T-800 - รถปราบดินที่พัฒนาโดย Chelyabinskโรงงานรถแทรกเตอร์ มันถูกระบุไว้ใน Guinness Book of Records ว่าเป็นรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบที่ใหญ่และมีประสิทธิผลมากที่สุดในโลก หน่วยนี้เป็นความภาคภูมิใจของผู้สร้างเครื่องจักร Ural ซึ่งเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่สำคัญที่สุดในภูมิภาค
การแต่งตั้ง
ออกแบบแทรคเตอร์แทร็คหนักเป็นพิเศษT-800 (T-75.01) สำหรับการเปิดดินขนาดใหญ่ในการก่อสร้างทางรถไฟและทางหลวงล้างพื้นที่ขนาดใหญ่ในระหว่างการก่อสร้างโรงงานอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ในการก่อสร้างปรับปรุงที่ดิน
อีกด้านของการใช้งานคือการไถงานที่ใช้พลังงานสูงในเหมืองเปิดในระหว่างการสกัดวัสดุก่อสร้างและการทำเหมือง ยักษ์เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในการพัฒนาหินและดินที่แข็งมาก
ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์
ในช่วงปลายยุค 70 โรงงานรถแทรกเตอร์เชเลียบินสค์ในฐานะผู้นำในการพัฒนาอุปกรณ์พิเศษในภูมิภาค ได้รับคำสั่งให้ผลิตเครื่องจักรที่ไม่เคยเห็นมาก่อน มันเป็นความท้าทายด้านวิศวกรรมเพราะไม่มีใครในโลกประกอบยานพาหนะติดตามที่ทรงพลังเช่นนี้ เมื่อสร้างรุ่นเฮฟวี่เวท นักออกแบบต้องเผชิญกับงานออกแบบชายที่แข็งแกร่งเช่นนี้ ซึ่งสามารถพัฒนาดินแข็งซึ่งใช้ระเบิดได้ยาก รถปราบดิน T-800 ถูกมองว่าเป็นวัตถุแบบใช้สองทาง: หากจำเป็น ก็สามารถนำมาใช้เพื่อขจัดเศษหินหรืออิฐและการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกเชิงกลยุทธ์ในการปฏิบัติงาน
บัพติศมาแรงงาน
ในปี 1983 โรงงานรถแทรกเตอร์ Chelyabinskทำรถคันแรก และในทันที รถแทรกเตอร์ที่หนักเป็นพิเศษก็ "ถูกโยนเข้าสู่สนามรบ" ในเวลานั้น NPP ใต้ของอูราลกำลังถูกสร้างขึ้นและผู้สร้างต้องเผชิญกับปัญหาเล็กน้อยของการสุ่มตัวอย่างดินที่ถูกครอบงำด้วยหิน ผู้ฝึกงานรถแทรกเตอร์และรถปราบดินสัญชาติอเมริกัน ซึ่งทำงานในสถานที่ก่อสร้าง ไม่สามารถรับมือกับงานนี้ได้ - เห็นได้ชัดว่าความจุไม่เพียงพอ
ความเป็นผู้นำของภูมิภาคแม้จะขาดการพลิกแพลงความแปลกใหม่ได้รับคำสั่งให้ส่งแบบจำลอง T-800 ไปยังวัตถุเชิงกลยุทธ์ รถปราบดินเผชิญกับความเป็นจริงที่รุนแรง - กลไกของมันได้รับภาระสูงสุด ตามที่ผู้เห็นเหตุการณ์บอก แค่อยู่ใกล้ก็น่ากลัวแล้ว รถแทรกเตอร์น้ำหนักมากวางพิงกับหินด้วยกำลังอันน่าเหลือเชื่อ และชนมันด้วยแรงที่เหลือเชื่อ ก้อนหินที่มีประกายไฟและเสียงคำรามกระจัดกระจายไปด้านข้าง T-800 สร้างความประทับใจให้กับทั้งผู้สร้างที่มีประสบการณ์และนักพัฒนาเอง ชื่อเสียงของเหล็กยักษ์กระจายไปทั่วสหภาพ
ช่วยเหลือช่างเหล็ก
T 800 - รถปราบดินที่เป็นที่ต้องการของทุกคนสถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่ การทดสอบต่อไปคือการสร้าง "Magnitogorsk" ในตำนานขึ้นใหม่ (Magnitogorsk Iron and Steel Works) พร้อมกับ T-800 รถปราบดินญี่ปุ่นกำลังทำงานอยู่ที่โรงงาน อย่างไรก็ตามปริมาณงานที่ทำนั้นหาที่เปรียบมิได้ ผู้แข็งแกร่งของ Chelyabinsk ทำงานเป็นกะ ซึ่งตัวแทนของดินแดนอาทิตย์อุทัยจะเชี่ยวชาญได้ในเวลาเพียงสองสัปดาห์
การดำเนินการ "จัดส่ง"
ความเป็นผู้นำของบริษัทขุดเพชรได้เรียนรู้เกี่ยวกับเครื่องจักรมหัศจรรย์บริษัทในยาคูเทีย ก่อนหน้านี้ พวกเขาต้องระเบิดพื้นที่ที่พัฒนาแล้ว ซึ่งทำให้ microcracks ปรากฏบนอัญมณี ลดต้นทุนและคุณภาพอันมีค่าของอัญมณี การทำงานของรถปราบดิน T-800 ทำให้สามารถละทิ้งการใช้วัตถุระเบิดได้ (อย่างน้อยบางส่วน)
