Yağ etiketleme. Otomotiv yağlarının sınıflandırılması. Markalama motor yağlarının kod çözülmesi

Kendine önem veren her araba sahibiaraba, motor yağının kalitesine özel önem verir. Gerçekten de, yalnızca tüm hareketli motor parçalarının güvenilir çalışması değil, aynı zamanda hizmetlerinin dayanıklılığı da özelliklerine ve kalitesine bağlıdır. Ayrıca, düşük kaliteli veya yanlış seçilmiş yağ, tüm yağlama sisteminin arızalanmasına neden olabilir.

Arabanızın motorunun bir saat gibi çalışabilmesi ve parçalarının uzun süre hizmet verebilmesi için bugün piyasada bulunan madeni yağ türlerini anlamayı öğrenmeniz gerekir.

Neden yağları etiketlemeniz gerekiyor?

Motor için doğru yağlayıcıyı seçin veyailetim ancak yağ işaretinin ne anlama geldiğini bilmekle mümkündür. Bir yağlayıcı içeren bir kaba uygulanan ilk bakışta anlaşılmaz harfler ve sayılar kümesi, üreticisini, bileşimini, çeşitli motor veya şanzıman türlerinde kullanma olasılığını ve ayrıca çalışma için maksimum sıcaklık rejimini belirler. Ek olarak, yağların işaretlenmesi, kalite grubuna ve viskozite özelliklerine göre sınıflandırmalarını belirlemenizi sağlar.

Tüm bunları anlamak için önce yağlayıcı içeren kabın etiketindeki sembollerin ne anlama geldiğini anlamanız gerekir. Önümüze geçmeden motor yağları ile başlayalım.

Motor yağlarının işaretinin kodunun çözülmesi

Bir yağlayıcı seçerken ilk adım satıcıya amacını, özelliklerini ve üreticisini sormak ve ardından sağlanan bilgileri etikette belirtilen verilerle karşılaştırmaktır.

Tipik olarak, motor yağlarının işaretlenmesi aşağıdaki bilgileri içerir:

• üretici firma;
• yağın adı;
• yağlayıcı baz (organik, sentetik veya yarı sentetik);
• API sınıflandırmasına göre kalite ve amaç;
• SAE sınıflandırmasına göre viskozite özellikleri;
• parti numarası;
• üretim tarihi

Bugün piyasada aşağıdaki gibi ürünler bulabilirsiniz.madeni yağ üretiminde dünya liderleri ve bilinmeyen yarı yeraltı ithalatı ve motor yağı üreten yerli firmalar. Markanın fiyatı ve "kendinden tahrikli" elbette farklıdır, ancak kişisel arabanız için yağlama söz konusu olduğunda, ucuzluğun peşinden koşmaya değmez.

Bir yağ seçerken, genellikle üretici ve isim ile ilgili herhangi bir soru yoktur. Reklam ve uzman tavsiyeleri burada en iyi kriterdir.

Yağın parti numarası ve üretim tarihi,yağlayıcının uygunluğu. Yağlayıcılar bozulabilir olmasa da, son kullanma tarihi geçmiş ürünleri kullanmaktan kaçınmak en iyisidir.

Üretici varsa, isim ve tarihyağlayıcıların üretimi az çok açıktır, o zaman etikette yer alan diğer kalite göstergeleri ile daha ayrıntılı olarak anlaşılmaya değer. Motor yağlarının işaretlenmesinin doğru bir şekilde çözülmesi, yalnızca yağın aracınızın motoruna nasıl karşılık geldiğini anlamaya değil, aynı zamanda en kaliteli ürünü seçmeye de yardımcı olacaktır.

