Araba "sekiz" - önü olan bir arabasürücü. Model 1984'ten 2003'e kadar çeşitli versiyonlarda üretildi. Tolyatti'deki tesiste önden çekişli arabaların üretiminde hiç bir deneyim yoktu, ancak bunların geliştirilmesi 1971'de, aynı zamanda VAZ 2101 ana modelinin üretimi ile eş zamanlı olarak başlamıştır.
Yeni bir VAZ modelinin ortaya çıkışı
1978'de bir prototip önden çekişliBir araba yaratıldı ve şunu söylemeliyim ki model modern, teknik olarak mükemmeldi. Testten sonra, "sekiz" aracına VAZ 2108 "Samara" adı verildi ve seri üretim için önerildi. Ancak, düğümleri ve mekanizmaları evrak işleriyle birlikte sonlandırma süreci birkaç yıl daha sürdü. Otomobil sadece 1984 yılında üretime girdi ve bir yıl sonra satışa sunuldu.
Kompakt hatchback
Kompakt üç kapılı otomobil "sekiz", fotoğrafSayfada yer alan ultra modern tasarımıyla alıcıları kendine çekti. Hatchback tipi gövde, araca özel bir cazibe kazandıran belirli bir açısallık tarzında tasarlandı, dış çizgiler hızlılık izlenimi verdi ve iç mekan geniş ve rahat görünüyordu. Yeni modelin tek eksi, arka koltukta kötü düşünülmüş iniş oldu. Kapıyı ve katlanır koltukları manipüle etmek zorunda kaldım, bunun sonucunda dar bir geçit açıldı, içine sıkılması gerekiyordu. Bununla birlikte, bu dezavantaj, birçok avantajla telafi edilenden daha fazlaydı ve otomobil "sekiz" hızla popüler oldu.
Motor
VAZ 2108'in üretime başından beri güç ünitesiÜç versiyonda, mekanik 4 vitesli şanzıman ile birlikte 1100 cc / cm'lik bir motor takılmış ve 1500 ve 1300 cc / cm'lik motorlarda 5 vitesli şanzımanlarla donatılmıştı. Motor gücü 54, 64 ve 78 litre idi. a. Sırasıyla. Böylece, araba "sekiz" olasılık nedeniyle yüksek talepSeçim Tüm Samara motorları 4 silindirli, enine eksantrik mili ile aynı hizada idi. Üretilen çoğu G8’in yakıt enjeksiyonu karbürlendi ve ihracat arabalarına enjeksiyon sistemleri kuruldu.
Çalışan dişli
Ходовая ВАЗ 2108 - это передняя и задняя süspansiyon, dört amortisör ve fren sistemi. Ön süspansiyon yumuşak, sallanan (McPherson gibi). Önde iki teleskopik amortisör bulunur, bunlar bir çift helezon yayla tamamlanır. Arka süspansiyon burulma kolu olup, çift etkili amortisörler ve çelik yaylarla donatılmıştır. Bazı durumlarda, sahibi tarafından ayarlanan bir araba olan G8, arka süspansiyonun güçlendirilmesini gerekli kıldı ve ardından takviyeli yaylar arkaya yerleştirildi.
Sekiz fren önde kombineDisk, kendinden regüleli, arka tambur tipinde, aynı zamanda davul-ayakkabı çiftinin çalışma aralığının otomatik ayarlanması ile. Otomobilin fren sistemi hidrolik prensibi ile çalışır, sıvı ana devreden çevre silindirlere çift devrede akar. Dört tekerleğin tümü bağımsızdır, bir veya iki tekerlekte fren arızası vardır, gerisi normal modda çalışır.
