Bir VAZ 2114 arabada, göbeğin değiştirilmesiarızası durumunda rulman üretilir. Aşınmış bir yatak çok fazla soruna neden olabilir. Yağlayıcının fabrikada içeriye bastırıldığı ve çalışma sırasında yenisinin eklenmediği unutulmamalıdır. Bu nedenle yağlayıcının kuruması mümkündür ve bilye üretimi ile birlikte bu da vuruşlara ve titreşimlere neden olur. Bunun sonucu, sürüş sırasında titreyen yabancı seslerdir (özellikle yüksek hızda). Ayrıca yakıt tüketiminde hafif bir artış, göbek ve tekerleğin aşırı ısınması olabilir. Bu nedenle, VAZ 2114'ün onarım ve bakımının zamanında yapılması gerekmektedir.
Rulman kırılması belirtileri
En kesin işaret görünüştürBaşarısız bir yatağın yanından gelen bir tür uğultu. Ancak hemen alarmı çalmanıza ve aracı bir araba servisine götürmenize gerek yoktur. VAZ 2114 bağımsız olarak tamir edilebilir. Bu çok fazla beceri gerektirmez: pullar ve anahtarlarla çalışabilmek yeterlidir.
Aşınmış bir yatakla sürüş yapmak istenmeyen bir durumdur,çünkü nihayetinde sıkışabilir. Ve bu yüksek hızda gerçekleşirse, o zaman bir tekerleğin dönmesi durur ve araç kontrolü kaybeder. Sonuç bir kaza ve sağlığa muazzam bir zarardır. Bir yatağın maliyeti yaklaşık 450-700 ruble (hangi üreticiye bağlı olarak). Bu nedenle, bunları bir daire içinde değiştirmek için maksimum 2.800 rubleye ihtiyacınız olacak.
sorun giderme
İlk yol, yüksek hızda sürmektir.ve sesleri dinleyin. VAZ 2114 süspansiyonunun bir arızası varsa, o zaman her şey hemen netleşecektir. Tekerleğin yanındaki uğultu ve titreşimler genellikle yatağın kullanılamaz hale geldiğini gösterir. Dahası, kırık araba ne kadar uzun süre çalıştırılırsa uğultu o kadar güçlüdür. Bu nedenle, onarımların arızanın erken bir aşamasında yapılması tavsiye edilir. Ayrıca, arızalı bir yatakla sürerken göbeğin daha fazla ısındığını da belirtmek gerekir.
Sesin çıktığından emin olmak içingerçekten bir yatak, arabayı bir araba servisine sürmek hiç de gerekli değildir. Herhangi bir modelin VAZ'ı kendiniz tamir edilebilir. Ve daha da fazlası, arızayı belirlemek için. Sesin geldiği arabanın yan tarafını kaldırın. Tekerleği elinizle döndürmeye çalışın. Direnç olmamalı ve nöbetler varsa, neden olduklarına dikkat edin - pedlere veya yatağa dokunmak suçludur. VAZ 2114 süspansiyonunun arızalı olması ve tüm seslerin ondan gelmesi mümkündür. Bu nedenle, her şeyi olabildiğince dikkatli incelemelisiniz.
İş için araçlar
Bir VAZ 2114 kasasını kendiniz onarmak için aşağıdaki araca ihtiyacınız vardır:
- Kriko - çalışmayı kolaylaştırmak için tercihen hidrolik veya pnömatik döner tip (tekerlekli).
- Bir dizi anahtar ve tornavida.
- Pense, pense, ornitorenkler.
- Tutma halkası sökücü.
- Ön ve arka poyra yatakları için çekiciler. Hem farklı hem de evrensel kullanabilirsiniz.
- Çekiç ve farklı çaplarda birkaç mandrel.
Ayrıca gaza ihtiyacınız olabilirnozullu sprey kutusu. Yeni bir yatak takmayı kolaylaştırmak için, göbeği biraz ısıtabilirsiniz (ancak yağ keçeleri eriyebileceğinden çok değil). Bu nedenle, bir VAZ 2114 otomobilinde tekerlek yatağı mümkün olduğu kadar doğru ve belirli bir şemaya göre değiştirilir.
Arka tekerlek poyrasının çıkarılması
Onarım algoritması aşağıdaki gibidir:
- Tekerleklerdeki cıvatalar gevşetilir.