Yağ tabanı

Kesinlikle tüm yağlayıcılar genellikle bileşim açısından üç gruba ayrılır:

• mineral (organik);
• yarı sentetik;
• sentetik

Mineral yağlar doğal yağlardan üretilir.malzeme - yağ. Ultra yüksek yağlama özelliklerine sahip değildirler ve değişen sıcaklıklarda viskozitelerini önemli ölçüde değiştirirler. Bu tür yağlar, esas olarak eski yerli otomobillerde ve traktörlerde kullanım için kullanılır. Petrolden elde edilen yağlar "Mineral" olarak etiketlenir.

Sentetik yağlayıcılar temsil ederorganik sentez sırasında elde edilen yapay bir üründür. Bu yağlar, performans özellikleri açısından mineral yağlara göre büyük bir avantaja sahiptir. Özellikle aşırı sıcaklık koşullarında kullanım için yapay olarak yaratıldılar. Sentetik yağlar "Tam Sentetik" olarak etiketlenmiştir.

Sentetik yağlayıcılar minimumkullanım sırasında uçuculuk, uzun servis ömrüne sahiptir ve ayrıca mekanizmaların düşük sıcaklıklarda en kararlı çalışmasını sağlar. Hem dizel motorlar hem de yüksek hızlandırılmış olanlar dahil benzinli motorlar için kullanılırlar.

Modernlerin büyük çoğunluğu içinarabalar sadece sentetik yağ kullanır. Bunun fiyatı mineralden çok daha yüksektir, ancak ikincisinin en son motorlarda kullanılması kabul edilemez.

Yarı sentetik yağlayıcılar evrenseldirmadeni ve sentetik yağların orantılı olarak karıştırılmasıyla elde edilen yağlama ürünü. "Organik" ve "sentetik" özelliklerinin en iyi özelliklerine sahip olan bu yağlar, her tür motor için evrensel bir yağlayıcıdır. Yarı sentetik yağ, “Yarı Sentetik” etiketi ile tanımlanabilir.

Yağ viskozitesi

Motor yağlayıcılarının ana özelliğimalzemeler viskozitedir. Motor için yağ seçerken her şeyden önce yönlendirilmeniz gerekir. Günümüzde motor yağlayıcılarını viskoziteye göre ayırmak için genel kabul görmüş sistem SAE sınıflandırmasıdır. Amerikan Otomotiv Mühendisleri Derneği tarafından geliştirilmiştir ve yağ etiketlemede en önemlilerinden biridir.

Ona göre, motor yağlarının viskozitesi ikitürleri: kinematik ve dinamik. Birincisi, belirli bir süre boyunca özel bir kılcal borudan akma kabiliyeti ile karakterize edilir. İkincisi, viskozitenin sıcaklıkların etkisi altında nasıl değiştiğini ve sürtünme elemanlarının hareket hızını gösterir.

Yağ, diğer sıvılar gibiortam sıcaklığının etkisi altında değişme özelliği. Viskozitesi kışın daha yüksek, yazın daha düşüktür. Güçlü düşüşlerle bu gösterge yüzlerce kez artabilir veya azalabilir. SAE yağ işareti, kullanımının mevsimselliğini aşağıdakilere göre derecelendirerek dikkate alır:

• yaz;
• kış;
• bütün sezon

Yaz yağları

Yaz gresleri, sürtünme parçalarının en az sürtünme ile en iyi şekilde yağlanmasını sağlayan yüksek bir viskoziteye sahiptir. Ancak, sıcaklık 0'ın altına düştüğünde bu tür yağ⁰C çok kalınlaşarak motoru çalıştırmayı neredeyse imkansız hale getirir. Başlatıcı, böyle bir viskozite nedeniyle tüm mekanizmayı döndüremez.

Yaz motor yağları serisi, sıcaklığa bağlı olarak viskozite sınıfını 10 ayrıklıkla belirleyen 20 ila 60 ünite arasında dijital bir atamaya sahiptir.

Böylece, yaz için işaretleme yağlarıuygulama, sayıların 100-150 çalışma sıcaklığında minimum ve maksimum viskoziteyi gösterdiği SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 ve SAE 60 tanımlarına sahiptir.⁰C. Bu gösterge ne kadar yüksek olursa, ısıtıldığında yağlayıcı o kadar kalın olur.

