Göbek yatağı gresi - hangisi daha iyi? Seçim ipuçları

Arabada çok sayıda hareket vardetaylar. Bazıları birbirleriyle etkileşim halindedir. Bundan kaynaklanan kaçınılmaz sürtünme kuvveti bir şekilde telafi edilmelidir. Bu özellikle dönen parçalar için geçerlidir. Aşırı sürtünme kuvveti, parçanın ısınmasına, ısıl genleşmesine ve tutukluğa neden olur. Yatakların amaçlandığı bu olguyu ortadan kaldırmaktır.

Poyra yatakları ve gresler

Eleman, sürtünme kuvvetini azaltmak için tasarlanmıştır,onu daha hafif bir yuvarlamaya dönüştürmek. Yatak, alt takımın kritik bileşenlerinden biridir. Tekerlek poyraları da bu cihazlar olmadan tamamlanmış sayılmaz. Birçok faktör, bir elemanın dönüş kolaylığına bağlıdır.

Bu arabanın istikrarı, yakıt tüketimi,hızlanma ve yavaşlama süreleri. Bununla birlikte, tekerlek göbeği oldukça gerilimli bir mekanizmadır. Kolay dönmesini sağlamak için yatağın yağlanması gerekir. Bu birimdeki sürtünme kuvvetini daha da azaltır.

Yağlayıcıların uygulanması

Bu bileşen sürtünmeyi azaltır veyahareketli parça içermez, parçaların birbirine sıkı bir şekilde bağlanmadan oturmasını sağlar. Yağlayıcı, yüzeylerin birbirine göre kolay kaymasını sağlar. Bu, parçanın ömrünü önemli ölçüde uzatır.

Göbeklerde hangi bileşiklerin kullanılması tavsiye edilmez

Bu yüzden, poyra yatakları için grese ihtiyacımız varHangisi daha iyi? Çalışması oldukça spesifiktir ve birçok faktörden etkilenir, iç ve dış - yüksek dönme hızı ve sıcaklık farklılıkları bu ünitenin çalışmasında iz bırakmaktadır. Bu özellikler, sentetik içeren kayganlaştırıcıların kullanılmasını imkansız kılar. Geniş bir yelpazede satışa sunulan vazelin ve silikon malzemelerdir. Ne yazık ki, zaten 50 derecede çalışmayı bırakıyorlar.

Bir sonraki gres türü tavsiye edilmeztekerlek yataklarında kullanım için - sodyum ve kalsiyum esaslıdır. Bu tür bileşimler sürtünmeyi önemli ölçüde azaltır, ancak korozyona hiç direnmez. Pas taşımak her zaman kötü bir şeydir. Yaygın olarak kullanılan bir başka formülasyon türü grafit tabanlıdır. Bir poyra rulman gresine ihtiyacımız varsa, hangisi en iyisidir? Grafit bileşimi, yüksek sıcaklık kategorisine aittir. Gres, sürtünme parçalarının kaynağını önemli ölçüde azaltan çok sayıda aşındırıcı eleman içerir. Bu tür ürünler, paslanmaya karşı koruma sağlamak için hareketsiz bağlantılar için (örneğin, egzoz sisteminin ayrı boruları arasında) veya tek tek metal parçalar üzerinde kullanılır. Ortalama olarak, grafit yağlayıcılar kullanıldığında kaynak, önerilen bileşik türlerine kıyasla üç ila dört kat azalır. Ürünlerin kullanılması tavsiye edilmez.çinko ve demir içeriği. Daha kesin olmak gerekirse, kullanılabilir, ancak gerekli değildir - endüstriyel kullanım için çok uygundur (takım tezgahlarında ve diğer ekipmanlarda).

Önerilen yağlayıcılar

Modern gelişmeler en geniş alanı sağlaryağlayıcı seçimi. Çeşitli katkı maddelerinin ve katkı maddelerinin kullanılması, formülasyonların başlangıç ​​niteliklerini ve fiziksel özelliklerini önemli ölçüde iyileştirir. Peki, soru poyra rulman gresi gibi bir bileşik seçmekle ilgiliyse, hangisi daha iyi?

Molibden içerir

Böyle bir bağlantı, çalışmak için çok etkilidirverilen koşullar. Bu, yağlama özelliklerinin kalitesi ile korozyona karşı mücadele arasında optimum bir denge sağlar. Bu gresin kaynağı 100 bin kilometreye eşdeğerdir. Bu, tekerlek yatağının kendisinin kaynağıyla karşılaştırılabilir.

Bununla birlikte, böyle bir yağlama maddesinin dezavantajları vardır.İlk olarak, nem ile iyi etkileşime girmez, bu nedenle böyle bir dolgulu rulmanlar kapatılmalıdır. Gres hava ile temas etmemeli, basınçsızlık durumunda tamamen değiştirilmeli ve tüm sürtünme parçaları kontrol edilmelidir. Ayrıca, bileşim kirlenmeye eğilimlidir. Aşındırıcı parçacıklar, gresin kendisinin ve yatağın aşınmasını hızlandırır. Yerli ürünlerin en yaygın markaları "FIOL" ve "SHRUS-4" dür.

