โรงงานแทรคเตอร์ Chelyabinsk เป็นเวลาหลายปีประวัติศาสตร์ได้เปิดตัวเทคโนโลยีจำนวนมากซึ่งกลายเป็นสถานที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียต ตัวอย่างที่โดดเด่นคือ "การทอผ้า" ที่มีชื่อเสียง - รถไถอเนกประสงค์ T-100
การสร้างแบบจำลอง
รถไถโซเวียตสำหรับอุตสาหกรรมเช่นเดียวกับหลาย ๆเทคโนโลยีประเภทอื่น ๆ ในสมัยนั้นได้รับการขนานนามว่า I. V. Stalin S-100 ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในช่วงต้นยุค 60 ของศตวรรษที่ XX ปรากฏตัวครั้งแรกกับการดัดแปลงของ T-108 เธอได้รับการปล่อยตัวเพียงสามปี ในปี 1964 โรงงานเริ่มผลิต "สาน" สี่ปีต่อมารถแทรคเตอร์ T-100 ได้รับรางวัลเหรียญทองในงานแสดงสินค้านานาชาติ
รถถังหนักถูกออกแบบมาเพื่ออุตสาหกรรมและงานก่อสร้าง มันถูกออกแบบมาเป็นรถปราบดินที่มีการถ่ายโอนข้อมูลที่ดำเนินการด้วยสายเคเบิล ต่อมาได้มีการตัดสินใจที่จะปรับปรุงการใช้สิ่งที่แนบที่หลากหลาย ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนซึ่งมีเพียงสองการดัดแปลงอุปกรณ์พิเศษสิบสี่ชนิดถูกสร้างขึ้นตามการติดตาม T-100
"Weaving" เป็นรถไถอุตสาหกรรมเป็นของฉุดคลาส 10 โดยวิธีการที่ทันสมัยล้อ T-25 (รถแทรกเตอร์สากล 100% ตามที่มันภูมิใจเรียกว่า) เป็นของระดับฉุด 0.6 หมวดหมู่นี้จะถูกกำหนดโดยความพยายามสูงสุดที่ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดสามารถพัฒนาได้โดยยานพาหนะล้อหรือติดตาม
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ตัดสินโดยความคิดเห็นของผู้ใช้รถแทรกเตอร์ T-100ลักษณะทางเทคนิคดีกว่าของ S-100 และต้องขอบคุณทั้งหมดที่ใช้เครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน นั่นคือเหตุผลที่พบว่ามีการใช้งานที่กว้างขึ้นในระบบเศรษฐกิจของประเทศ น้ำหนักเชิงสร้างสรรค์ของรถแทรกเตอร์คือ 11.1 ตันเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการกำจัด 15.5 ลิตรมีกำลังสูงสุด 108 ลิตร จาก. ที่ความถี่การหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 1,070 รอบต่อนาที ที่ความเร็วต่ำเครื่องหลายตันใช้น้ำมันดีเซลเกือบ 20 ลิตรต่อชั่วโมง แต่ถังบรรจุประมาณ 240 ลิตร
Sotka พัฒนาแรงเล็กน้อย (6 tf) สำหรับเกียร์สองที่ความเร็วสูงถึง 4 กม. / ชม. สิ่งนี้สอดคล้องกับระดับแรงฉุดที่หกของเครื่องจักรกลการเกษตร รถแทรกเตอร์ T-100 อยู่ในประเภทที่สูงกว่าอันดับที่ 10 ในแง่ของความพยายามในการเคลื่อนที่สูงสุด (9.5 tf) ในเกียร์แรกและความเร็วน้อยกว่า 2.5 กม. / ชม. และนั่นไม่ใช่ทั้งหมด ความพยายามในการดึงลดลงตามความเร็วที่เพิ่มขึ้น ผู้บริโภคอ้างว่าสูงสุดในเกียร์ห้า - มากกว่า 10 กม. / ชม. ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่ไม่ดี! แต่ความพยายามในการดึงคือ 2 tf.