Kış yağları

Kış yağı işareti 0'dan 0'a kadar sayılar içerir25, çalışma sıcaklığını gösteren 5 birimlik ayrıklıkla ve kullanım mevsimini gösteren W harfiyle (İngilizce "kış" - kıştan). Kullanımı için minimum sıcaklığı belirlemek için belirtilen sayıdan 40 çıkarmanız gerekir, örneğin kış yağı 5 W için bu -35 olacaktır.⁰С, 20W -20 için⁰C, vb. Bu, yağlayıcıyı sistemden pompalamanın mümkün olduğu alt sınır sıcaklığıdır.

Ancak kış yağlaması için bir başka kriter daha önemlidir,marş motorunun motor mekanizmasını çalıştırmak için çevirebileceği alt sıcaklık limitinin belirlenmesi - bu marştır. Bunu bulmak için belirtilen sayıdan 35 çıkarmanız gerekir, bu nedenle, 10 W yağ için motoru çalıştırmak için alt sıcaklık sınırı -25'tir.⁰S.

Çok dereceli yağlar

Bu yağlayıcılar çok yönlüdür.ve tüm yıl boyunca bunları kullanmayı mümkün kılar. Bunlar en popüler ve talep edilen otomotiv yağlarıdır. Dört mevsim gres işaretlemesi iki rakamdan ve aralarında İngilizce W harfinden oluşur. İlk gösterge, soğuk bir motorun çalıştırılabileceği sınır minimum sıcaklığını, ikincisi ise maksimum çalışma ısıtmasında viskoziteyi gösterir.

Örneğin, 5W40 yağ işareti, motorun bu yağlayıcı ile -35'te çalışacağı anlamına gelir.⁰C. Burada kış ve yaz değerlerini ayıran W harfi evrensel mevsimsel uygulanabilirliği gösterir.

+ 100-150 sıcaklıkta maksimum viskozite⁰C 40 birim olacaktır.

SAE'ye göre yağ işaretlemesi ve GOST'a uygunluğu

Motor yağlarının Rus sınıflandırması GOST 17479.1-85 gereksinimlerini karşılar. Gresleri viskozite derecelerine ve kullanım amaçlarına göre ayırır.

Yaz yağları 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24 sayılarıyla işaretlenmiştir. Viskoziteyi mm olarak gösterirler.²/dan. Sayı ne kadar yüksek olursa, gres o kadar kalın olur. Kış yağı etiketlemesi yalnızca üç hane sağlar - 4, 5 veya 6.

Dört mevsim yağlayıcılar çiftpayın kış sınıfı ve paydanın yaz sınıfı olduğu bölünmüş gösterim. Ek olarak, işaretin kodunun çözülmesi genellikle yağın özel katkı maddeleri (4z / 10, 6z / 16) ile kalınlaştırıldığını gösteren "z" harfini içerir.

Hangi yurtiçi olduğunu belirlemek içinGOST sınıflandırmasına göre yağ, ithal edilen analoga karşılık gelir, özel tablolar oluşturulmuştur. Onların yardımıyla, yabancı bir araba için gresimizi kolayca alabilirsiniz ve bunun tersi de geçerlidir. Örneğin, 5W30 yağının işareti, 4/12, 15W50 - 6z10, 20W40 - 8z / 16, vb. atamamıza karşılık gelir.

yağların API sınıflandırması

Viskozite derecesinin yanı sıra yağlayıcılar da kabul edilirperformans ve uygulama derecesine göre sınıflandırılır. Amerikan Petrol Enstitüsü (API) tarafından incelenir ve sistemleştirilirler. Bu sisteme göre tüm motor yağları iki gruba ayrılır:

• benzinli motorlar için;
• dizel motorlar için

Benzinli motorlar için yağlayıcılar S harfi ile belirtilir ve otomobillerin, kamyonetlerin ve küçük kamyonların içten yanmalı motorlarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır.