ชาวเมือง Chelyabinsk ไม่ได้ต่อต้านการส่งฮีโร่ไปที่อย่างไรก็ตาม มีคำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับการขนส่งยักษ์ใหญ่ 70 ตันพร้อมเอกสารแนบอีก 30 ตันที่ชั่งน้ำหนัก สถานที่เหล่านั้นไม่มีรางรถไฟ ของหนักเช่นนั้นก็ไม่สามารถขนส่งทางถนนได้เช่นกัน มีการตัดสินใจที่จะส่งมอบ T-800 โดยเครื่องบิน Antey อันทรงพลัง แต่แพลตฟอร์มไม่สามารถทนต่อการบรรทุกได้ ผู้ถือบันทึกรถแทรกเตอร์ที่ทรงพลังต้องขนส่งโดย Mriya ซุปเปอร์ไลเนอร์ที่หนักที่สุดในโลก
กลุ่มเป้าหมาย
โรงงาน Chelyabinsk ประกอบ 10 หน่วยรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบที่ทรงพลังอย่างมหัศจรรย์ T-800 พวกเขาถูกผลิตขึ้นสำหรับโครงการพิเศษตามคำสั่งพิเศษ ในความเป็นจริงของตลาดสมัยใหม่ไม่มีที่สำหรับอุปกรณ์พิเศษในรัสเซีย อย่างไรก็ตามพวกเขารู้เรื่องรถที่ไม่เหมือนใครในต่างประเทศ บริษัทเหมืองแร่บางแห่งแสดงความสนใจในรุ่น T-800 รถปราบดินซึ่งมีการเจรจาราคาแยกกันในแต่ละกรณีอาจปรากฏในเหมืองในเอเชียและแอฟริกา กำลังเจรจากับลูกค้าจากทาจิกิสถาน แอฟริกาใต้ และอินเดีย
รถปราบดิน T-800: ข้อมูลจำเพาะ
ตามลักษณะของ T-800 ก็ยังนำหน้าโมเดลที่คล้ายกันมากที่สุดในโลก และสิ่งนี้แม้จะได้รับการพัฒนาในช่วงต้นยุค 80 แรงดึงของยักษ์คือ 75 ตัน แต่ถ้าจำเป็นก็สามารถเข้าถึงได้ 140 ตัน T-800 เป็นรถปราบดินซึ่งมีกำลังเครื่องยนต์เทียบได้กับรถถังคันหนึ่ง - 820 แรงม้า กับ. รถแทรกเตอร์ที่มีอุปกรณ์คลายรถปราบดินที่ซับซ้อนมีน้ำหนัก 106 ตันที่น่าประทับใจ ซึ่งมากกว่าน้ำหนักของถัง T-90 ถึงสองเท่า แทร็กเพียงอย่างเดียวมีน้ำหนัก 8 ตันสำหรับดินเหนียว (กว้างกว่า) และ 6 ตันสำหรับหิน (มาตรฐาน)
ลักษณะสำคัญ:
- น้ำหนัก (ไม่มีอุปกรณ์) - มากถึง 76.5 ตัน
- น้ำหนักเต็ม (พร้อมชุดติดตั้ง) - 106 ตัน
- ความสูง - 4.77 ม.
- หน้ากว้างรถแทรกเตอร์ - 4.18 ม. พร้อมอุปกรณ์ - 6 ม.
- ความยาวรถแทรกเตอร์ - 7.94 ม. พร้อมอุปกรณ์ - 12.4 ม.
- เครื่องยนต์ 6DM-21T จากรถดั๊มพ์ "BelAZ" ที่มีความจุ 820 ลิตร กับ.
- ความจุถังน้ำมัน 2.5 ตัน
- ความเร็วด้านหน้า - 10.6 กม. / ชม.
- ความเร็วด้านหลัง - 14 กม. / ชม.
ออกแบบ
ระบบส่งกำลัง - ระบบไฮดรอลิกส์กระปุกเกียร์ (ประเภทดาวเคราะห์สามเพลา) มีเกียร์ถอยหลังสองเกียร์และเกียร์เดินหน้าสี่เกียร์ แต่ละองค์ประกอบส่งกำลังอยู่ในอ่างน้ำมันซึ่งช่วยลดการสึกหรอของหน่วยได้อย่างมาก การหมุนจะดำเนินการโดยสองคันโยก รางรถไฟติดตั้งกลไกปรับความตึงแบบนิวแมติกแบบยืดไสลด์
ดีไซเนอร์พยายามทำให้ชีวิตง่ายขึ้นคนขับรถดังขนาดนั้น ห้องโดยสารคู่มีทัศนวิสัยที่ดี (เท่าที่ทำได้) รอบด้าน เลย์เอาต์ที่ปิดสนิทป้องกันฝุ่นไม่ให้เข้าไปข้างใน ปากน้ำที่ยอมรับได้ถูกสร้างขึ้นด้วยระบบปรับอากาศ การออกแบบห้องโดยสารพิเศษ กระจกสองชั้นและระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นพร้อมแผ่นรองยางกันกระแทกช่วยลดแรงสั่นสะเทือนและลดเสียงรบกวน
T-800 (T-75.01) เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของเทคโนโลยีที่น่าทึ่งที่วิศวกรในประเทศสามารถสร้างขึ้นได้ การออกแบบผสมผสานแนวคิดขั้นสูงที่นำมาพิจารณาเมื่อพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ ฝ่ายบริหารหวังว่ารถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษจะกลายเป็นหนึ่งในการเชื่อมโยงที่สำคัญในการพัฒนาภูมิภาคนี้
