Uçak yapımı dünyada gelişmiş bir endüstridirSüper hafif ve hızlıdan ağır ve büyük boylara kadar çok çeşitli uçaklar üreten bir ekonomi. Uçak üretiminde dünya liderleri Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa Birliği ve Rusya'dır. Bu yazıda modern uçak yapımında ne tür uçakların olduğunu, amaçlarını ve bazı yapısal özelliklerini ele alacağız.
Uçak nedir?
Yakın geçmişte insanlar şu bölgeye taşınabiliyordu:uzun mesafeler sadece kara ve deniz yollarıyla, çok zaman geçirirken. Neyse ki bilim, yolcuları ve kargoları mümkün olan en kısa sürede uzun mesafelerde hareket ettirebilen yeni bir araç türü geliştirmeyi başardı.
Bir uçak bir uçaktır, anaözelliği, gerekli enerji santrallerini kullanarak dünya atmosferinin genişliğinde uçma kabiliyetidir. Diğer hava taşımacılığı türlerinden bir dizi tasarım özelliği bakımından farklılık gösterir. Örneğin, bir uçak sabit kanatlarla bir helikopterden farklıdır. Planörün kanadı da sabittir ancak uçak gibi bir motoru yoktur, uçuş prensibi olarak hava gemisinden farklıdır.
Uçağın tarihi
Motorlu bir uçak inşa etme girişimlerienerji santralleri tarafından hareket halinde olan, 19. yüzyılın birçok mucidi tarafından üstlenildi. Bunlar arasında J. Keiley, W. Henson, N. Teleshov, A. Mozhaisky bulunmaktadır. Bazıları sektörde oldukça başarılı oldu. Bununla birlikte, dünya havacılığının doğum günü 17 Aralık 1903'tür. O gün Amerikalı geliştiriciler (Wright kardeşler) tarafından tasarlanan bir uçak ilk kez yeryüzünün üzerinde yükseldi. 260 m yükseklikte sadece 59 saniyede uçuşu kısa olmasına rağmen, bu olay havacılıkta bir dönüm noktasıydı.
Uçak yapısal elemanları
Kurucu unsurlar yalnızca dışsaluçak tipi, aynı zamanda işlevsel özelliklerini, yani havadaki ulaşım hareketinin hızını da belirler. Bu tip bir uçağın standart tasarımı aşağıdaki unsurlardan oluşur:
- Gövde en hacimli ve en büyük kısımdırgeminin diğer tüm unsurlarını birleştiren uçak. Ayrıca yolcuları, mürettebatı ve kargoları barındırmak ve taşımak için bir bölme barındırır. Bununla birlikte, gövde tüm modeller için değil, çoğunlukla kargo-yolcu gemileri için büyük boyutlara sahiptir.
- Kanatlar ana uçan organdır.Tıpkı bir kuş gibi, bir uçağın kanatsız olduğu düşünülemez. Her şeyden önce, uçağı havaya kaldırmak için gereken asansörü oluştururlar. Uçağın kanadı, gemiyi eksen (kanatçıklar) ve kalkış ve uçuş mekanizmaları (kanatçıklar) boyunca döndürmek için ek cihazlara sahip olmalıdır.
- Kuyruk bölümü yapısal olarak üç ana bölümden oluşur: omurga, sol ve sağ konsollar. Kuyruk ayrıca gemi için kontrollere sahiptir: dümen ve derinlik.
- Klasik versiyondaki elektrik santrali, motor, pervaneler (varsa) ve bunların çalışması için gerekli ekipman ile temsil edilir.
- Şasi - bir kalkış ve iniş cihazları sistemi,uçağın kalkışında, iniş sırasında ve ayrıca yeryüzü veya su yüzeyindeki hareketi sırasında kullanılır. Çoğu zaman, şasi tekerlekler şeklinde sunulur, ancak kayaklara inen bir uçak türü ve hatta bazı modeller koşucular veya şamandıralar üzerinde bulunur.
- Yerleşik elektronikler, mürettebatın bir uçağı kontrol etmesini sağlayan bir ekipmandır.
Uçak sınıflandırması
Bu veya bu tip uçak, aşağıdakilerden farklı olabilir:diğerlerini düzenlerine göre, bu da gerçekleştirdikleri işlevleri etkiler. Bu nedenle uçağın sınıflandırılması, uçağın tasarım özellikleri ve amacı başta olmak üzere çeşitli kriterlere göre yapılabilir. Atama gereği, hava gemileri sivil ve askeridir.
Farklılıklar ve dolayısıyla uçak tipleri aşağıdaki unsurlar ve parametrelerle ilgili olabilir: motor, yerleşim seçenekleri, uçuş hızı, ağırlık.
Ağırlık parametrelerine göre uçak şu şekilde olabilir:süper ağır, ağır, orta ve hafif. Uçuş hızına göre: ses altı, ses ötesi, ses üstü, hipersonik. İkincisi, 100 km'nin üzerindeki bir yükseklikte ultra hızlı uçuşlar yapabilen yeni bir uçak türünü temsil ediyor. Elektrik santraline gelince, sınıflandırma kriterleri şunlardır: motor sayısı (1'den 12'ye kadar), konumları (gövdede, kanatta) ve tipi (içten yanmalı motorlar, roket santralleri, pervaneli, jet, elektrik ).
Düzene bağlı olarak, uçaklar aşağıdaki kriterlere göre sınıflandırılır:
- kanatların sayısı ve yerleri;
- kuyruk ünitesinin konumunun niteliği;
- şasi türü;
- gövdenin tipi ve boyutları.
Yolcu uçağı türleri
Sivil amaçlı uçak,yolcu, her türlü kargo ve yazışmaları taşımak. Hem kısa hem de orta ve uzun mesafeli uçuşlara hizmet edebilirler. Sivil uçak koltuk sayısı bakımından farklılık gösterebilir (8'den 700'e kadar). Kullanım amaçlarına göre, bu gemiler şartlı olarak şunlara ayrılabilir:
- yolcu;
- yük;
- kargo ve yolcu;
- tarımsal (ekinlerin püskürtülmesi ve işlenmesi için);
- sıhhi;
- eğitim (pilotların eğitimi için);
- havacılık sporları için spor modelleri.
En yaygın yolcular arasındaAşağıdaki uçak modelleri ayırt edilebilir: Tu-154, Tu-134, Il-62, Il-86, Il-96, Airbus A330, A320, A310, Boeing-737, Boeing-747, Boeing-767. Yolcu taşımak için kullanılan en büyük ve en geniş uçak türü Airbus A380'dir. Bir seferde bu cihaz, yaklaşık 15 bin km'lik bir mesafe üzerinden 700 kişiye kadar taşıma kapasitesine sahip.
Savaş uçağı türleri
Uçaklar, yalnızca barışçıl amaçlarla değil, aynı zamanda düşman saldırılarını püskürtmek ve düşman kuvvetlerini havadan vurmak için askeri amaçlarla da başarıyla kullanılmaktadır.
Savaş uçakları, öncelikle amaçlanan amaçları açısından farklı olabilir:
- bombardıman uçakları düşmanın askeri gücüne bomba atar;
- füze ve torpido bombardıman uçakları;
- savaşçılar, düşman hava saldırılarını püskürtmek için çağrılır;
- önleyiciler;
- yakıt ikmalcileri, yakıtlı kaplarla donatılmıştır ve ana amaçlarını yerine getirirler - havada yakıt ikmali yapmak;
- nakliyeciler, savaş operasyonları için gerekli havacılık ekipmanını taşır.
