От состояния колодок зависит безопасность şoför ve yolcular. Araç sahibinin ne zaman fren balatalarını değiştireceğini bilmesi gerekir. Tabii ki, bu sarf malzemelerinin kullanım ömrü büyük ölçüde kaliteye, sürüş tarzına ve koşullarına bağlıdır. Ancak frenlemenin etkinliğini korumak için yakından izlenmeleri gerekir. Ped'in ömrünü neyin etkilediğine ve onları nasıl değiştireceğinize bakalım.
Fren Balatası Kaynağı
Bu elemanların aşınma oranıYapıldıkları malzemenin yanı sıra sürtünme balatalarının kalitesine göre, fren sistemi silindirlerinin durumu, sürüş tarzı. Araba hizmetlerinde deneyimli çilingirler ve araba tutkunları, pedlerin ne kadar süre kullanılabileceğini bilir. Eh, kaynak gelince, yaklaşık olarak arabanın kilometre tarafından belirlenir. Pedlerin ne kadar değiştirileceğinden sonra aracın belgelerinde de görülebilir. Astarın aşınması ayrıca fren tipine de bağlıdır. Örneğin, disk sistemleri için ortalama kaynak 50 ila 80 bin kilometre olabilir.
İlginç bir şekilde, kampanalı fren için kaynakarka aks yükü daha düşük olmasına rağmen yaklaşık aynı. Hizmet ömrü ayrıca aracın kullanıldığı koşullara, sürüş tarzına ve sürücünün deneyimine bağlıdır. Yoğun bir şekilde hızlanır ve sık sık fren yaparsanız, bu tür sürüş kaynakları büyük ölçüde azaltır. Çoğu zaman, arabalarının direksiyonuna yeni giren erkekler ve kızlar el frenini unutur ve el freni çekili olarak araç kullanabilirler. Bu, fren sistemi parçalarının kaynağını en iyi şekilde etkilemez. Uzun inişlerde uzun frenleme balataların durumu için pek iyi değildir. Pedleri ne sıklıkla değiştirirsiniz? Değiştirme, aşınma seviyesine göre yapılabilir. Ancak, kurulumu belirli aracın üreticisi tarafından tavsiye edildiği şekilde yapmak daha iyidir. Servis kitaplarında, bu prosedür 60 bin kilometrelik bir koşu üzerinde gerçekleştirilmelidir. Uygulamada, bu çalışmada balataların ya zaten aşınmış ya da hala normal teknik durumda olabileceği ortaya çıktı.
Durumu teşhis ediyoruz
Atölyede, sürtünme balatasının kalınlığı ölçülerek teşhis yapılır.
Bunu yapmak için araç bir seviyeye park edilirzemin. Makinenin yanlarından biri bir kriko ile kaldırılır veya makine hemen bir asansöre alınır. Daha sonra tekerlek sökülür ve astar ile diskin kalınlığı bir sürgülü kumpas kullanılarak ölçülür. Pedlerin kalınlığı 2 mm'den azsa, değiştirilmesi gerekir. Ayrıca, teşhis sırasında diskin veya tamburun durumu kontrol edilir. Kalınlık belirli bir seviyenin altındaysa, parça da değiştirilmelidir.
Atölye ve ölçüm aletleri olmadan teşhis
Fren balatalarının ne zaman değiştirileceğini anlamak,servise gitmeden yapabilirsiniz. Zamanın geldiğini ve kaplamaların kullanılamaz hale geldiğini anlamak için görsel bir inceleme kullanabilirsiniz. Vurgulanan işaretlerden, sürtünme kaplamasının zaten çok aşınmış olduğunu kolayca anlayabilirsiniz. Ayrıca uzmanlar, genleşme deposundaki fren sıvısı seviyesinin izlenmesini tavsiye ediyor. Önemli ölçüde düşmüşse, fren diski veya balata aşınmıştır ve acil olarak değiştirilmesi gerekir. Onarımla gecikmeyin - bu sizin güvenliğinizdir. Fren balatalarının ne zaman farklı bir şekilde değiştirileceğini kontrol edebilirsiniz.
