Japonlar kaliteli araba yapmayı biliyor,ki kırılmaz. Ama nedense iş sınıfı söz konusu olduğunda herkes Toyota Camry'yi hatırlar. Evet, bu araba oldukça güvenilir ve bir kaynak motoruna sahip. Ancak Camry bu listedeki tek araba değil. Bu yüzden alternatif olarak birçok kişi Nissan Teana j32 2013'ü seçiyor. Sahipleri bu arabanın bir şekilde Toyota'dan bile daha iyi olduğunu söylüyor. Gerçekten mi? 2013 Nissan Teana Özellikleri ve Teknik Özellikleri - makalemizin devamı.
görünüm
Arabanın tasarımı etkileyici.Tüm görünümüyle otomobil, business class'a ait olduğunu kanıtlıyor. Önde, 2013 Nissan Teana uzun farlara ve geniş bir krom ızgaraya sahip. Arkada kırmızı ışıklı büyük bir tampon ve bir çift parlak pervaz var. Araba her açıdan sağlam görünüyor. Yıllar sonra bile, tasarım eski veya modası geçmiş olarak adlandırılamaz. Daha klasik ve önümüzdeki beş ila yedi yıl içinde daha kötü görünmesi pek mümkün değil.
Ama tuzaklar olmadan değil.Diğer tüm "Japonlar" gibi, sedan "Teana" da zayıf (bir dereceye kadar hassas) bir boya ile ayırt edilir. Cipsler bu vücutta nadir değildir. Bunu göz önünde bulundurarak, sahipleri en başından beri boyayı orijinal formunda tutmak için tüm önlemleri almaya çalışırlar. Bu nedenle, genellikle zırhlı bir film vücudun önüne yapıştırılır ve yüzey de parlatılır. Bütün bunlar boya ve vernikteki deformasyonların görünümünü geciktirecektir. Korozyona gelince, araba nadiren paslanır. Ancak en savunmasız noktalar bagaj kapağı ve kapı kenarlarıdır.
Boyutlar, boşluk
Arabanın oldukça etkileyici boyutları var - yorumları söyleyin. Böylece gövde uzunluğu 4.85 metre, genişlik neredeyse 1.8, yükseklik ise 1.5 metredir. Dingil mesafesi 2.78 metredir.
Bu, otomobilin D sınıfı olarak sınıflandırılmasını sağlar.Ancak açıklığa gelince, oldukça küçük. Standart disklerde yerden yükseklik 15 santimetredir. Bununla birlikte, önceki gövdenin yerden yüksekliği daha da azdı. Sahiplerinin incelemelerinde belirtildiği gibi, Nissan Teana 2013, engebeli yollardan ve derin deliklerden çok korkuyor. Üzerinde karla kaplı sokaklarda ilerlemek oldukça sorunlu. Ancak 4×4 versiyonunu da unutmayın. Dört tekerlekten çekiş "Teana" iyi manevra kabiliyetine sahiptir. Araba kelimenin tam anlamıyla tekerleklerini yola sokuyor ve ne olursa olsun sürüyor. Ancak geometrik geçirgenlik aynı seviyede kalıyor, bu nedenle yokuşlarda, tümseklerde ve diğer alanlarda dikkatli olmanız gerekiyor.
Salon. Gövde
2013 Nissan Teana'nın içi çok daha havalı görünüyorCamry'den daha iyi. Döşeme ağırlıklı olarak açık renkli deridir. Sahipleri, kabinin oldukça rahat ve rahat olduğunu söylüyor. Koltuklar iyi bir bel ve yan desteğe sahiptir ve ayrıca elektrikle çalıştırılır. Direksiyon simidi dört kolludur, çok sayıda düğme ve ahşap ekler bulunur. Gösterge paneli, geceleri gözlerinizi incitmeyen hoş bir beyaz arka aydınlatmaya sahip bir işaretçidir. Orta konsolda, Android'de tescilli bir NaviFly Nissan Teana 2013 radyo teyp kaydedici var. Bluetooth işlevini destekler ve hem ses hem de video dosyalarını çalabilir. Bu arada, radyonun ekranı dokunmaya duyarlı. Bu sayede, park ederken arka görüş kamerasından gelen bilgiler görüntülenebilir. Alt kısımda bir klima kontrol ünitesi ve büyük bir vites değiştirme kontrol kolu var. Nissan Teana, belki de ahşap kaplamanın hala kullanıldığı birkaç işletme sınıfı sedandan biridir. Ancak, genel arka plana karşı oldukça uyumlu görünüyor.
avantajları
İncelemelerde belirtildiği gibi, Nissan Teana 2013 çokrahat ve sessiz araba. Yüksek hızda bile motor sesi ve diğer yabancı sesler içeride duyulmaz. Süspansiyon delikleri yüzde 100 çalıştırıyor ve sürücü yalnızca küçük titreşimleri hissedebiliyor. Maksimum konfigürasyonlarda Teana koltuklarının sadece ısıtma ile değil, aynı zamanda masaj ve havalandırma işleviyle de donatıldığına dikkat edilmelidir. "Nissan" daki koltuklar gerçekten kraliyet konforu sağlar.
