Sovyet döneminde Minsk Otomobil FabrikasıMAZ-504 üretildi. Temel konfigürasyondaki traktör 1965 ve 1970 arasında üretildi. Daha sonra, temelinde birkaç değişiklik daha geliştirildi. Bu konuda biraz daha düşük.
Altın Serisi
MAZ-504 "altın beş yüzüncü altınserisi ", üretici popülaritesini getirdi. Bu serinin modelleri, daha önce işletmede kullanılmayan tamamen yeni bileşenlerden ve mekanizmalardan oluşturuldu. Böylece, kabinin tasarımı, daha güçlü bir motor, daha kısa bir taban, teleskopik amortisörler ve hidrolik direksiyon simidi ile ayırt edildi. Kırk yıldan fazla bir süredir, bu serideki modeller pazar liderleri olmuştur.
MAZ-504, modeli çalışan bir endeksle değiştirdi511. Selefinden temel farkı, römork ve yarı römork ile uzun yolculuklar için tasarlanmasıydı. MAZ-511 damperli kamyonun böyle bir fırsatı yoktu.
Bu modele dayanarak birkaç değişiklik yapıldı:
- Hidrolik yarı römork damperli kamyon olan MAZ-504B. Ayrıca, modifikasyonun temel versiyondan başka farklılıkları yoktu.
- MAZ-504V. Uluslararası taşımacılıkta kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Model daha güçlü bir motorla ayırt edildi.
MAZ-504: teknik özellikler
1965 yılında montaj hattını ilk çıkaran modeller,504 çalışma endeksi aldı. Bir çekme tertibatı ile birlikte, her biri 14.4 ton ağırlığındaydı. Arka aksta izin verilen yük 10 ton idi. Dingil mesafesi 3.4 metre idi. Bu versiyon 180 beygir gücünde bir güç ünitesi ile donatılmıştır. Altı silindirli YaMZ-236 ile dört zamanlı bir motordu. Yakıt tüketimi ortalama yüz kilometrede 32 litredir.
Su motoru soğutma sistemi kapatıldı. Şanzıman mekaniktir. Vites kutusunun 5 hızı vardı. Kuru kavrama, çift disk.
Fren sistemi iki tip ile temsil edilirfrenler: ayak ve park. Ayak freni pnömatik, dört tekerlekten çekişlidir. Buna ek olarak, merkezi bir park freni takıldı. Her ikisi de takılı fren balataları nedeniyle çalıştı.
Perçinli çerçeve. Çekme tertibatı bir “çatal” olarak tasarlanmıştır. Teleskopik hidrolik amortisörler ile tamamlanan süspansiyon yayı.
kabin
Tamamı metal MAZ-504 üzerine kuruldukapaksız kabin, ancak iki kapılı. Motorun üzerine monte edildi. Bakım için kabin 45 dereceye kadar bir açıyla eğildi. Kabin, bir kaza sırasında bile kabinin devrilmesine izin vermeyen güvenilir kilitleme mekanizmaları ile sabitlenmiştir.
Kabinde sürücü ve iki yolcu vardı.Sürücü koltuğunda birkaç ayar yapıldı. Dinlenmek için bir yatak vardı. Eşyaların ve aletlerin rahatça saklanması için özel kutular sağlanır.
Ek seçenekler arasında ısıtma ve havalandırma vardı. Paneldeki cihazlar vurgulanmıştır. Kabinin aydınlatılması için bir üst tavan sağlanmıştır.
MAZ-504 modelinin üretimi 1970 yılında sona erdi ve yerini MAZ-504A'nın geliştirilmiş bir versiyonu aldı.