โรงไฟฟ้ารถแทรกเตอร์
โรงไฟฟ้าที่ใช้อยู่รถแทรกเตอร์ S-100 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยเฉพาะสำหรับ "สาน" และได้รับหมายเลข D-108. เครื่องยนต์สี่สูบสี่จังหวะมีมวลมากกว่า 2 ตัน รูปแบบของเครื่องยนต์ไม่ได้เปลี่ยนไป แต่ห้องที่มีการก่อตัวของส่วนผสมและการเผาไหม้เชื้อเพลิงเกิดขึ้นในมงกุฎลูกสูบ นอกจากนี้เขายังมีมีดโกนน้ำมันสองอันและแหวนบีบอัดอีกสามวง บูชบรอนซ์ถูกกดลงในหัวสูบเพื่อติดตั้งหัวฉีด แทนที่จะมีรูสเปรย์หนึ่งรูห้าถูกสร้างขึ้น นอกจากนี้ยังติดตั้งเครื่องหมุนเหวี่ยงในตัวกรองน้ำมัน
รถแทรกเตอร์ T-100 กลายเป็นเครื่องจักรอุตสาหกรรมเครื่องแรกในซึ่งใช้มอเตอร์สตาร์ท การใช้หน่วย P-23 พร้อมสตาร์ทไฟฟ้าเครื่องยนต์ดีเซลหลักเริ่มต้นในฤดูหนาว ตัดสินจากความคิดเห็นของผู้ที่เคยขับเครื่องจักรนี้อย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตพวกเขาใช้กลไกอื่นที่มีประโยชน์ในรถแทรกเตอร์ เป็นอุปกรณ์สูญญากาศที่ทำงานโดยใช้พลังงานจากก๊าซไอเสีย อนุญาตถังเติมน้ำมันที่อยู่ต่ำกว่าระดับของถังน้ำมันเชื้อเพลิง
ระบบส่งกำลังของรถแทรกเตอร์
ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์ไม่ได้ผ่านการทดสอบการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ. ผลตอบรับจากผู้ใช้ระบุว่าคลัตช์ซึ่งเป็นชุดแยกชิ้นส่วนนั้นง่ายต่อการถอดแยกชิ้นส่วน คลัตช์แบบจานเดี่ยวแบบแห้งถูกควบคุมจากห้องโดยสารด้วยคันโยกพิเศษด้วยกลไกการควบคุมลูกเบี้ยว กระปุกเกียร์แบบย้อนกลับสามทางเชิงกลมีเกียร์เดินหน้าห้าเกียร์และเกียร์ถอยหลังสี่เกียร์ Bevel central - มีเฟืองขับเคลื่อนที่หน้าแปลนและมีชุดขับเคลื่อนซึ่งทำขึ้นที่เพลาด้านล่างของกล่องโดยรวม
คลัตช์ที่หมุนได้นั้นแห้งหลายแผ่นในนั้นแผ่นดิสก์ขับเคลื่อนทำด้วยวัสดุซับแรงเสียดทาน สามารถควบคุมได้ด้วยคันโยกเซอร์โว T-100 เป็นรถแทรกเตอร์ซึ่งมีคุณสมบัติในการเปลี่ยนความเร็วจาก 2.3 เป็น 10.1 กม. / ชม. ในห้าเกียร์เมื่อเดินหน้าและจาก 2.8 ถึง 7.6 กม. / ชม. ในสี่เกียร์หลัง
วิ่งเกียร์
มุมมองของผู้บริโภคเห็นด้วยว่ารถแทรกเตอร์ตีนตะขาบมีข้อได้เปรียบเหนือรถแทรกเตอร์ล้อยางในด้านความสามารถในการข้ามประเทศบนดินอ่อนเนื่องจากมีแรงกดบนดินที่ต่ำกว่า สำหรับ T-100 ตัวเลขนี้คือ 4.6 N / cm 2
ตามที่ผู้ซื้อระบุไว้ในบทวิจารณ์ของพวกเขาข้อเสียเปรียบหลักของรถแทรกเตอร์ติดตามอีกครั้งเมื่อเปรียบเทียบกับรถแทรกเตอร์แบบล้อเลื่อนคือโครงสร้างแชสซีที่ซับซ้อนกว่า ระบบ "สาน" กึ่งแข็งประกอบด้วยขนหัวลุกที่ติดตามด้วยอุปกรณ์ปรับสมดุลและราง พวกเขาทำในรูปแบบของกรอบส่วนกล่องเชื่อม การเชื่อมโยงของโซ่ตัวหนอนเชื่อมต่อกันด้วยบูชและหมุดที่วางไว้ รองเท้าของโปรไฟล์พิเศษได้รับการแก้ไขทันที โซ่ถูกติดตั้งบนล้อด้วยกลไกความตึงตัวรองรับและลูกกลิ้งรองรับ ระบบกันสะเทือนแบบบาลานซ์ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของแผ่นสปริงที่มีสปริงขนาดเล็กที่มีเสถียรภาพสองตัว
รถแทรกเตอร์