Yüksek sıcaklık gresi

Nikel ve bakır katkı maddeleri içerir.toz formu. Bu tür gresler (örneğin, MC1510) 350 dereceye kadar yüksek sıcaklıklarda kararlı özelliklerini kaybetmezler. Ayrıca yüksek oksidatif stabiliteye sahiptirler.

Tekerlek poyraları için yüksek sıcaklık gresiyatak en iyilerden biridir. Çalışma aralığı -40 ila +180 derecedir. Bileşim, ani frenleme, hızlanma ve sıcaklık değişimlerinde kendini iyi gösterir. Özel katkı maddelerinin eklenmesi, oksidasyona ve korozyona karşı yüksek direnç sağlar.

Lityum gresler

Bunlar organik olarak lityum içeren malzemelerdirasitler. Bu tür yağlayıcılar evrenseldir ve uygulama alanları çok geniştir. Dışa doğru, açık sarı tonları ile ayırt edilebilirler. Bu tip yağlama ile yatak ömrü de çok uzundur. Çalışma koşullarına tabi olan kaynak, rulmanın hizmet ömrüne yaklaşır. Bu nedenle, lityum tekerlek yatağı gresi iyi bir seçenektir. Aşırı ısınmadan sonra bileşimin özelliklerine geri döndüğünü de belirtmek gerekir. Lityum gres üreten yabancı şirketler BP, Very Lube ve Renolit'tir. Yerli üretici kendisini tek ve tek ürün olarak kanıtlamıştır - "Litol-24". Bu ürün, birden fazla nesil sürücü tarafından bilinmektedir.

Kompozisyonun değiştirilmesi

Göbek yataklarındaki gresi değiştirmek öyleve zorlu bir görev. Araba güvenli bir şekilde frenlenir ve ardından bir lokma başı ve uzun bir anahtar kullanılarak göbek somunu gevşetilir. Ardından, tekerlek asılır ve kaldırılır. Fren diski de sökülür ve göbek, direksiyon mafsalından ayrılır. Bundan sonra, göbek tespit somunu nihayet sökülür. Çekiç yardımı ile eleman aks milinden düşürülür.

Yatak, kafese bastırılır.halkanın çevresinde özel bir çektirme veya güçlü bir düz tornavida ile çıkarılmalıdır. İkincisi sıkışabilir. Bu durumda, WD-40 veya gazyağı yardımcı olacaktır. Eski gres, gazyağı veya benzinle temizlenir. Göbekteki tüm yatağı, kafesi ve yatağı yıkar ve ardından her şeyi kuru olarak siler. Temiz bir bez kullanın. Ayırıcıya belirli miktarda yeni gres sürülüryatak başına yaklaşık 30-40g. Bir tornavida veya tahta bir çubuk kullanarak yatak yüzeyine eşit şekilde uygulanır. Ardından eleman göbeğe takılır ve tutucu tarafından ortalanır. Kurulum, uygun bir mandrel veya eski bir rulmandan bir manşon kullanılarak gerçekleştirilir. Diğer montaj ters sırada gerçekleştirilir. Kampana frenli araçlarda arka göbeğin yağlanması aynı şekilde yapılır. Sadece burada yatak, göbeği araçtan çıkarmadan çıkarılır. Zamanla biraz daha hızlı çıkar.

Yerli araçlarda göbek yağlamasının özellikleri

Poyra yataklarının yağlanması ("Niva" dahil)yabancı arabalarda yapılan prosedüre benzer şekilde gerçekleştirilir. Ancak burada göbeğin makineden çıkarılmasına gerek yoktur. Tezgahta asılı bırakmanız yeterlidir. Yatak hem lityum hem de yüksek sıcaklık gresi ile doldurulmuştur. UAZ göbeğine gelince, bunlara yağlama da yapılır. Ancak ön ve arka akslar arasında bir fark var. Önde, göbekler aks milinden bir çekici kullanılarak çekilir ve yatak, yağ keçesi ile birlikte üzerinde kalabilir, bu daha da kolaydır. Arka aksta, yatak gresi arka aks muhafazasından sağlanır. Orada bile yataklar değiştirilebilir ve yağlanabilir. İş uzun sürmüyor.

Operasyonel güvenilirliğin sağlanması

Bu nedenle, poyra yatakları için gres yağına ihtiyacınız varsa,Hangisi daha iyi? Her araçta farklı tipte bir yağ gösterilir. Kullanım kılavuzunda belirtilmiştir. Belirli yağlayıcı markaları ve markaları genellikle listelenir. Deneyimler, en evrensel olanın lityum olduğunu gösteriyor. Bununla birlikte, düzenli aralıklarla görsel bir inceleme ve servis aralıklarında bir bileşim değişikliği gerekir.