20. yüzyılın sonunda, yetenekli mühendislerAlmanya'da Karl Benz ve Gottlieb Daimler, ilk başta birbirlerinin varlığından haberdar olmadan, atölyelerinde geleceğin otomotiv endüstrisinin temellerini attılar. Benz, geleceğin otomobilinin prototipini piyasaya süren ilk şirketti ve Daimler, yeni gelişen otomotiv endüstrisine işlevsel bir motor sunan ilk kişi oldu.
Dahiler doğmaz
Kalıtsal fırıncı ve şarap üreticisi JohannesAlman Schorndorf'lu Daimler, 17 Mart 1834'te doğan oğlu Gottlieb'i bir aile şirketinin veya belediye çalışanının gelecekteki halefi olarak gördü. Ama kader başka türlü karar verdi. Okul yıllarından itibaren, çocuk teknoloji ve kesin bilimlerle büyülendi. Oğlunun isteklerine yenik düşen babası, ilkokulun sonunda ona silah ustası Reitel'e bir çırak verdi. Gottlieb Daimler, on yedi yaşına geldiğinde, bir silah ustası uzmanlığında ustalaşmıştı. 1853 yılında hemşehrisi ve halk figürü F. Steinbeis'in tavsiyesi üzerine genç adam, eğitimine devam etmek için gerekli üretim deneyimini kazandığı Strazburg'daki (Fransa) demiryolu onarım tesisinin atölyelerinde işe alındı. 1957'de Gottlieb Daimler, Stuttgart Politeknik Enstitüsü'ne girdi. İki yıl sonra mühendislik derecesi aldı, ancak ona göre tüm hayatı boyunca çalışmaya devam etti.
Mühendisliğin doruklarına
Genç bir uzmanın emek faaliyetiaynı Strasbourg işletmesinde devam etti. Gottlieb Daimler her gün daha hafif ve daha kullanışlı bir motorun, hacimli ve metal yoğun buhar motorlarına bir alternatif olması gerektiğine giderek daha fazla ikna oldu. Benzer düşünen insanları arayan Alman mühendis, Fransa ve İngiltere'deki birkaç işletmeyi değiştirdi. 1863'te, gelişmiş Avrupa deneyimiyle zenginleşen Daimler, anavatanına döndü. Reutlingen'deki bir tarım makineleri fabrikasında teknik ressam olarak başladı ve bir yıl sonra teknik direktör oldu. Ancak bu dönemin en önemli dönüm noktası, sadık bir arkadaş ve ömür boyu arkadaş olan yetenekli tamirci Wilhelm Maybach ile tanışmak.
Deutz'da çalışıyor
1872'de dahili motorun mucidiyanma Nikolaus Otto ve mali ortağı Eugen Leigen, "Deutz'daki Gaz Motorları Fabrikası" için endüstriyel motorların seri üretimini kurabilecek yetkin ve proaktif bir mühendis arıyorlardı. Seçimleri Daimler'e düştü ve zamanın gösterdiği gibi kesinlikle doğruydu. Yeni teknik müdür, beraberinde bir grup yüksek vasıflı işçiyi ve tasarım bürosuna başkanlık eden Maybach'ı getirdi. İşletmenin ticari başarısına rağmen, ortaklar nihayet sabit gaz motorunun geleceği olmadığına ikna oldular: üç metrelik boyutlarda teorik maksimum güç 3-4 litre ile sınırlıydı. ile birlikte.
Bir rüyaya giden yolda
Gottlieb Daimler ve Wilhelm Maybach'ın Buluşları"Deutz" liderlerinden bir yanıt bulamadılar ve 1872'de, benzer düşünen insanlar, ilk önce lider olarak ve Maybach'ın bir tasarım mühendisi olarak hareket ettiği kendi projelerini düzenlediler.
Stuttgart civarında satın alınan bölgederefakatçilerin mülkleri, yeni bir motorun yaratılması üzerinde yakın çalışmaya başladıkları atölyelerle donatıldı. Benzinle çalışan ilk prototip, yüksek hızlı (o zaman için hiç de fena olmayan 900 rpm'ye kadar) kızdırma ateşlemeli tek silindirli motor ve basit bir evaporatif karbüratördü. Mucitlerin daha fazla çalışması, birimin en aza indirilmesine indirgenmiştir. Bir su soğutma sistemi geliştirildi ve sızdırmaz bir motor karteri oluşturuldu. 1885 yılında Gottlieb Daimler, ulaşımda modernize edilmiş bir içten yanmalı motorun kullanımı için bir patent aldı.
