Genleşme tankı bunlardan biridir.araba motoru soğutma sisteminin elemanları. Rolü, soğutma sıvısının ısıtıldığında sonuç olmaksızın hacminin artmasını sağlamak ve ayrıca çalışma basıncını korumaktır.
Sabit yükler yaşayan genleşme deposu zamanla arızalanabilir. Bu makalede, arızaları ve bunları ortadan kaldırma yöntemleri hakkında konuşacağız.
genleşme tankı nedir
Genleşme tankının tasarımını düşününVAZ-2110. Fabrika kasası yarı saydam yumuşak plastikten yapılmıştır. Üstte iki delik vardır: bir doldurma ağzı ve bir soğutucu seviye sensörü için bir yuva.
Genleşme tankı VAZ-2110 üç ile donatılmıştırilgili hortumların bağlı olduğu bağlantı parçaları. Ana ve ısıtma radyatörlerinin buhar çıkış boruları, iki üst "nipe" bağlanır. Alt bağlantı parçasına kalın bir doldurma hortumu bağlanmıştır. Prensipte bütün yapı budur.
Gizli kapak
VAZ-2110 genleşme tankının kapağısistemin ayrı bir elemanı tesadüfi değildir. Gerekli basıncı koruyarak soğutucunun kaynamasını önleyen kişidir. Genleşme tankı VAZ-2110, tasarımı iki yönlü yaylı bir valf içeren bir kapakla donatılmıştır. Tank içindeki basınç 1.1-1.5 kgf/cm'ye ulaştığında açılır ve buharları serbest bırakır.2... Ters yönde açılması 0.03-0.15 kgf/cm'de gerçekleşir.2 (soğutma motoru ile).
Sistemdeki basıncı neden korumanız gerekiyor?
Hem antifriz hem de antifriz normal (atmosferik) basınçta 100 dereceye ısıtıldığında kaynar. 0C. Ama daha önce de söylediğimiz gibi soğutma sisteminde çalışma basıncı 1.1-1.5 kgf/cm'dir.2... Bu koşullar altında, soğutucu akışkan en az 130 derecede kaynar. 0DAN.Radyatör fanı açılmadan önce soğutma sıvısının aşırı ısınmaması ve valfli bir kapağa ihtiyaç duyulmasıdır. Bu nedenle, VAZ-2110'un genleşme deposu normal motor sıcaklığında kaynarsa, emin olabilirsiniz: kesinlikle suçlanacak. Doğal olarak, soğutma suyu sıcaklık sensörü düzgün çalışıyorsa.
tanka ne olabilir
Genleşme tankı VAZ-2110 özellikle güvenilir değildir, bu nedenle genellikle bu arabaların sahiplerine hoş olmayan sürprizler sunar. En yaygın arızaları şunları içerir:
- konteynerin kendisinde hasar;
- soğutucu seviye sensörünün boynunun veya yuvasının dişli bağlantılarının aşınması;
- kapağın başarısızlığı.
Tank konteynerinde hasar
En yaygın tank arızası,hasar. İlk olarak, vücudunda mikro çatlaklar belirir ve zamanla bir balon gibi patlar. Bu fenomenin nedenleri şunlar olabilir: üretim hataları, plastiğin doğal yaşlanması ve sistemdeki artan basınç. Evlilikte her şey açıktır - yeni bir cihaz satın alabilir, arabaya kurabilirsiniz ve birkaç gün içinde başarısız olur. Burada yapabileceğin tek şey, üreticiyi azarlayarak yeni bir tank satın almak.
Yaşlanan plastik söz konusu olduğunda, suçhiç kimse. Malzeme zamanla ve sıcak soğutucunun etkisi altında özelliklerini kaybedemez. Sistemdeki artan basınç bir nedenden dolayı oluşur - kapağın arızalanması veya daha doğrusu valfi. Biraz sonra bunun hakkında daha ayrıntılı konuşacağız.
