Devlet İşletmeciliği “Plant No. 410Sivil Havacılık ”yeniden teçhizatı, bakımı, teşhisi, uçak ve uçak motorlarının bakımını gerçekleştirmektedir. Ana üretim tesisleri Kiev'de bulunmaktadır. Ukrayna'nın ekonomik ve askeri güvenliği için stratejik olarak önemli bir üretimdir.
Bir teşebbüsün kurulması
Завод № 410 гражданской авиации образован 1 июля 1948'de Zhuliany havaalanında bulunan Ukrayna Sivil Hava Filosu Müdürlüğü tesislerinde Kuruluşun sorumlulukları arasında M-116, ASH-62IR serisi ve V-2 uçaklarının motorlarının onarımı yer aldı. Personel ve teknolojik ekipmanlarla ilgili sorunlara rağmen, 21 Ekim 1948'de, hava deposunda çalışan 25 çalışanın çalışmaları onarıldı ve ilk defa 628-333 no.lu ilk ASH-62IR motoru yenilenmiş olan Ukrayna Sivil Hava Filosu Müdürlüğüne verildi.
Bir yıl sonra, şirket 200'den fazla istihdam ettikişi. Bir eğitim planı geliştirilmiştir. Önemli bir mesele, üretim organizasyonunun iyileştirilmesi, yeni ekipmanların satın alınması, üretkenliği artıran cihaz ve tesislerdi. Yeni teknolojiler geliştirildi ve tanıtıldı; bu da uçak onarım sürecini tek bir bütün halinde birleştirmeyi mümkün kıldı. Yeni birimler oluşturuldu, gerekli sermaye yapıları yapıldı.
Üretim genişleme
IL-12 pistonlu uçak serisinin lansmanı yapıldı.devlet teşebbüsünün ikinci aşamasının başlangıcı olan "Fabrika No. 410 Sivil Havacılık". Yeni ekipmanla donatılarak ve üretim tesislerini genişleterek, malzeme tabanını iyileştirerek, 1955 yılında IL-12'nin onarımı gerçekleştirildi. 1959'da ilk Il-14 uçağının elden geçirilmesi tamamlandı.
Завод в 60-е годы приступил к обслуживанию gaz türbini uçak turboprop uçak modeli An-24. O andan itibaren Antonov tarafından tasarlanan uçak ekipmanlarının tamirinde lider kuruluş oldu. Ekip, Ukrayna havacılık endüstrisinde bir model tamir şirketi olarak ün kazanıyor.
1972'den beri serimotor ve bileşenlerinin onarımı, bölgesel sınıf uçak Yak-40 için AI-9 serisinin güç yardımcı ünitesi. 1976'da fabrika işçileri An-26 kargo ve nakliye uçağının onarımında ustalaştı. Bir yıl sonra, bir hava fotoğrafı uçağı An-30 ve biraz sonra nakliye An-32, işletme tarafından tamir edilen ekipman serisine katıldı.
80'ler
D-36 modüler motorun onarımında ustalaşmakYak-42, An-72, An-74 modelleri, işletmenin daha da gelişmesine katkıda bulunmuştur. 1986'dan bu yana, motorların seri olarak tamir edilmesi, Motorostroitel VO'nun Zaporozhye kentindeki kiralık tesislerinde başladı.
1988 yılında tesise başlaması için izin verildi.Vozduhoflotsky umudu üzerine Kiev kendi alanlarında motorun seri revizyon. Kısa süre sonra D-36, tesisin öncelikli bir ürünü oldu. Aynı zamanda, ağır Mi-6 ve Mi-10K helikopterleri için AI-8 turbojeneratör ünitesinin onarımı da ustalaştı.
bugün günlerden
2008'den 2016'ya kadar fabrikada S. M. Podreza başkanlık etti. İşletmede yirmi iki yıllık deneyim ve liderin yeteneği, havacılık teçhizatı için yüksek hizmet standartlarını korumayı sağladı.
15 Haziran 2015 Bakanlar Kurulu Kararı ileUkrayna'da işletme devlet endişesi "Ukroboronprom"un bir parçası haline geldi. 16 Haziran 2016'da V.V. Gankevich Genel Müdür pozisyonuna atandı. Fabrika adresi: Ukrayna, Kiev, Vozdukhoflotsky Bulvarı, bina 94.
Faaliyet türleri
Bağımsızlıktan sonra, uçak tamir hacimleri keskin bir şekilde düştü. Şirket, iş aralığının genişlemesi nedeniyle ayakta kaldı. Fabrika gerçekleştirmeye başladı:
- Antonov serisinin her türlü uçak bakım modeli;
- An-74’te, D-36 enerji santrali ile donatılmış restorasyon ve kontrol çalışmaları;
- salonların yeniden donatılması (kargo yolcu versiyonu ve VIP sınıfı);
- uçak modernizasyonu (modern radyo teknik navigasyon ekipmanlarının kurulumu).
Devlet Teşebbüsünde "Tesis No. 410 Sivil Havacılık" uygulandıPlazma ve patlama püskürtme, lazer işleme, akrilik ve poliüretan emaye ile uçak boyama gibi karmaşık işlemlere olanak sağlayan yeni teknolojik ekipman. Uluslararası hava şirketleriyle işbirliğinin umut verici olduğu görülmektedir.
Yeni teknoloji
Tesiste başarıyla kullanılan yeni ekipmanTeknolojik uçak ve uçak motorları tamir sürecinde. Lazer kompleksi sac malzemelerden değişen karmaşıklıktaki yapıların kesilmesi için kullanılır: çelik, pleksiglas, 5 mm kalınlığa kadar kontrplak.
Patlama ünitesi,Hazırlanan yüzeyde toz metal malzemelerin patlama tozlaşma yöntemi ile daha fazla aşınan uçak parçalarının restorasyonu. Kaplama kalınlığı 0.002-0.8 mm'dir. Onarım edilecek parçaların boyutları: çap - 0.7 m, uzunluk - 1.5 m.
İhtisas kurulumlarında kullanılır.Çeşitli hava taşıtlarının hidrolik sistemlerinde kullanılan, metal örgülü ve iç çapı 4-12 mm olan yüksek basınçlı hortumların üretim teknolojisi.
