Neden tam olarak önden çekişli?

Bazı otomobillerin tasarımındaki hemen hemen her farklılık şiddetli tartışmalara yol açıyor. Bu, içten yanmalı motoru çalıştırmak için kullanılan yakıt için geçerlidir.

расположен руль, и так далее.Bugün çok yaygın bir tartışma, ikinci el Japon ekipman ve yeni yerli arasında seçim yapmak. Ancak tüm insanların çoğu (araba tasarımında çok tecrübeli olmayanlar bile) neyin daha iyi olduğunu tartışıyorlar: önden çekişli mi yoksa arkadan çekişli mi?

Bu, sonsuza dek konuşulabilirHer iki taraf da tam da kendi versiyonunun lehine bir sürü argüman getirebilir. Genellikle bu tür tartışmalarda bir son vermek imkansızdır, çünkü sürücüde bir fark varsa, seçeneklerin her birinin kendi görüşlerini savunmaya hazır olan fanları vardır.

Otomotiv endüstrisinde önden çekiş paylaşılır,geri ve dolu. Yukarıdakilerden biri ile ilgili olabilecek çeşitli varyasyonlar da vardır. Her birinin kendi artıları ve eksileri vardır. Örneğin, önden çekişli sürüş sürüklenmeye izin vermez. Fakat çok az insan bunu kaygan veya ıslak yollarda manevralar yapana kadar hatırlıyor.

Bunun için acil durumlarda dikkat çekicisırayla, her bir sürücü tipi, sürücüden özel eylemler gerektirir, çoğunlukla kardinal farklar vardır. Kızaktan çıkmak için önden çekişli sürücü, sürücüyü gaz pedalına basmaya zorlar, arkadan çekişli araçta ise, aksine gaz boşaltmak gerekir. Bu nedenle Batı sürüş okullarında sınıflar iki aşamaya ayrılır ve öğrencilerine her durumda araç kullanma inceliklerini öğretir.

Önden çekiş bir süre hiç değil kadarOrada. Önceden, motor makinelere uzunlamasına monte edilmişti, çünkü bu, arka aksa giden bir tahrik milinin bağlanmasını kolaylaştırmıştı. Ancak bugün durum farklıdır ve önden çekişli otomobillerde motordan gelen tork doğrudan tekerleklere aktarılmaktadır.

İyi manevra kabiliyeti nedeniyle, böyle bir arabanın son yıllarda popülaritesi gittikçe artmaktadır. Son zamanlarda Almanya’dan haberler geldi

BMW önden çekiş sistemi de kurulacak.Büyük olasılıkla, 2020 yılına kadar, bu markanın bu makinelerin bazıları toplamın% 40'ına ulaşacak. Bunu duymak alışılmadık bir durum çünkü BMW her zaman arkadan çekişli veya en fazla dört tekerlekten çekişli araba üretimi ile uğraşıyordu.

Önden çekişli muhtemelen sürücüleri çekiyoronların erdemleri. Önden çekişli sürüş, yüksek kaliteli bir kayma düzenlemesine izin vermese de, araç direksiyon simidine daha iyi uyuyor, kışın sürüş yapmak daha uygun ve böyle bir sistem daha ucuz, daha kolay ve daha basit. Sonuncusu otomobilin son fiyatını etkiler. BMW, yakında önden çekişli arabalara binmeyi planlıyor.

Adalet olarak, böyle bir kayda değersistem mükemmel değil. Tasarımı nedeniyle dönüş yarıçapını arttırır ve motor titreşimi yolcu bölmesinde güçlü bir şekilde hissedilir. Hızlanırken, direksiyon jitteri oluşabilir.