รถจักรยานยนต์ "มินสค์": ลักษณะทางเทคนิคและพารามิเตอร์

จักรยานถนนที่มีน้ำหนักเบา "มินสค์" เทคนิคลักษณะที่เป็นอยู่ในเวลานั้นอยู่ในระดับที่สูงพอที่โรงงาน MMVZ ในมินส์ค ตัวย่อ MMVZ หมายถึง: Minsk Motorcycle Bicycle Plant ปัจจุบันโรงงานได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น OJSC Motovelo การผลิตรถจักรยานยนต์มินสค์เริ่มขึ้นในปีพ. ศ. 2494 เมื่อเอกสารเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ DKW RT-125 ของเยอรมันที่ถูกจับซึ่งต่อมาได้กลายเป็นต้นแบบของมินสค์ถูกถ่ายโอนจากมอสโก

จักรยานคันแรก

รถจักรยานยนต์คันแรก "มินสค์" ทางเทคนิคลักษณะที่ถูกทำซ้ำโดยพารามิเตอร์หลักของต้นแบบภาษาเยอรมันได้รับชื่อ "M1A" และกลายเป็นที่นิยมทั่วสหภาพโซเวียตทันที รถสองล้อที่ไม่โอ้อวดต่อแสงบนพื้นหลังของการขาดดุลหลังสงครามเป็นที่ต้องการของผู้บริโภคในวงกว้าง “ M1A” ผลิตในปริมาณมาก แต่คำสั่งขององค์กรการค้านั้นสูงกว่าจำนวนที่ผลิตรถจักรยานยนต์จริงหลายเท่า และเนื่องจากเศรษฐกิจของสหภาพโซเวียตในเวลานั้นมุ่งเน้นไปที่การส่งออกสินค้าในไม่ช้า M1A จึงถูกย้ายไปที่ทะเบียนชื่อการส่งออก ต่างประเทศยินดีซื้อผลิตภัณฑ์ของโรงงานมินสค์

โมเดลกีฬา

Заводских мощностей хватало и на выпуск плановой ผลิตภัณฑ์และการพัฒนารถจักรยานยนต์กีฬา ในปี 1956 มีการสร้างต้นแบบของ Minsk-M201K ไว้สำหรับการแข่งขันมอเตอร์ครอส ดังนั้นรถจักรยานยนต์มินส์คซึ่งมีคุณสมบัติทางเทคนิคถือว่าเป็นสากลค่อยๆกลายเป็นกีฬา จากนั้นรถจักรยานยนต์สามคัน "ШК-125" สำหรับการแข่งรถบนทางหลวงที่มีความจุเครื่องยนต์ 23 ลิตร ด้วยและในที่สุดไม่กี่ปีต่อมาในปีพ. ศ. 2504 รถจักรยานยนต์แข่งตัวจริง“ M-211” ที่มีมอเตอร์บังคับและเครื่องบินอยู่ออกจากสายการประกอบ รถจักรยานยนต์แข่งรถได้รับรางวัลชนะเลิศการแข่งขันการแข่งรถบนถนนในยานพาหนะขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์สูงถึง 125 ซีซี / ซม. ซึ่งสร้างชื่อเสียงให้กับโรงงานผลิต MMVZ

รถจักรยานยนต์พื้นบ้าน

รถจักรยานยนต์กีฬาถูกผลิตในชุดเล็ก ๆการผลิตส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การผลิตอุปกรณ์ยานยนต์สำหรับประชากร ในปีพ. ศ. 2505 รถจักรยานยนต์มินสค์ซึ่งเป็นคุณสมบัติทางเทคนิคที่ได้รับอนุญาตสำหรับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบใด ๆ ก็ถูกเปลี่ยนเป็นรุ่นมินส์ค M-103 รถจักรยานยนต์ขั้นสูงถูกผลิตจนถึงปี 1964 จากนั้นแบบจำลองหลังจากการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยกลายเป็นที่รู้จักในฐานะมินส์ค M-104 และในฐานะที่เป็นผู้พัฒนาอิสระก็นำไปผลิตเป็นเวลาสามปีตั้งแต่ปีพ. ศ. 2507 ถึง 2510 จากนั้นรถจักรยานยนต์ Minsk M-105 ก็เริ่มลงมาจากสายพานลำเลียงการผลิตของพวกเขาดำเนินต่อไปจนถึงกลางปี ​​1971 ในอีกสองปีข้างหน้ารูปแบบของมินส์ค M-106 ได้ถูกผลิตขึ้นและในปี 1973 MMVZ-3.111 ที่ได้รับการปรับปรุงแล้วได้เข้าสู่การผลิตซึ่งถูกสร้างขึ้นในสามปีถัดไป

รถจักรยานยนต์ "มินสค์" ในปัจจุบัน

หลังจากรุ่น MMVZ-3 เป็นการผลิตจำนวนมากมีการพัฒนาที่คล้ายคลึงกันอีกสองรายการ แต่ไม่ประสบความสำเร็จอีกต่อไป ตลาดมีรถจักรยานยนต์มินสค์มากเกินไป อย่างไรก็ตามรถจักรยานยนต์ยอดนิยม“ Minsk-125” ยังเป็นที่ต้องการของชาวชนบทที่ถูกบังคับให้เดินทางบนถนนที่ไม่สามารถใช้ได้ ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา Motovelo OJSC ได้พัฒนารถจักรยานยนต์รุ่นพิเศษเช่น Vulture, Cadet, Lux, Polaris ซึ่งเป็นรถยนต์ที่น่าสนใจอย่างไม่ต้องสงสัย รถจักรยานยนต์ของโรงงานมินสค์ได้รับความนิยมในตลาดมายาวนานด้วยรถจักรยานยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นที่ทันสมัยราคาแพง แต่มีชื่อเสียงฮอนด้ายามาฮ่าและซูซูกิ รถจักรยานยนต์ "มินสค์" ซึ่งเป็นราคาที่คำนึงถึงความหายากนั้นถูกขายและซื้อโดยผู้ชื่นชอบของ rarities ทางเทคนิค ในเวลาเดียวกันราคาของมันมีตั้งแต่ 40 ถึง 200,000 รูเบิล