เครื่องบินโบอิ้ง-737 ของการดัดแปลงทั้งหมดมีการผลิตมากกว่าเครื่องบินโดยสารเจ็ทรายอื่นๆ ในโลก - มากกว่าห้าพันชุด พวกเขาเริ่มสร้างมันขึ้นมาในปี 1967
ห้าพันสำหรับการบินนั้นใหญ่มากปริมาณ ในทางปฏิบัติมันเป็นกองบินทั้งหมด ทุก ๆ ห้าวินาที เครื่องบินโบอิ้ง 737 หนึ่งลำจะลงจอด และเครื่องบินที่คล้ายกันจะเข้าแทนที่ในน่านฟ้า ในเวลาใด ๆ ของวันหรือคืน มีเรือเดินสมุทรมากกว่าหนึ่งพันสองร้อยลำที่ลอยอยู่บนท้องฟ้า
การออกแบบโครงเครื่องบินประสบความสำเร็จโดยรวมจนได้รับการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา
ดังนั้น ลำตัวเครื่องบินดัดแปลงโบอิ้ง 737 400 จึงขยายออกไปอีกสามเมตร ซึ่งเกิดจากความต้องการของบริษัทเช่าเหมาลำ การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้เกิดการออกแบบระบบปรับอากาศใหม่
ในขณะนั้นขนาดตามขวางของเครื่องบินตลอดซีรีส์ 737 มีขนาดใหญ่อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน อนุญาตให้ผู้โดยสารนั่งได้สามในสองแถว ซึ่งเป็นความสำเร็จครั้งสำคัญในการปฏิวัติ ซึ่งใช้ในการดัดแปลงเครื่องบินโบอิ้ง 737 500 ด้วย
รูปแบบการตกแต่งภายในมีดังนี้:ในชั้นประหยัด - หกแถวในห้องสวีท - สี่ที่นั่งพร้อมที่นั่งที่กว้างขึ้น โครงร่างโครงเครื่องบินได้กลายเป็นแบบคลาสสิกสำหรับเครื่องบินโดยสารข้ามทวีประยะกลางและระยะไกลในภายหลัง เครื่องยนต์สองเครื่องใช้เชื้อเพลิงน้อยลง และในปี 1967 การประหยัดน้ำมันก๊าดกลายเป็นหนึ่งในเป้าหมายหลักของผู้ผลิตเครื่องบินทั่วโลก แผนนี้ถูกใช้ในภายหลังในการออกแบบของแอร์บัสและในการสร้างเครื่องบินโดยสารของรัสเซีย และกลายเป็นแนวทางทั่วไปสำหรับการพัฒนาการบินสำหรับผู้โดยสารทั่วโลก ในระดับหนึ่ง เครื่องบินพลเรือนสมัยใหม่เกือบทั้งหมดมีความคล้ายคลึงกับโบอิ้ง 737 500 เลย์เอาต์ของห้องโดยสารได้กลายเป็นแบบอย่างมานานหลายทศวรรษ อย่างน้อยก็สำหรับการตกแต่งภายในของเครื่องบินโดยสารระยะกลาง
ลำตัวด้านล่างแบนเล็กน้อยเพื่อชดเชยการลงจอดที่ต่ำของลำตัวเครื่องบิน
ยอดขายเครื่องบินเพิ่มขึ้นแทบจะในทันทีกระตือรือร้นมาก สายการบินอะแลสกาได้ซื้อและใช้เครื่องบินโบอิ้ง 737 500 จำนวนสี่โหล ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสามารถทางภูมิอากาศในวงกว้างของเครื่องบินลำนี้
ขนาดของโบอิ้ง 737 500 ไม่ใหญ่มากความยาวประมาณ 30 เมตร ซึ่งสั้นกว่ารุ่นก่อนหน้า 737 300 2 เมตร ในขณะที่ระยะบินต่อเนื่องยาวนานกว่า (ถึง 3,400 กม.) การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง และรับผู้โดยสารสูงสุด 130 คน (ด้วยรูปแบบห้องโดยสารเดี่ยว) การปรับเปลี่ยนนี้ดำเนินการเป็นเวลาเก้าปี ตั้งแต่ปี 1990 ถึงปี 1999 มีการผลิตเครื่องจักรน้อยกว่าสี่ร้อยเครื่อง
นักพัฒนาเครื่องบินโบอิ้ง 737 ใส่ใจมาก500 ทุ่มเทให้กับการยศาสตร์ไม่เพียง แต่ห้องโดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงห้องโดยสารของนักบินด้วย จอแสดงผลซึ่งแทนที่ "นาฬิกาปลุก" ตามที่นักบินเรียกว่าหน้าปัดอะนาล็อกกลายเป็นสี หากจำเป็น จะมีการติดตั้งระบบนำทาง GPS บนแผงควบคุม
ส่วนความสะดวกของผู้โดยสารนั้นแม้ว่าระยะเวลาของเที่ยวบินในเส้นทางขนาดกลางมักจะไม่เกินสองถึงสามชั่วโมง แต่เงื่อนไขในห้องโดยสารของโบอิ้ง 737 500 ก็ไม่ได้เลวร้ายไปกว่าเที่ยวบินทางไกล ด้วยการใช้ความสามารถของศูนย์รวมความบันเทิงสมัยใหม่ที่ติดตั้งอยู่ที่พนักพิงของที่นั่ง สายการบินบางแห่ง เช่น สายการบินเตอร์กิช แอร์ไลน์ ได้ถ่ายทอดกระบวนการลงจอดทั้งหมดของเครื่องบินโดยสารเมื่อมองจากห้องนักบิน มันน่าสนใจอย่างมาก.
