Her şey hakkında bilişsel gerçekler / Otomobil / Arabadaki tekerlek hizalamasını ayarlayın

Arabada tekerlek hizasını düzenliyoruz

Otomobilin tekerlekleri yanlış açılardaysa (tekerlek hizası), o zaman lastikler çok hızlı bir şekilde aşınır. Ancak acemi sürücüler bazen şu soruyu çekiyor: "Tekerlek uyumu, bu nedir?".

Yakınsama arasındaki açı olarak kabul edilir.tekerleğin yönü ve dönüşü. Olumsuz ve olumlu. Tekerleğin yatırılması aracın viraj dengesini etkiler. Arka tekerlekten çekişli otomobillerde, lastikler birbirine biraz yakın gözüküyor, birbirlerine "bakıyor" (bu etki pozitif yakınsama olarak adlandırılıyor), önden çekişli otomobillerde ise - tam tersi. Tekerlekler sürerken uzaklaşın ve yolda paralel olarak durun. Çöküşe, tekerleğin düzlemini oluşturan açı ve geçen düşey denir. Bu parametre, makinenin lastiklerin yol yüzeyi ile sorunsuz bir şekilde hareket etmesini, dönmesini ve iyileştirilmesini sağlar.

Amerika'dan bilim adamı Lee Hunter düşünülüyorHizanın düzenlendiği standın mucidi. Sensörler tekerleklere takıldı, ışık ışınlarına odaklandılar, onların yardım açısını doğru bir şekilde ölçebildiler. Buluş "optik stand" adını aldı, ancak 10 yıl sonra bir bilgisayar programı ile değiştirildi. Günümüzde, tekerlek hizasını ölçmek için ekipman elektronik kullanır.

Ayarlamanın gerekli uyum olduğunu gösterir

Yanlış parmak ucunda ciddi lastik aşınması ve artan yakıt tüketimi meydana gelir.
Lastik düzensiz bir şekilde "kel".
Düz bir yolda direksiyonu serbest bırakırsanız, araç yana doğru dönmeye başlayacaktır. Bu kazalarla dolu.

Sıralama:

Asansör kabini kaldırmak için kullanılır,şasi kontrol edilir (aracın üst kısmı kaldırılarak). Test sonuçları olumlu ise, döner çemberler ayarlanır (benzer işlemler çukurda kaldırma olmadan yapılabilir).
Lastik basıncının ve yükünün ölçülmesigövde. Basıncı atmosferin yarısı kadar serbest bırakıyoruz ve sapları ölçüm kafaları ile tutturuyoruz. Programa araçla ilgili verileri (sayı, kilometre, marka vb.) Giriyoruz.
Unutma, herhangi bir yeni sürüş mükemmel olmayacakhatta tazminat verin. Tekerleği üçte bir tur döndürerek, bir ölçüm başlığı ile sabitleyin. Ekranda tazminat sonuçlarını görebilirsiniz. Standın üzerindeki tekerlek işareti yeşil renkte yanarsa, her şey doğru şekilde takılmışsa, bir sonraki tekerleğe geçebilirsiniz.
Anahtarları kontak kilidinde bırakıyoruz, kuruyoruzfreni kilitleyin, el frenini çekin ve araca basın. Seviyeyi ölçüm kafalarında belirledik (hem normal hem de elektronik olabilir). 3B'de, her şey aynı şemaya göre gerçekleşir, tek artı, telafiyi belirlemek için, arabanın hedeflerle biraz geriye ve sonra ileriye doğru yuvarlanması ve böylece telafi süresini kısaltmasıdır. Tekerlekleri farklı yönlere çevirerek bilgisayarın ayar açılarını hesaplamasını sağlıyoruz. Kontrol edildiğinde kırmızıya dönen göstergeler ayarlanabilir.
Arka parmak somununu sökün veeksantrik ile tekerleğin istenen konumuna ulaşırız. Sonra aynı prensibi kullanarak ön parmağımızı ayarladık. Doğru şekilde ayarlamak için monitördeki göstergelere bakmanız gerekir.
Ölçüm kafalarını veya hedefleri kaldırıyoruz. Ayar tamamlandı. Kamber artık normal!