İlk lokomotif, motosiklet ve otomobil
Aynı yıl, yeni motorlar kuruldu.Otto-Deutz işletmesinde fabrika dış hatlarına hizmet eden bir lokomotif ve Kirchheim Demiryolu üzerinde bir yolcu vagonu. Daha sonra, mucitler modern bir motosikletin prototipini sundular - 12 km / s hıza ulaşabilen motorlu bir ahşap bisiklet.
Gelecek yıl geliştirilmiş bir motorGottlieb Daimler'in ilk arabasına kuruldu. 1986'da patenti alınan "motorlu vagon" Hamburg'da üretildi ve Stuttgart atölyelerinde monte edildi. Motor ve direksiyon, Maybach yönetimindeki Esslingen fabrikasında kuruldu. Şanzıman bir kayış tahrikiydi. Elde edilen 16 km/s hız, ilk numune için iyi bir sonuç olarak kabul edildi.
ticari ortaklar arıyorum
1888'e kadar, motor modifikasyonları oluşturuldu.tekneler ve hava gemileri. Ortaklar tarafından gösterilen yeni içten yanmalı motorların girişimleri ve uygulama alanları, bir süredir girişimciler arasında ilgi uyandırmadı. Durum, küçük gemi sahipleri tarafından isteyerek satın alınan tekne motorlarının satışıyla kurtarıldı.
İlk ticari teklif Türkiye'den geldi.Fransa. Daimler'in ürünleri Peugeot ve Panar ve Levassor tarafından arabalarına kurulmaya başlandı, ancak yeni motorların üretimi için her zaman yeterli para yoktu. Bu, Gottlieb Daimler'i yerel işadamlarını yatırımcı olarak çekmeye ve 1890'da anonim şirket Daimler Motoren Gesellschaft'ı örgütlemeye zorladı. Şirketin gerçek sahipleri tarafından, sabit mekanizmaların yaratılmasına kadar uzanan politika, Daimler ve Maybach'ın görüşleriyle örtüşmedi, ancak arkadaşlar karayolu taşımacılığı için yeni motorlar geliştirmeye devam ettiler.
Bir yıldız doğacak...
Dünyaca ünlü üç köşeli yıldızMotorlarının karada, suda ve gökyüzünde kullanımını simgeleyen Daimler, 1880'de kendi evinin duvarlarını boyadı. Çizimin kehanet olduğu ortaya çıktı. Çok sayıda yarış ve koşuda DMG motorlarıyla donatılmış otomobillerin zaferi, ürün satışlarında kademeli bir artışa yol açtı. Maybach tarafından 1893'te icat edilen sprey tipi karbüratör ve Robert Bosch tarafından geliştirilen kıvılcım ateşleme sistemi, içten yanmalı motorun çekiş hızı özelliklerini ve kontrol edilebilirliğini önemli ölçüde iyileştirdi.
Tuhaf bir metadan gelen araba dönüştügerekli ulaşım araçları. Maybach tarafından tasarlanan Phoenix güç ünitesi, 9 litreye kadar kapasiteye sahip çok çeşitli motorların üretiminin temelini oluşturdu. ile birlikte. 1899'da arabalar dört silindirli 24 beygir gücünde bir motorla donatıldı.
En iyi ya da hiçbir şey
Gottlieb Daimler - Kurucu ve LiderDMG firması 1900 yılında 66 yaşında hayata gözlerini yumdu. Dünyanın en sevilen ve saygın otomobil markasının tarihinin başlangıcını belirleyen efsanevi Mercedes markasını şirketinin model gamında göremedi. 1926'dan beri, Karl Benz & Cie şirketi ile tek bir endişe altında birleştikten sonra, otomobiller Mercedes-Benz markası altında üretildi.
Kim olduğun hakkında sonsuz tartışmalar yaşayabilirsinGottlieb Daimler icat etti. Daimler Benz AG'nin ve genel olarak küresel otomotiv endüstrisinin oluşumu ve gelişimi için kim daha fazlasını yaptı? Mercedes otomobillerinin zaman ve hak edilmiş başarısı, Gottlieb Daimler'in organizasyon becerilerini ve bağlılığını, Wilhelm Maybach'ın teknik dehası Karl Benz'in yorulmazlığı ve çok yönlülüğünü eşitledi.