Zaten temel konfigürasyonda, eksiksiz birelektrikli aksesuarlar, bir düğmeden motoru çalıştırma işlevi, anahtarsız giriş, yağmur ve ışık sensörleri ve ayrıca klima. İncelemelerde belirtildiği gibi Teana, rakibi Toyota'dan daha donanımlı.
Bagaj bölmesine gelince, hacmi 488 litredir. Ne yazık ki, sırtlıklar katlanmıyor. Ancak orta kısımda bir kayak kapısı var.
Teknik özellikler
Araba sadece iki benzinle donatılmıştırmotorlar. Rusya pazarı için dizel üniteler sağlanmamaktadır. Böylece, 32. gövdedeki "Nissan Teana" nın temeli, altı silindirli V şeklindeki motor VQ25DE idi. 2.5 litre hacmi ile 182 beygir güç geliştiriyor. Bu ünite, IxTronic varyatörü ile birlikte çalışır.
Hattın en üst kısmı 3.5 litrelik ünitedir.Dikkat çekici bir şekilde, aynı sayıda silindir ile aynı V düzenine sahiptir. Ancak artan çalışma hacmi nedeniyle Japonlar gücü 249 beygir gücüne çıkarmayı başardı. Bu rakam bir sebepten dolayı, ancak nakliye vergisi uğruna yapıldı. Ne de olsa, kapasite 250 olsaydı, mal sahipleri bu vergiden mahrum kalacaktı. Bu arada, bu altı silindirli ünite Nissan 350 Z coupe'ye de monte edildi. Bu motor için alternatifsiz bir varyatör dişli kutusu da sağlanmıştır.
Güç ünitelerinin kaynağı hakkında konuşursak"Nissan Teane", işletme deneyimi, motorların 500 bin kilometreye kadar sorunsuz bir şekilde ilgilenebileceğini gösteriyor. Temel olarak, eklerle ilgili sorunlar ortaya çıkar. Bunlar motor takozları ve katalitik konvertördür.
Dinamikler, gider
Nissan Teana 2013 çok dinamik bir sedan.32. gövdedeki "Teana" da selefi gibi unutulmaz bir sürüş deneyimi yaşatıyor. "Junior" motorla, araba 9.6 saniyede yüze hızlanıyor. Maksimum hız saatte 200 kilometre ile sınırlıdır. Dikkat çekici bir şekilde, bu güç ünitesi 92. benzin için tasarlanmıştır. Ortalama olarak, bir araba yüz başına yaklaşık dokuz ila on litre yakıt tüketir.
3.5 litrelik motor daha dinamik.Böylece, 249 güçlü "Teana" 7.2 saniyede ilk yüzü kazanıyor. Maksimum hız saatte 210 kilometredir (bu parametre elektronik olarak sınırlıdır). Masrafa gelince, oldukça yüksek. Ortalama olarak, "Teana" 13 ila 14 litre 92. tüketir.
şasi
Araba, arkadan çekişli bir platform üzerine inşa edilmiştir vebir daire içinde bağımsız bir süspansiyona sahiptir. Önde McPherson yaylı payandalar kullanılır. Arkada, Japonlar çoklu bağlantı şeması kullandı. Fren sistemi her iki aksta da disktir. Ayrıca "taban" da araçta bir acil fren amplifikatörü, bir ABS sistemi ve yön dengesi bulunur. Direksiyon, elektrohidrolik güçlendiricili bir raftır. Direksiyon simidi, mevcut araç hızına bağlı olarak kuvvetini değiştirir. Böylece 100 kilometrede sertleşir ve çırpılır. Ancak park ederken, direksiyon simidi sadece bir parmakla döndürülebilir.
Bu araba hareket halindeyken nasıl davranıyor?Sahipleri, arabanın direksiyona mükemmel bir şekilde uyduğunu söylüyor. Araba, büyük boş ağırlığına rağmen (bir buçuk tonun biraz üzerinde), virajlarda yuvarlanmıyor ve oldukça manevra kabiliyetine sahip. Süspansiyon çukurlar için iyi çalışıyor. Ancak, açıkça düşük profilli lastikler takmaya değmez. Aksi takdirde, top ve sessiz blokların kaynağı önemli ölçüde azalacaktır.
Sonuç olarak
Yani, ne olduğunu öğrendikJapon iş sedan Nissan Teana. Araba görünüşte oldukça çekici, konforlu bir iç mekana sahip ve iyi sürüş özelliklerine sahip. Tek dezavantajı, 249 beygir gücündeki motorun yakıt tüketimi özelliğidir. Araba, günlük kullanım için çok yönlü ve konforlu bir araca ihtiyaç duyanlar için mükemmeldir.
