Modern motorlar birçokmekanizmalar ve sistemler. Tüm unsurlar birbiriyle yakından ilişkilidir. Bir mekanizma arızalanırsa, motorun çalışması önemli ölçüde etkilenir. Bu nedenle, bir detayın motorun çalışmasında ciddi sorunlara yol açabileceği hissi var. Bu sorunlardan biri de gaz pedalına bastığınızda arabanın stop etmesidir. Bunun neden olduğunu anlamaya çalışalım.
Bu neden oluyor?
Aslında, motorun kesintiye uğramasının nedenlerigaz pedalına bastıktan sonra çalışın, birkaç tane olabilir. İyi haber şu ki, her durumda özel semptomlar var - arızayı tespit etmek çok kolay. Gaza bastıktan sonra araba stop ettiğinde bir durum ortaya çıktığında, neler olup bittiğinin özünü anlamak önemlidir.
Motor yalnızca sabahları veya yüksek nem koşullarında duruyor
Bu sorun yalnızca sabahın erken saatlerinde ortaya çıkarsa,motor hala tamamen soğukken veya yağmur yağarken, ateşleme distribütörü kapağındaki nem sorumludur. Bu, yağmur yağdığında kapağın içinde yoğuşma oluşması nedeniyle olur. Bu kapağın şekli, yoğunlaşma nedeniyle bir tekleme meydana gelecek şekilde olabilir. Sonuç olarak, elektrik akımı bujilere ulaşamaz. Sorun şu ki, motor rölantideyken tekleme fark edilemeyebilir. Sürücü gaz pedalına bastığında dağıtıcı çok daha hızlı çalışır ve içinden daha fazla akım geçer. Nemli koşullarda bu, tekleme riskini büyük ölçüde artırır. Kıvılcım olmaması nedeniyle güç ünitesi bu gibi durumlarda kolayca durabilir.
Nasıl kontrol edilir?
Bu sorunu teşhis etmek zor değil -sadece kuru bir günde sorunun sıcak bir motorda tekrarlanıp tekrarlanmadığına dikkat edin. Böyle bir hava vaat edilmezse ve tahminciler karamsar bir tahminde bulunursa, aracı garaja koyabilir ve bir süre sonra gaz pedalına bastığınızda aracın stop edip etmediğini kontrol edebilirsiniz.
Gaza bastığınızda motor daha sık durur
Aynı zamanda, bu fenomenin hepsinde meydana gelir.daha sık, ancak motor oldukça kararlı çalışmadan önce ve gaza yalnızca ara sıra basıldığında durdu. Bu, pencerenin dışındaki hava durumuna ve günün saatine bağlı değilse, bu durumda yakıt sistemindeki olası sorunlardan bahsediyoruz. Vakum sızıntıları profesyoneller için çok yaygındır.
Bir sızıntıyı teşhis etmek için şunu belirtmekte fayda var:garajda kendi başınıza bir vakum mümkün değildir. Özel ekipman kullanarak arızayı hızlı bir şekilde tespit edecek ve ortadan kaldıracak profesyonellerin hizmetlerini kullanmak en iyisidir. Bu sorunun en yaygın kaynağı gaz devridaim sistemi ve PCV valfidir (karter havalandırmasından sorumludur).
Motor düzenli olarak duruyor
Gaza her bastığınızda araba stop edersekez, bu sorunun nedeni gaz kelebeği konum sensörü olabilir. Bu elemanın ana görevi, sürücünün gaz pedalına nasıl bastığını ve belirli bir anda gazı hangi açıda açacağını ölçmektir. Ayrıca sensör, yakıt miktarı hesaplamalarının yapıldığı motor ECU'suna veri gönderir.
Yakıt sistemi nasıl kontrol edilir?