Tank kapasitesi yırtılmışsa, denemeyin.yapıştırarak eski haline getirin. Özellikle maliyeti çok düşük olduğu için yeni bir cihaz satın almak daha iyidir. Plastik bir tankın fiyatı ortalama 200 rubleyi geçmez. Elbette daha ilginç teklifler var. Şimdi satışta alüminyumdan yapılmış VAZ-2110 genleşme tankları var. Asla akmayacak veya patlamayacaklar. Doğru, bu tür cihazlar ucuz değil - yaklaşık 5500 ruble.
Dişli bağlantıların aşınması
Ürün kapağı vidalanmazsa veyabükülür, ancak tam sızdırmazlık sağlamaz, altına bir miktar conta sarmayı deneyebilirsiniz. Bu aynı zamanda soğutma sıvısı seviye sensörünün takılı olduğu diş için de geçerlidir. Doğal olarak, böyle bir "ayarlama" geçici bir önlem olarak kabul edilebilir. Gelecekte, tankın değiştirilmesi gerekecek.
Kapağın arızasını tespit ediyoruz
VAZ-2110'unuzda genleşme deposunun normal motor sıcaklığında kaynadığını fark ederek, önce kapağı kontrol edin. Bu, basınç göstergeli bir araba kompresörü kullanılarak yapılabilir.
İlk önce, üsttekilerden birini tanktan ayırıyoruz.ince hortumlar. Ucunu bükerek sıkıca kapatıyoruz. Bu, tankta basınç oluşturduğumuzda soğutma sıvısının dışarı sızmaması için gereklidir. Hortumu pompadan serbest bağlantıya bağlarız ve pompalamaya başlarız. Bu durumda, kapak sıkıca vidalanmalıdır. 1.1 kgf / cm'lik bir basınca ulaşıldığında2 trafik sıkışıklığını dinliyoruz. Performansını gösteren tıslamaya başlamalı. Basınç 1.8 kgf / cm'ye ulaştığında2 kapak hava sızdırmaya başlamadı, güvenle atabilirsiniz. Aksi takdirde, tank kısa sürede patlayacaktır.
Kapak, aksine, olması gerekenden daha erken hava almaya başladıysa, atın. VAZ-2110'unuzdaki genleşme tankı kaynıyorsa, nedeni budur.
İlk ondaki tankın sökülmesi ve değiştirilmesi
Cihazı değiştirmek için, daha önce sızmadıysa, soğutma sıvısını boşaltmanız gerekecektir. Genleşme tankı VAZ-2110 aşağıdaki gibi sökülmüştür:
- Negatif kabloyu aküden ayırın.
- Kabloyu soğutma sıvısı seviye sensöründen ayırın.
- Yıldız uçlu bir tornavida kullanarak, tüm hortumların kelepçelerindeki vidaları gevşeterek gevşetin.
- Tanka giden tüm hortumları ayırın.
- Lastik tank kayışını çözün ve çıkarın.
Yeni bir cihazın montajı ters sırada gerçekleştirilir. Soğutma sıvısını doğru seviyeye kadar doldurmayı unutmayın!
Bazı yararlı ipuçları
Genleşme deposu arızasının sizi şaşırtmadığından emin olmak için aşağıdaki önerilere uyun:
- Her zaman sayaç okumalarına dikkat edinSoğutucu sıcaklık sensörü. İzin verilen değerlerin aşıldığını tespit ederseniz, hemen teşhise gidin veya tankın performansını kendiniz kontrol edin.
- Genleşme deposunu en az ayda bir kez motor sıcakken hasar açısından inceleyin.
- Soğutucu seviyesini izleyin. Düştükten sonra, sızıntının nedenini bulun ve ortadan kaldırın.
- Soğutma sıvısı depoda kaynadığında, hiçbir koşulda sürmeye devam etmeyin - bu motora zarar verir.
- Depoyu değiştirmeyi planlarken, uzmanlaşmış mağazalardaki güvenilir üreticilerin ürünlerini satın alın.
