90'ların sonlarından günümüzeyerli otomobil üreticisi AMO ZIL zor zamanlardan geçiyor. Buna rağmen fabrika yeni kamyon modellerinin geliştirilmesini sonraya ertelemiyor, tam tersine şu ya da bu modeli seri üretime sokmak için her türlü çabayı gösteriyor. Bu nedenle, ZIL'in "kriz zamanlarının" en başarılı projeleri, haklı olarak "Bychok" ailesinin orta tonajlı arabaları ve ZIL-433180 olarak adlandırılan ağır kamyonların (yerleşik modifikasyonlar ve damperli kamyonlar) modelleri olarak kabul edilebilir. Dahası, ikincisi iç pazardaki ilk çıkışından hemen sonra büyük popülerlik kazandı. Öyleyse, bir ZIL damperli kamyon modeli 433180'in ne olduğuna daha yakından bakalım.
dizayn
Yeniliğin ortaya çıkışı çok başarılı oldu,uyumlu ve hatta çekici. Kokpitin geliştirilmesi için "bağışçı", 1992'den beri seri üretimde olan 4331 modeliydi. Buna karşılık, modelin ZIL damperli kamyonu 433180, kaputun ve iç kısmın daha uzun bir tasarımını elde etti, ancak yeni ürüne profilde bakarsanız, genel düzen hala 4331'in ağabeyine benziyor. ön panel artık daha modern bir görünüme sahip - yeni bir ızgara ve hafifçe yeniden tasarlanmış tampon, araca çekici bir görünüm kazandırıyor.
içeride
Maalesef olumlu değişiklikler etkiledisadece dış görünüş - kokpitte, tüm detaylar 1992 "bağışçı" da olduğu gibi aynı eski ve sefil kaldı. Siyah deri koltuklar, siyah bir gösterge paneli ve hatta metal parçalar üzerindeki emaye de siyaha boyanmıştır. Resmi değiştiren tek şey, bir şekilde iç mekanı süsleyen takometre ve hız göstergesinin çok renkli oklarıdır. Geri kalanı için, Novik, "ZIL-131" adını taşıyan Sovyet çalışkanının modernize edilmiş bir kopyasıdır.
Damperli kamyon ZIL-433180 ve teknik özellikleri
Yeni eşyaların temel özellikleri kaputun altında yatıyor.Araba başlangıçta, çevre standardı "Euro-2" 'yi karşılayan, Minsk üretimi "MMZ D 260.11" olan modern bir turbo dizel motorla donatılmıştır. Ünite önemli bir güce (178 beygir gücü) ve 708 N / m'lik bir torka sahiptir. Böyle bir kamyon, 8 tona kadar olan yükleri kaldırabilirken, Sovyet muadili ZIL-130 damperli kamyonu (dizel) sadece 5 ton dökme malzeme kaldırdı. Bu, şirket için gerçekten büyük bir ilerleme, özellikle de yeni ürünün tekerlek düzeni aynı kaldığından beri - 4x2.
Pasaport verilerine göre bir yenilik olmasına rağmenYüz kilometrede yaklaşık 22 litre dizel yakıt tüketiyor, birçok sürücü gerçek yakıt tüketiminin göstergesinin yaklaşık 19 litre olduğunu iddia ediyor. Bu, kamyonu karlılık açısından daha da çekici hale getirir.
ZIL damperli kamyon için çeşitler ve talep
Bugüne kadar seri olarak üretildibu kamyonun birkaç modifikasyonu. 433182 ve 433180 modellerinin düz yataklı bir aracı, bir şasi (bir izotermal minibüs, bir buzdolabı ünitesi, bir damperli gövde ile donatılabilir veya bir çöp kamyonuna dönüştürülebilir) ve ayrıca 494582 serisinin başka bir ZIL damperli kamyonu olabilir. Satış istatistiklerine bakarsanız, kamyonun istikrarlı talep gördüğünü görebilirsiniz. Tek engel, üretimin küçük ölçekli olmasıdır, bu nedenle Rusya'da bile bunu görmek çoğu zaman mümkün değildir veya en azından 4331. ZIL'den daha az sıklıkta.
