Birkaç ay önce bir lastik üreticisiMichelin, yeni nesil Michelin X Buz Kuzey çivili kauçuk 3 neslini sundu. Şirketin mühendislerine göre, güncellenmiş lastik fren yaparken daha verimli ve yolda daha az gürültülü olacak. Bunun doğru olup olmadığını düşünelim.
İncelemeye başlamadan önce küçük bir notu not ederiz.Özellik - Yeni nesil lastikler Michelin X Ice North, sivri uçlarının yüzde 30'undan kurtuldu. Bu neden yapıldı ve ne tür bir verimlilikten bahsedebiliriz?
Gerçek şu ki, bu değişiklikler yapıldıİskandinavya ülkelerinde yeni standartların piyasaya sürülmesinden sonra, lastiğin 1 metrede 50'den fazla çiviye sahip olmaması gerektiğine göre. Bu kanun, tekerleklerin daha az miktarda asfalt döşemeyi tahrip etmesi için kabul edildi. Bu standardın uygulanmasından sonra, Fransız mühendisler zor bir görevle karşı karşıya kaldı: Michelin X Ice North lastiğinin sırtından belirli sayıda sivri çıkarmak ve aynı zamanda tekerlek yapışmasının tüm eski özelliklerini korumak için. Bu planları gerçeğe dönüştürmek için çeşitli teknolojik değişiklikler yapıldı.
Hangi güncellemeler yapıldı?
Yeni nesil lastikler oluştururken Michelin X Iceher şeyden önce, kauçuk karışımının bileşimi değiştirildi. Artık ürünün iç tabakası sıcaklığa bağlı olarak sertliğini değiştirebilmektedir. Bu nedenle, eksi 5-10 santigrat derece dışında ise, iç lastik katmanının sertliği 20 kat artar. Denize sıfır eksi 19-25 derece ise, bu rakam 30 kat artar. Hava sıcaklığı sıfırın üzerindeyse, sivri uçların bulunduğu iç lastik katman birkaç on kez daha yumuşak hale gelir. Buna göre, başak, yeryüzünün yüzeyi üzerinde ve otomotiv lastiklerinin sırtında "gizlenmemiş" bir baskı değildir. Aksine, sıfırın altındaki sıcaklıklarda, sanki ısırıyor ve karı yiyormuşçasına yüzeyine mümkün olduğunca bastırıyor. Böylece, kar eridiğinde, tekerlek asfaltı fazla bozmaz ve sivri uçlar düzenli kalır. Bu nedenle, Michelin X Ice North'un ömrü yüzde 25 oranında artmıştır (artı kışın bir çalışma mevsimi).
Также большие изменения коснулись и самих шипов.Artık yüzlerin farklı bir geometrisine sahipler ve artan temas yaması nedeniyle, çıplak asfalt üzerinde uzun süreli çalışma sırasında pratik olarak düşmüyorlar. Başak, bu yüzeyde sürerken lastiğin bir kısmını yükseltir. Bu tekerlek beş veya daha fazla mevsim hizmet edecektir. Bu arada, sırttaki çivilerin sayısındaki azalma nedeniyle, bu lastik şehir içinde ve çizgisinin ötesinde sürerken neredeyse gürültüsüz hale geldi. Kabin tüm hızlarda çok sessiz.
fiyat
Üçüncü nesil Michelin lastiklerinin ortalama fiyatı 5.5 bin ruble. Maliyet doğrudan lastiğin genişliğine ve çapına bağlıdır.
Sonuç
Özetlemek gerekirse Michelin lastiklerininÜçüncü nesil, öncekilerle karşılaştırıldığında önemli ölçüde geliştirilmiş tüketici nitelikleri ile ayırt edilir - Michelin X Ice xi2. Şimdi yenilik daha verimli ve güvenilir hale geldi ve maliyeti aynı kaldı. Böyle devam ederse, bu lastik dünya pazarında kült bir lastik haline gelecektir.