Dizel motor yağları, endüstriyel, ticari ve tarımsal araçlardaki uygulamalara odaklanan C harfi ile işaretlenmiştir.

Ayrıca API sınıflandırması şunları da içerir:performans kalite seviyesini gösteren bir harf. Alfabenin başlangıcından ne kadar uzak olursa, ürünün kalitesi o kadar iyi olur. Örneğin, SJ işareti, bunun ortalama kalite endeksine sahip bir benzinli motor yağı olduğunu gösterir.

Ancak, çoğu denizaşırı üreticimotorlar için yağlayıcılar, hem benzinli hem de dizel motorlarda kullanımı mümkün olan evrensel ürünler üretir. Her iki içten yanmalı motor tipi için yağların işaretlenmesi, her biri bir kesir boyunca 2 olmak üzere 4 harf içerir. Örneğin SD / CJ.

Bu, yağlayıcı seçimini büyük ölçüde basitleştirirsıvı, ancak işaretlemenin ilk harfine dikkat etmelisiniz. S ise, üreticiye göre bu ürün benzinli motorlar için, C ise dizel motorlar için daha uygundur.

Böylece, olası tüm sembollerle ilgilendikten sonra,motor yağı etiketinde mevcutsa, standart işareti okumaya çalışın. Örneğin, “BP Visco2000 SG / CC SAE 15W-40 Min. 234567/96 04/22/2013 "bunun British Petroleum'un "Visco2000" adlı evrensel bir mineral ürünü olduğunu ve yıl boyunca her tür içten yanmalı motorda (benzinli ve dizel) kullanılması amaçlandığını belirtir. -25'ten düşük⁰C, 22/04/2013 tarihinde üretilmiştir.

Motor yağlarının diğer sınıflandırmaları

SAE ve API'ye ek olarak, başkaları da varyağların sınıflandırılması. Örneğin, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin (ACEA) daha katı kalite gereksinimleri vardır. Bunun nedeni içten yanmalı motorun tasarımındaki ve araçların çalışma koşullarındaki farklılıktır. İlk olarak, Avrupa otomobilleri daha düşük bir güç ünitesi kütlesine ve hacmine sahiptir ve ikincisi, motorları yüksek hızlı ve daha güçlüdür.

ACEA sınıflandırması 12 sınıf sağlar ve motor yağlarını 3 kategoride sınıflandırır:

• A - binek otomobillerin benzinli güç üniteleri için;
• B - binek otomobillerin dizel motorları için;
• E - kamyonların ve diğer ağır ekipmanların dizel motorları için

Uluslararası Çalışma Komitesi veJapon Otomobil Üreticileri Birliği (JAMA) ile birlikte yağlayıcıların sistemleştirilmesi (ILSAC), benzinli motorlar için sadece 3 kalite yağ sınıfını (GF-1, GF-2, GF-3) içeren kendi sınıflandırmalarını geliştirdi.

Dünyanın önde gelen otomobil üreticilerinin sahip olduğukendi yağlayıcı sınıflandırmaları veya üretilen ürünler için belirli gereksinimleri ortaya koyma. Bunun nedeni, farklı otomobillerin motorlarının önemli tasarım farklılıklarına sahip olmasıdır. Otomobil endişeleri, kendi spesifikasyonlarının oluşturulduğu sonuçlara veya piyasada mevcut ürünlerin çalışması için belirli önerilere dayanarak motor yağlarının araştırma ve testlerini bağımsız olarak yürütür.

