteorolojik hizmetlerin raporlarını önceden bilir.
- Uçuşa başlamadan önce geminin durumunu kontrol edin.
- Hava trafik kontrolörünün komutlarını ve istemlerini itaatkar bir şekilde kullanın.
Rusya'da Kadın Sivil Havacılık Pilotları
Çoğu insan pilotun -Bu bir adamdır. Bu nedenle, onlar için bir kadın sivil havacılık pilotu alışılmışın dışında bir şeydir. Ancak gerçek şu ki, hem erkekler hem de daha adil seks uçağı uçurabilir. Ama nedense bugün bile büyük uçaklara temkinli yaklaşmalarına izin veriliyor. Yine de Rusya'da bu tür devleri yöneten kadınların örnekleri var.
Yani, Olga Kirsanova birkaç yıldır pilotluk yapıyoryüz tondan fazla ağırlığa sahip bir yolcu uçağı. Herkesin kanatlı bir makinenin kokpitinde oturabileceğinden emin - asıl mesele onu tüm kalbinizle istemek. Olga'nın pozisyonuna ulaşmak için çok fazla terlemesi gerektiği doğru, çünkü havayolunun yönetimi acı verici bir şekilde uzun süre bu randevuya karar veremedi.