Yakıt sistemi birçok eleman içerir veherhangi bir zamanda çalışmayı durdurabilecek parçalar. Bazı düğümler yüksek yüklerle baş edemez. Bu sırada gaza bastığınızda araba stop ediyor. Yanma odasındaki az miktarda yakıt nedeniyle motor çalışmayı durdurur. Bu durumda yakıt pompasını kontrol etmeniz önerilir. Bu, bir basınç göstergesi kullanılarak ve pompaya güç sağlanarak yapılır. Yakıt pompası düzgün çalışıyorsa, basınç göstergesi 2,7 atmosfere eşit bir rakam gösterecektir. Bir tarafa veya diğerine küçük sapmalara izin verilir. Sayı önemli ölçüde daha azsa, sorun hatalı pompadadır - değiştirilmesi gerekir. Yerli otomobiller için ucuzdur - yaklaşık 1 bin ruble.
Gaza sert bir şekilde basıldığında araba stop ettiğinde,bu en olası sebeplerden biridir. Enjektörlerdeki arızalar sıklıkla meydana gelir - motor silindirlerine yanıcı bir karışım püskürtürler. Yakıtın kalitesinden dolayı zarar görebilirler. Düşük kaliteli benzin, filtreden geçen yabancı maddeleri içerir. Nozulların nozullarını tıkarlar. Garajda enjektörleri test etmek işe yaramaz - özel bir standa ihtiyacınız var.
kendin yapmayı deneyebilirsinteşhis, ancak bunun için enjektörün gerçekten bozuk olması gerekir. Test için yakıt rayını sökün. Nozullar motordan uzaklaştırılır ve ardından marş motoru çalıştırılır. Bu durumda yakıt püskürtülmelidir - benzin akar veya damlarsa, memelerin değiştirilmesi gerekir. Kötü sprey seviyeleri, gaza bastığınızda araç stop ettiğinde de sorunlara yol açabilir.
Yakıt filtresi
Yakıt filtresi de çok önemlidir.
Tıkalı tahliye borusu
Çok nadir, ancak tıkanma hala oluyordoldurma ağzı ve kapağındaki tahliye borusu. Bu durumda, motora yakıt beslemesinin kesilmesinin nedeni olan tankın içinde bir hava seyrekliği oluşur.
Bunu kontrol etmek için, güç ünitesini çalıştırırken gaz deposu kapağını sökün. Bundan sonra arabayı çalıştırmak mümkün olduysa, tahliye borusunu temizlemek ve kapağı değiştirmek gerekir.
Emme manifoldu sızdırmazlığı
Güç ünitesinin doğru çalışmasında önemli bir rolsıkı oynuyor. Şimlerle elde edilir. Gaza basıldığında arabanın durmasının nedenlerinden biri, basınçsızlaştırma ve emme manifoldu contasından motora giren havadır. Bu nedenle, sistem gerekli vakuma sahip değildir, bu da yakıt karışımının hazırlanma sürecini bozar. Karışımdaki fazla hava yakıtı tüketir, bu nedenle motor çalışmayı durdurur. Bu kusuru manuel olarak belirlemek neredeyse imkansızdır - yalnızca giriş yolunun test edileceği özel bir standa ihtiyacınız vardır. Ancak yanma nedeniyle silindir kapağı contasından da hava kaçağı meydana gelebilir. Sonuç olarak, antifriz silindirlere girer. Bu durumda motor düzgün çalışamaz. Egzoz gazlarından silindirlerde soğutma sıvısı olduğunu belirlemek mümkündür.
Elektronikteki sorunlar
Modern bir arabada, tüm süreçlermotorda meydana gelir, özel bir bilgisayar ECU'su tarafından kontrol edilir. Bu sistem bağımsız olarak, belirli programlara göre, yakıt karışımındaki en uygun modları ve benzin ve hava oranını seçer.
özet
Yani, ana nedenleri listeledikgaz pedalına basıldığında motor çalışmayı durdurduğunda bir sorun oluşur. Hem enjeksiyonlu hem de karbüratörlü motorlar buna tabidir. Bu bilgi, gaza bastığınızda araba durursa acemi sürücülere yardımcı olacaktır.
