Makinenin bir sürücüye çalışması sırasındabiri arabasında ortaya çıkan çeşitli problemlerle uğraşmak zorunda. Bunlardan biri bir valf kapağı sızıntısıdır. Neden olduğunu ve bu makalede nasıl ortadan kaldıracağımızı konuşacağız.
Vana kapağı ve conta
Neyin altında olduğunu gören herhangi bir sürücüArabanın kaputu, valf kapağının yeri hakkında bilinir. Mekanizmayı korur, dış etkilerden kapatır. Ek olarak, yağ sızıntısına karşı koruma sağlanır. Eleman, silindir kafasına cıvatalar ve baş ve kapağın şekline uyacak şekilde kesilmiş özel bir conta ile tutturulur.
Yeterli sızdırmazlık buna bağlıdır. Contanın tatmin edici durumu, bir yağ sızıntısı ile gösterilir. Ve bu durumda, değiştirilmesi gerekiyor.
Bununla birlikte, onarım işlemine başlamadan önce, parçanın basınçsızlaştırılmasına neden olan nedenleri anlamanız gerekir, aksi takdirde mühürün tekrar tekrar değiştirilmesi gerekecektir.
Valf kapağı yağı
Yağlayıcı sızıntısının nedeniMotor elemanlarının nerede olduğu önemli değil, çoğunlukla kötü karter havalandırmasıdır. Bu sadece bir valf kapağı değil, aynı zamanda bir gaz pompası ve bir distribütör ve daha fazlası olabilir.
Çalışma sırasında, herhangi bir pistonun bir kısmı patlaregzoz gazı, contasından motorun karterine sızar. Güç ünitesi yeniyse, sızan gazların miktarı asgari düzeyde olacaktır. Fakat çok çeşitli egzoz gazları ile karterde çok fazla biriktirilir ve sonunda aşırı basınç oluşur ve valf kapağı akar. Azaltmak için, yeni araçlarda, karter için özel olarak tasarlanmış ek bir havalandırma sistemi vardır.
Karter havalandırması
Benzinli güç üniteleri iki tip ile donatılmıştırhavalandırma: rölantide ve yüksek hızlarda çalışmak için. Her iki sistem de, gazların emme manifolduna emildiği için kauçuk borulardan oluşur. Böyle bir vana sistemi rölantide kapatır. Çalışmazsa, bu, emme manifoldunda çok zayıf bir karışım oluşmasına neden olur. Sonuç olarak, motor sallanmaya veya daha da kötüsü durmaya başlar.
Karter gazlarının gelmesini önlemek içinyağ tozu, vana kapağına bir yağ ayırıcı takılmıştır. Kurum ile tıkanabilir ve işe yaramaz. Ardından, yağ, emme manifolduna filtre boyunca nüfuz eder, bu da elbette motor dumanına neden olur.
Enjeksiyonlu motorun bir borusu vardıregzoz gazı, ancak gaza daha yakın olan kanal ikiye bölünmüştür. Daha büyük bir çapa sahip olan kollektöre dampere kadar girer ve daha sonra genellikle cürufla tıkanan küçük olandır. Bu küçük çaplı kanaldan rölantide daha küçük bir havalandırma sağlanmış, daha sonra ise ikinci perde açık kalmıştır. Kanallar kirlenirse ve havalandırma yapılmazsa, egzoz, motorda contalara veya yağ keçesine dayanamayacak kadar çok fazla basınç üretecektir. Bu nedenle karter gazları dışarı akmaya başlar.
Valf kapağının sızdığı tespit edilirse,Arızayı düzeltmeden önce, havalandırma sistemini bin devir bile olsa, valf kapağının üzerindeki kartona sıkıca bastırabilecek şekilde restore etmek gerekir. Sonuçta, aşınmış bir mekanizma ile bu iki bin devirde bile elde edilemez, çünkü egzoz karterin içine girer ve yağ akışı tekrar tekrar devam eder.
Kapak kızarma
Bir vana kapağı tespit edildiğindeterler, çıkarılır ve yıkanır ve conta değiştirilir. Sonuçta şaşırabilirsin. Asıl mesele, yıkayıcının yağlanmasını ve valf kapağının sabitlendiği cıvataları unutmamaktır. Yıkarken, yağ ayırıcısını tamamen yıkamayı deneyin, böylece içindeki ızgara en azından hafifçe temizlenir. Kapağı geri takarken ve somunları sıkarken, dişleri kırmamaya ve parçayı ezmemeye dikkat edin.
16V
Öte yandan, sürekli destekliyorsanızYağ seviyesi, düzenli aralıklarla eklenir, daha sonra valf kapağının altından yağ sızıntısında endişelenecek bir şey yoktur. Ancak, 16V motorun, örneğin, mumların girintiler içinde bulunduğu bir Lacetti'ye monte edilmesi durumunda, bu arıza, ateşleme sisteminin arızalanmasına neden olabilir. Bu nedenle, bu durumda valf kapağı "Lacetti" çıkarılmalı ve sızıntı sabitlenmelidir.
Conta değişimi
Contayı değiştirmek için, tüm bileşenlerin, yani yeni bir contanın, sızdırmazlık maddesinin ve yağ sökücüsünün kullanılabilirliğine önceden dikkat etmeniz gerekir.
Sıcak parçalar nedeniyle yanma ve yaralanmalara neden olmamak için soğuk motorda değiştirme yapılır.
Prosedür aşağıdaki gibidir:
- Araba bir garajda ya da normal düz bir alanda sürülür, kaputu açın.
- Filtre kapağını sökün ve cıvataları çıkarın.
- Kalan bağlantı elemanlarını ve kapağın kendisini silindir kapağından çıkarın.
- Elementlerin bileşikleri mevcut contadan temizlenir ve yağdan arındırılır.
- Bir sızdırmazlık maddesi ile yeni bir parça işler ve ters sırayla monte edilirler.
Değiştirme yapıldıktan sonra, kafasilip motoru çalıştırın. Bir derhal tekrar bir sızıntı tespit edilirse, büyük olasılıkla conta veya sızdırmazlık maddesi kalitesiz olduğu ortaya çıktı veya kurulum yanlış sırada yapıldı.
Olumsuz sonuçlardan kaçınmak için, tümüYukarıda belirtilen 16V motorun monte edildiği Opel Astra G valf kapağı dahil parçalar, contalar, sızdırmazlık maddeleri ve diğer her şey güvenilir otomobil parçaları mağazalarından satın alınmalıdır.