Bunu yapmak için arabayı yaklaşık olarak hızlandırmanız gerekir.80 km / s ve ardından acil fren uygulayın. Fren sistemi elemanlarının aşınması, pedallara vurulmasıyla gösterilecektir. Ancak burada disk oldukça yıpranmış durumda. Fren sisteminin sarf malzemelerinin değiştirilmesi gerektiğine dair bir sinyal, frenleme sürecinde ve pedal davranışında bir değişiklik olabilir. Örneğin, araba normalden daha sert veya daha yavaş fren yapıyorsa, dikkate değer. Disklerin yüzeyinde karakteristik talaşlı toz oluşabilir. Hızın azaltılması sürecinde, metalin metal üzerine taşlanması açıkça duyuluyorsa, kurulu kaplamanın kalınlığına ve sürtünme tabakasının varlığına dikkat edilmesi önerilir.
Ped durum izleme sistemi
Birçok modern otomobilin elektronik sistemleri vardır.
Sahibine tamamen bakıyorlar.Özel sensörler bilgisayara fren balatalarının ne kadar süreyle değiştirileceğini söyleyecek ve bu bilgiyi sürücüye gösterecektir. Çeşitli modellerde, aşınmanın kritik olduğunu ve hemen değiştirilmesinin gerekli olduğunu gösterebilirler.
Sensörün cihazı ve çalışma prensibi
Öğe çok basit - varyumuşak metal çekirdek. Aşınma seviyesi kritik seviyeye yaklaşırsa, kısa devrenin başlatıcısı olur. İlgili sinyal gösterge paneline gönderilecektir. Ancak sensör kurulsa bile, bir nüansı hesaba katmak gerekir. Her seferinde doğru çalışmıyor. Bazen çökmeler ve yanlış pozitifler olur. Bu durum, frenlerin sıklıkla nem ile temas halinde olmasından kaynaklanmaktadır. Sonuç korozyondur. Ve bu nedenle sensörler bozulur. Görsel inceleme ile fren balatalarının ne zaman değiştirileceğini bilmek önemlidir - bu çok daha güvenlidir.
Değiştirmeden önce
Pedleri takarken, sistemdeki tüm mekanizmaların ve montajların durumunu teşhis etmelisiniz.
Fren diskinin durumunu kontrol ettiğinizden emin olun.Kalınlığını kumpas ile ölçmek yeterlidir. Ayrıca, diskin yüzeyinde hasar olmadığından ve elemanın kendisinin deforme olmadığından emin olmak gereksiz olmayacaktır.
Değiştirme işlemi
Öndeki pedleri değiştirmek için bir kriko veyakaldırma fonksiyonlu herhangi bir destek. Bir bijon anahtarı ve alet kiti de gereklidir. Daha sonra arabanın önünü asıyorlar, tekerleği sağ taraftan söküyorlar, fren hortumunu çıkarıyorlar. Daha sonra piston bir balon anahtarla sıkıştırılır. Bunun fren hidroliği seviyesinin yükselmesine neden olacağını unutmayınız. Genleşme deposuna göz kulak olmak gerekir.
Ardından pergeli sökün. Bunu yapmak için cıvatayı ve montaj braketini sökmeniz gerekir. Ardından pedler değiştirilir. Tüm mekanizma daha sonra ters sırada birleştirilir.
Arka fren balataları nasıl değiştirilir
Burada her şey zor değil - algoritma pratiktefarklı otomobil modelleri ve markaları için aynı. Makine kriko ile kaldırılır ve istenilen tekerlek sökülür. Daha sonra pimler sökülür, tambur göbekten sökülür. Bu en iyi şekilde tambura bir çekiçle vurularak yapılır.
Daha sonra, ayakkabılı yay ayrılır veilk adım, üst yayı çıkarmaktır. Ancak ondan sonra en alttaki olur. Ardından ön bloğu ve bununla birlikte ara çubuğu çıkarın. Ayrıca, baskı yayı arkadan çıkarıp alçaltın. Bundan sonra, pabuç kolu el freni ucu için olan delikten çıkarılır. Daha sonra çatal pim delikten çekilir, pul ve parmak çıkarılır. Ardından yeni pedlerin kurulumu gerçekleştirilir. Mekanizma ters sırada monte edilir. Alt yay, tutma yayı ve pabucu monte etmek için kullanılır. Kancaya yapışır. Daha sonra yay bir tornavidayla sıkılır ve kancası blok üzerindeki deliğe sokulur. Pistonlar, ön ve arka balataları montaj bıçaklarıyla bir araya getirerek silindirin merkezine hareket ettirilir. Arka balataları nasıl değiştireceğiniz aşağıda açıklanmıştır - bu gerçekten çok kolaydır. Yeni başlayanlar bile bunun üstesinden gelebilir.
