"Niva" - ilk Rus SUV, sayı1977 yılında geri döndü. Hayatının 30 yılını bu araba oldukça hızlı harcadı. Kendi modifikasyonlarından birkaçında hayatta kaldı, diğer makineler için ebeveyn oldu, bazı “çocuklardan” yeni fonksiyonlar öğrendi. Ancak bu otomobillerin tümü bir araya getirildi ve bir kalite - seri 21 ile birleştirilmeye devam edildi. İlk otomobil 2121 seri numarasını aldı.
Bu araba ile diğer "Niv" arasındaki farklardan birikendi adı oldu - "Sedir". Resmi olarak kabul edilebileceği sürece - konuşmayacağız. Ancak “Sedir” in bile “çocuğu” var - “Faydası”. Aynı zamanda, bazı çevrelerde, "Sedir" modeli aynı zamanda bir "Niva" tipi olan 2130 modeli olarak kabul edilir. Bununla birlikte, 2129 ve 2130'da fark sadece içten dışadır ve tamamen karışabilirler. Bu nedenle, derlemede VAZ-2129'u ele alıyoruz, ancak başka bir değişiklik hakkında birkaç kelime söylenecek.
öykü
İlk Niva nisan ayında montaj hattında göründü.1977 yılı. Çok hızlı bir şekilde popülerlik kazanmış olan bu model, neredeyse 15 yıl boyunca üretildi. 1993 yılında geliştiriciler dış ve iç görünüşlerini değiştirdiler ve yeni Niva 4x4 tesisin kapısından çıktı. Aslında, dört tekerlekten çekişli formül hem ilk Niva hem de Niva Chevrolet adı verilen daha iyi bilinen otomobil tarafından kullanıldı.
Aynı zamanda AvtoVAZ devam ettiDört tekerlekten çekişli şasiyi temel alan yan dalların geliştirilmesi. Bu Niva VAZ-2129'du - aynı 3 kapılı SUV. Her ne kadar buna standart olarak “Niva” demek zordu. Bitki, üç kapılı bir otomobil temelinde beş kapılı bir plan yapıldığında bu fikre geldi. İki ek kapı için alan gerekir. Ve tasarımcılar 2121 versiyonunu daha da uzattılar. İlk başta sadece 2131 fikrini çözmek için kullanıldı. Fakat araba şeklini aldığında, üç kapılı versiyonunu da uzatmaya karar verdiler. Yani 90'lı yılların başında “Niva” görünür VAZ-2129 - normalin uzun bir versiyonu.
modifikasyonlar
Bu model tasarımcılar için olmasına rağmenPiyasada zor görünen üç ila beş kapı arasında geçiş yapan bu otomobil alıcısını buldu. Sebeplerden biri, aslında, bir “Niva” olarak kalması nedeniyle, bu arabanın daha büyük miktarda kargo taşımasına izin vermesiydi. İkinci sebep ise modelin seri olmamasıydı. Küçük gruplar halinde gidiyordu, bu yüzden böyle bir makineye olan talep arttı.
- Bu kamu yararı sayesinde,Tasarımcılar yine VAZ-2129 projesini aldı. "Sedir" in bir modifikasyonu "Fayda" idi. "Ebeveyn" ile aynı kodu aldı, ancak uzun bir kargo bölmesine ve sadece iki koltuğa sahip - sürücü ve ön yolcu. Arka camlara, koltuklara ve kargo bölmesine arasına ızgaralar yerleştirilmiştir.
- Bu arabanın bir sonraki versiyonu model 2130 oldu.Dıştan, araba 2129'da aynı kaldı, bu yüzden bazı yayınlarda 2129-01 olarak adlandırılıyor. Bu modeli yaratırken, tasarımcılar, 2130'un sekizden bir arka koltuk aldığı sonucu 2108'i hatırladılar. Aslında, bu sekiz, ancak dört tekerlekten çekiş ve uzun 2121 görünümünü ile oldu.
- Değişiklikler arasında sürüm 2120 - ilk Rus yapımı minibüs yer alıyor.
- Birkaç diğerleri daha üretildi.bunlardan biri VAZ-2129 (pikap) olarak adlandırılabilir. Özünde, Yardımcı Program sürümünün açık bir versiyonuydu. Geliştirme sürecinde bu model 2329 sayısını aldı.
Özellikler
Modelin ana özelliği bunlardan biri olabilir - bu1977'den beri üretilen makinenin genişletilmiş versiyonu. Geri kalan özellikler diğer "Niv" nin sahipleri tarafından iyi bilinir. Bunlar arasında artırılmış gaz kilometre, kalıcı dört tekerlekten çekiş, devre dışı bırakılamayan diferansiyel ve bu marka bir otomobilde bulunan diğer özellikler var.
Sonuç
Birçok batı SUV'un aksine,bazen maviden fırlıyor, Rusya'da gerçeklerimiz için bir araba tasarlanıyor. 30 yıllık tarihi boyunca hem dolum hem de uzunluk bakımından büyüdü, üç kapılı bir beş kapı oldu. Ancak çok az insan beş kapılı modelin nasıl gittiğini biliyor. Ne de olsa, VAZ-2129 seri numarası altında yayınlanan ve beş kapılıya ek olarak Volga tesisinin birkaç aracı daha piyasaya sürülen Niva'nın uzun versiyonuna dayanıyordu.
