เครื่องบินโบอิ้ง 767-200: ประวัติศาสตร์การพัฒนาคุณสมบัติ

เครื่องบินโบอิ้ง 767-200 - ลำตัวกว้างเครื่องบินที่ออกแบบมาเพื่อทำการบินระยะกลางและระยะยาว ประเภทนี้มักใช้กับเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก

ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์

โบอิ้ง 767-200 เป็นหนึ่งในการพัฒนาของบริษัทอเมริกัน The Boeing Company สายการบินเริ่มพัฒนาควบคู่ไปกับการปรับเปลี่ยนอื่น - Boeing 757

ในปี พ.ศ. 2515 บริษัทเริ่มดำเนินการวิจัยเครื่องบิน 7X7 ใหม่ที่มี 200 ที่นั่งในห้องโดยสาร สันนิษฐานว่าโมเดลนี้จะกลายเป็นประเภทช่วงเปลี่ยนผ่านระหว่างโบอิ้ง 727-200 และเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างของประเภท L-1011 และ DC-10 และในแง่ของประสิทธิภาพการบิน มันจะแข่งขันกับแอร์บัส A300 และ A310

ในระหว่างการพัฒนาการออกแบบ ความประหยัดของเครื่องบินไม่ได้มีความสำคัญเพียงเล็กน้อย เนื่องจากในช่วงหลายปีที่ผ่านมาราคาน้ำมันก๊าดพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็ว

อย่างไรก็ตาม โครงการสร้างเครื่องบินโบอิ้ง 767เริ่มอย่างเป็นทางการในปี 2521 เท่านั้น การทดสอบการบินเริ่มขึ้นในปี 1981 เท่านั้น สองปีต่อมา บริษัทได้รับใบรับรองการผลิตเครื่องบินประเภทนี้ด้วยเครื่องยนต์ JT9D-7R4D และ CF6-80A ในขั้นต้น ผู้ออกแบบเครื่องบินได้ทำการศึกษาเครื่องบินประเภทนี้สามรุ่น ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารได้ 180, 200 และ 220 คน แต่ในที่สุด ตัวเลือกก็หยุดลงเมื่อดัดแปลง 767-200

สายการบินแรกที่สั่งซื้อเครื่องบินเหล่านี้คือ United Airlines เครื่องบินลำแรกเริ่มดำเนินการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2526

ในปี พ.ศ. 2541 บริษัทโบอิ้งได้ประกาศเริ่มโครงการแปลงผู้โดยสาร 767-200 เป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าด้วยการกำหนดดัชนี 767-200 SF

ตลอดระยะเวลาการผลิตของเครื่องบินรุ่นนี้ มีการส่งมอบเครื่องบิน 128 ลำให้กับลูกค้า และคำสั่งซื้อทั้งหมดสำหรับการส่งมอบ 767-200 ได้รับการเติมเต็มอย่างสมบูรณ์

ความแตกต่างพื้นฐาน

โบอิ้ง 767-200 แตกต่างจากเครื่องบินทั่วไปเรือรุ่นที่มีประสิทธิภาพสูงและการใช้โซลูชั่นเทคโนโลยีล่าสุดในการผลิต การปรับเปลี่ยนนี้ได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องบินโบอิ้งระยะไกลตระกูลใหม่ ซึ่งรวมถึงรุ่นขนส่งสินค้า 767-300 และ 767-300 F

เครื่องบินลำนี้ได้รับการออกแบบสำหรับเที่ยวบินระยะกลางและระยะไกลด้วยถังเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

ห้องนักบินติดตั้งระบบ EFIS ดิจิตอล avionics (ผลิตโดย Rockwell-Collins) พร้อมหน้าจอสีมัลติฟังก์ชั่น 6 จอ

ข้อกำหนดทางเทคนิค

• ปีกกว้าง 47.57 ม.
• ความยาว - 48.51 ม.
• ความกว้างลำตัวสูงสุดคือ 5 เมตร
• ความสูง - 15.85 ม.
• น้ำหนักเปล่าของเครื่องบินคือ 81 ตัน
• น้ำหนักนำขึ้นสูงสุดคือ 143 ตัน
• เครื่องยนต์ - สองหน่วย JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F หรือ CF680C2B2
• ความเร็วสูงสุดคือ 967 กม. / ชม.
• ความเร็วที่ระดับคือ 910 km / h
• ระดับความสูงสูงสุดของเที่ยวบินคือ 13 กม.
• ช่วงการบินสูงสุดที่อนุญาตพร้อมโหลดสูงสุดคือ 6800 กม.
• ความยาวทางวิ่งที่กำหนดคือ 1980 ม.
• จำนวนผู้โดยสารสูงสุด - 216 คนพร้อมบริการ 2 ชั้น

คุณสมบัติภายใน

ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างโบอิ้ง767-200 "- ร้านเสริมสวย สำหรับผู้โดยสารที่บินในชั้นประหยัด จะมีที่นั่งในแถวเดียวสำหรับเจ็ดคน สองคนใกล้หน้าต่าง สามคนตรงกลาง จากการศึกษาพบว่านี่คือการจัดที่นั่งที่เหมาะสมที่สุดและตรงกับความต้องการของผู้โดยสาร

การตกแต่งภายในของเครื่องบินโดยสารถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐานความสะดวกสบายที่กำหนดไว้ในระหว่างการพัฒนาเครื่องบินโบอิ้ง 747 ลำตัวกว้างเครื่องแรกของโลก

โบอิ้ง 767-200 เป็นหนึ่งในที่สุดสายการบินที่เชื่อถือได้ทั่วโลก นอกจากนี้ยังมีชื่อ "Gimli's glider" ซึ่งได้มาจากอุบัติเหตุทางการบินที่มีชื่อเสียงเรื่องหนึ่ง เชื้อเพลิงหมดที่ระดับความสูงมากกว่า 8 กม. แต่ถึงกระนั้นเครื่องบินก็บินอีก 20 กม. และลงจอดที่สนามบินกิมลิ

สายการบินหลายแห่งในออสเตรเลีย ยุโรป อเมริกาเหนือ และเอเชียมีเครื่องบินโบอิ้ง 767-200 อยู่ในฝูงบิน Transaero และ UTair เป็นสายการบินรัสเซียจากหมายเลขนี้