บทวิจารณ์ T-100 (รถแทรกเตอร์) และตอนนี้อยู่เบื้องหลังเทคโนโลยีสมัยใหม่เป็นบวก มีห้องโดยสารที่สะดวกสบายในสมัยนั้น ติดตั้งอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์บนโครงแข็ง ภายในคนขับมีเบาะนั่งนุ่มไฟและระบบระบายอากาศแบบบังคับ วันนี้น่าเสียดายที่ T-100 เป็นรถแทรกเตอร์ (ภาพด้านล่าง) ซึ่งกลายเป็นเพียงความทรงจำเท่านั้น แต่ในช่วงทศวรรษที่ 70 มันแข่งขันกันอย่างสมศักดิ์ศรีด้วยอุปกรณ์ของ บริษัท ชั้นนำจากต่างประเทศ อย่างไรก็ตามมันไม่เพียงพอ และใช้เฉพาะในสถานที่ก่อสร้างที่มีความสำคัญของสหภาพเช่นที่ BAM
ขนาด
ขนาดรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบหนัก (L × W × H) -4.3 × 2.5 × 3.1 ม. ความยาวของพื้นผิวรองรับของแทร็กคือ 2.4 ม. แทร็ก 1.9 ม. ระยะห่างจากพื้น 0.3 ม. ตัวบ่งชี้ที่สำคัญอีกประการหนึ่งของเทคนิคคือปริมาณการใช้โลหะที่เฉพาะเจาะจง เกือบ 103 กก. / แรงม้า
การปรับเปลี่ยนรถแทรกเตอร์
ในช่วงเริ่มต้น "การทอผ้า" ถูกรวมเข้ากับรถปราบดิน DZ-53 ซึ่งใบมีดถูกควบคุมด้วยสายเคเบิล จากนั้นจึงปรับปรุงให้ทันสมัยด้วยระบบไฮดรอลิกที่ทันสมัยมากขึ้น รถคันใหม่ได้รับการกำหนด DZ-54 และมีการผลิตสิ่งที่แนบมาแล้วสิบสี่ประเภทสำหรับใช้ในงานก่อสร้างและงานถนนต่างๆ มันเป็นคนยกตอไม้เครื่องตัดแปรงเครื่องถอดหินและเครื่องคว้าน เครื่องตอกเสาเข็มเครนและชั้นท่อติดตั้งอยู่บนโครงเครื่อง T-100
ความคิดเห็นของคนขับรถแทรกเตอร์ธรรมดาระบุว่าการดัดแปลง T-100 MGP มีอุปกรณ์ไฮดรอลิกระบบผูกปมด้านหน้าและแทนที่จะเป็นเครื่องกว้าน มันจัดให้มีกลไกเอาท์พุทสำหรับเชื่อมต่อเพลาถอดกำลังและสลักด้านหลัง การดัดแปลงทั้งสองนี้ถูกผลิตขึ้นเป็นรถสำหรับบึงหนอนผีเสื้อซึ่งมีหน้าตัดกว้างขึ้น - T-100 B และ T-100 BG
มีการทำเครื่องหมายตัวอักษร "T" ในชื่อpipelayer ซึ่งแทนที่จะใช้ระบบบานพับไฮดรอลิกจะมีตัวยึดสำหรับหน่วยและอุปกรณ์เฉพาะ รถแทรกเตอร์ T-100 MGP-1 ผลิตในรุ่นน้ำหนักเบาที่ไม่มีหัวเก๋ง การดัดแปลงล่าสุดของ "สาน" ที่ผลิตควบคู่ไปกับ T-130 ใหม่คือ T-100 MZGP ที่มีกลไกเซอร์โวพวงมาลัยแบบไฮดรอลิก และบางทีอาจมีเพียงเธอเท่านั้นที่สามารถพบได้ และแม้กระทั่งการซื้อ
การปรับเปลี่ยนรถแทรกเตอร์สำหรับความต้องการของการเกษตร
มันควรจะใช้รถแทรกเตอร์ติดตามT-100 และในการเกษตร แต่ความคิดเห็นของผู้ใช้ระบุว่าความเร็วต่ำมาก ดังนั้นเขาจึงไม่ได้รับการแจกจ่าย การปรับเปลี่ยนถูกกำหนดให้ T-100 MGS เธอมีระบบไฮดรอลิกแบบรวมที่แยกจากกันและกลไกการเชื่อมโยงด้านหลัง รถแทรกเตอร์ T-100 MGS-1 ไม่มีกลไกนี้ แทนที่เครื่องกว้านมีการติดตั้งเพลารับกำลัง สำหรับการเปรียบเทียบ: T-25 ซึ่งเป็นรถแทรกเตอร์ 100% สำหรับการเกษตรที่มีขนาด 3.0 × 1.5 ม. สามารถเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นดินและความสูงโดยรวมได้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่แนบมา ช่วงความเร็วเมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าอยู่ระหว่าง 6 ถึง 22 กม. / ชม.
ชื่อของรถแทรกเตอร์ T-100 - "การทอผ้า" - ได้กลายเป็นคำนามทั่วไป ยังคงหมายถึงรุ่นที่ใหม่กว่า: T-130, T-170, T-10 เมื่อเทียบกับรุ่นใหม่ที่ทันสมัยเครื่องมีลักษณะการทำงานที่ยากและอึดอัดสำหรับผู้ขับขี่ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้มีความน่าเชื่อถือและทนทานตลอดเวลาเกือบจะไม่แตกและมีความสามารถในการข้ามประเทศสูง