Şanzıman yağı işaretlemesi

Dişli yağlayıcıları haksız yere verilirNeredeyse aynı işlevleri yerine getirmelerine rağmen, motor dikkatten çok daha az dikkat. Tek fark, içten yanmalı motorun çalışmasından kaynaklanan yüksek sıcaklıkların olmamasıdır. Sonuç olarak, şanzıman yağları çok daha uzun hizmet ömrüne sahiptir. Amaçları, dişli kutuları, kontrol mekanizmaları, transfer sistemleri ve tahrik akslarındaki sürtünme kuvvetlerini yağlamak ve azaltmaktır.

Şanzıman yağlarının işaretlenmesi, motor yağlarınınki kadar ayrıntılı ve karmaşık değildir, ancak listelenen ünitelerin çalışmasının kararlılığı buna bağlı olacağından, aynı zamanda anlaşılmasını gerektirir.

Toplamda, SAE sınıflandırmasına göre 9 seviye ayırt edilirmanuel şanzımanlı araçlar için yağların viskozitesi: 5 yaz (80, 85, 90, 140, 250) ve 4 kış (70W, 75W, 80W, 85W). Bununla birlikte, pratikte, çoğu zaman, sürücüler otomobiller için çok dereceli dişli yağları kullanır. Bu tür ürünlerin markalanması da, aralarında W harfi bulunan iki sayının birleşiminden oluşur. Örneğin, SAE 70W-85, SAE 80W-90 vb.

Şanzıman yağlarının yanı sıra motor yağları,API sistemi tarafından sınıflandırılır. Kabul edilen standartları, tasarım türüne ve çalışma koşullarına bağlı olarak gresleri gruplara ayırır. Ayrıca yağlayıcıda aşınmayı önleyen özel katkı maddelerinin varlığı ve miktarı da burada dikkate alınır.

API'ye göre, şanzıman yağları, sınıfa karşılık gelen GL harfleri ve 1'den 5'e kadar sayılarla belirtilir. Sınıf ne kadar yüksek olursa, gresin kullanılabileceği koşullar o kadar ağır olur.

Otomatik şanzımanlara gelince,geleneksel dişli yağları onlar için uygun değildir. SAE ve API ile ilgisi olmayan kendi çalışan ATF standartlarına sahiptir. Otomatik şanzıman yağları, mekanik yapılarda kazara kullanımı önlemek için parlak renklerde bile boyanmıştır.

Araba yağlarını seçmek ve kullanmak için bazı faydalı ipuçları

• motor veya şanzıman yağı satın almadan önce otomobil üreticisinin tavsiyelerini incelemelisiniz;
• daha yüksek kalite özelliklerine sahip yağlama ürünlerinin kullanılması her zaman haklı değildir, çünkü bu, yağlama sisteminin stabilitesini olumsuz yönde etkileyebilir;
• yağın otomobil üreticisinin tavsiyelerinde belirtilen süre içinde değiştirilmesi önemlidir;
• yüksek kilometreli araçlarda, yıpranmış bir motorda daha ağır çalışma koşullarına maruz kaldığından, yağ daha sık değiştirilmelidir;
• yağı değiştirirken yağ filtresini değiştirmeniz önerilir;
• mineral ve sentetik yağı karıştırmak kabul edilemez, bu, çözünmeyen bir kalıntı oluşumuna yol açabilir;
• motora daha önce doldurulan yağın aynısını ekleyin;
• periyodik olarak motor yağlama sistemini özel sıvılarla yıkayın;
• yağ seviyesinin belirlenen minimum seviyenin altına düşmesine izin verilmemelidir, bu kaçınılmaz olarak sürtünme parçalarının hızlı aşınmasına yol açacaktır;
• motor ve şanzıman için yağların işaretlenmesimutlaka uygunluğunu belirlemenin mümkün olduğu ürünün üretim tarihini içermelidir (yağlayıcıların maksimum raf ömrü 5 yıldır);
• Motor veya dişli yağını yalnızca ürünü nem ve havadan koruyan kapalı bir kapta saklayın.

Bu basit kuralları bilerek, birçok problemden kaçınabilirsiniz.