- Hazne somununu açın ve bir "30" anahtarla gevşetin.
- Tamir edilecek taraf kriko ile kaldırılır.
- Cıvatalar sökülür ve tekerlek çıkarılır.
- Ardından, iki kılavuzu sökmeniz gerekir, tamburu göbek üzerinde tutarlar. Tüm VAZ 2114 parçalarını kaybetmeyecek veya kirletmeyecek şekilde yerleştirin.
- Tamburu küçük bir çekiç ve tahta bir ara parça ile çıkarın. Metal nesnelerle vurmamaya çalışın: kırılgan alüminyum çökmeye başlayacak.
- Hazne somununu tamamen gevşetin.
- Özel bir çekici kullanarak göbeği çıkarın.
Bu, sökme prosedürünü tamamlar. Yapılması gereken tek şey yatağı çıkarıp yerine yenisini takmaktır.
Arka göbek yatağının değiştirilmesi
Göbeği söktükten sonra gereklibir çekici kullanarak tutma halkasını çıkarın. Bir mengene kullanabilirsiniz: onarımları yapmak çok daha kolay olacaktır. Göbeği kelepçeleyin ve üzerine bir çekici takın. Nozullu uzun bir cıvatadır. Somunu vidalamak için bir anahtar kullanın ve yatağı tekerlek göbeğinden sıkıştırın. Süreç oldukça karmaşık, çok çaba gerektiriyor. Çalışmazsa, bir ara parça ve bir çekiç kullanın. Birkaç sert ve sert darbe uygulayın - yatak yuvadan çıkacaktır.
Eskisini çıkardıktan sonra yenisini koymanız gerekir.Bunun için aynı çektirme kullanılır, sadece farklı şekilde monte edilir. Sonuçta, sürecin amacı çıkarma değil kurulumdur. Montaj yapıldıktan sonra: göbek, yeni bir somun, bir fren kampanası, kılavuzlar ve bir tekerlek takılır. Krikonun yan tarafını indirdikten sonra sıkın. Arka tekerlek göbeği yatağı VAZ 2114'te bu şekilde değiştirilir. Aynı anda her iki arka tekerleğin de onarımının yapılması tavsiye edilir.
Ön tekerlek yataklarının değiştirilmesi
Onarım araçları aynı kalırçektirme hariç aynı. Evrensel bir tane varsa, o zaman işe uygundur. Ancak arka yataklar içinse, o zaman hayır - başka bir tane satın almanız gerekecek. Prosedür tamamen benzerdir, sadece tambur yerine bir disk takılır. Ayrıca göbeğin dış CV mafsalına yerleştirildiği ve ona yivler kullanılarak bağlandığı da unutulmamalıdır. Aksi takdirde, VAZ 2114'ün yedek parçaları bile neredeyse aynıdır.
Yatak boyutları farklılık gösterir, bu nedenlearka akstan öne monte edilemez. Çalışma sırasında fren diskine zarar vermemeye dikkat edin. Büyük bir çıktıya sahipse, yenisiyle değiştirilmesi tavsiye edilir. Lütfen disklerin ve tamburların (ve pedlerin) çift olarak değiştirilmesi gerektiğini unutmayın. Yani, sol ön tekerleğe yenilerini takarsanız, lütfen bunu sağda da yapın. Aksi takdirde dayak meydana gelebilir ve fren yapıldığında araç yana çekilir.
Onarımın özellikleri
Bir VAZ arabasında nasıl yapıldığını biliyorsun2114 tekerlek yatağını değiştirirken, şimdi bazı özelliklerden bahsedebilirsiniz. Pek çok sürücü gelişiyor - arka aks miline disk frenler koyuyorlar. Evet, bir dizi avantaj sunarlar: fren mesafesi kısalır, balataların değiştirilmesi daha kolaydır ve güvenilirlik artar. El freni de mükemmel çalışıyor: kablo yok, bunun yerine hidrolik var. Ancak onarımlar yapılırken, tüm eylemler ön göbeklerle çalışırken meydana gelenlere benzer olacaktır. Diskleri, pergelleri çıkarmamız, üniteyi tamamen sökmemiz gerekecek. Cıvatalar sıkışırsa, bunu yapmak oldukça zor olacaktır.
