สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว: ความแตกต่าง สารป้องกันการแข็งตัว, สารป้องกันการแข็งตัว - ลักษณะ, คุณสมบัติการใช้งาน

ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่อย่าลังเลที่จะกรอกสารหล่อเย็นใด ๆ ที่คุณชอบในหม้อน้ำ อย่างไรก็ตาม หลายคนยังคงสนใจว่าสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร แต่เจ้าของรถกลุ่มนี้สนใจคำถามว่าสารหล่อเย็นเหล่านี้แตกต่างกันอย่างไรและสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวต่างกันอย่างไร พวกเขาเลือกอะไรในรัสเซีย ในประเทศของเรา สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวเป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับรถยนต์ ความแตกต่างระหว่างของเหลวเหล่านี้อยู่ที่ผลกระทบสุทธิต่อระบบทำความเย็นและต่อเครื่องยนต์โดยทั่วไป แต่ในหน้าที่หลัก ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีความหมายเหมือนกัน

น้ำหล่อเย็นป้องกันการแข็งตัว

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นตัวแทนแรกของสารป้องกันการแข็งตัวนั่นคือสารป้องกันการแข็งตัวเป็นของเหลวที่ออกแบบมาเพื่อทำให้เครื่องยนต์เย็นลงในฤดูร้อนจึงป้องกันไม่ให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ในฤดูหนาว ต้องขอบคุณสารเติมแต่ง ทำให้เครื่องยนต์ไม่หยุดนิ่ง ทำให้เครื่องยนต์สามารถสตาร์ทได้ในอุณหภูมิที่ตั้งไว้

ส่วนประกอบมักจะทำจากเอทิลีนไกลคอลซึ่งเติมสารเติมแต่งจำนวนหนึ่ง ในเวลาเดียวกันขึ้นอยู่กับผู้ผลิตชุดของสารเติมแต่งนั้นแตกต่างกันอย่างมาก สารเติมแต่งในสารป้องกันการแข็งตัวได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องเครื่องยนต์จากการกัดกร่อน ตลอดจนทำความสะอาดระบบจากสารแปลกปลอม สารป้องกันการแข็งตัวซึ่งเป็นลักษณะที่ผู้ขับขี่หลายคนอาจรู้จักได้รับการผลิตมาเป็นเวลานานในประเทศของเรา ประกอบด้วยอะไรบ้าง? สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวอาจมีองค์ประกอบต่างๆ ตัวอย่างเช่น สารป้องกันการแข็งตัวประกอบด้วยกรดอนินทรีย์จำนวนหนึ่ง ได้แก่ ไนเตรต ซิลิเกต ไนไตรต์ ฟอสเฟต และเอมีน ตัวอย่างเช่น ถ้ามีเครื่องหมายบนสารป้องกันการแข็งตัว แสดงว่ามีไว้สำหรับรถยนต์ ตัวเลขที่มีอยู่ระบุอุณหภูมิที่สารป้องกันการแข็งตัวเริ่มแข็งตัว เป็นที่น่าจดจำว่าความหนาแน่นของของเหลวควรอยู่ที่ 1.08 ต่อ 1 cm3

เงื่อนไขการเปลี่ยน

คำถามนี้มีความเกี่ยวข้องมากที่สุดสำหรับผู้เริ่มต้นไดรเวอร์ เป็นที่น่าสังเกตว่าหลังจากวิ่งไปประมาณ 30-40,000 กิโลเมตรสารป้องกันการแข็งตัวเริ่มสูญเสียคุณสมบัติของมันดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวปีละครั้งหรือสองครั้ง นอกจากระยะทางแล้ว สีของของเหลวยังส่งผลต่อการเปลี่ยนของเหลวอีกด้วย ตัวอย่างเช่น การปรากฏตัวของสีแดงบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน สิ่งนี้พิสูจน์ได้ด้วยการปรากฏตัวของกลิ่นฉุนจากภายนอกจากถังขยาย ของเหลวธรรมดาควรไม่มีกลิ่นฉุน และสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีจะลื่นและมันเยิ้มเสมอเมื่อสัมผัส

ถ้าเปลี่ยนก่อนเท pourของเหลวใหม่ คุณต้องล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์โดยใช้วิธีพิเศษ สารทำความสะอาดตามด้วยการล้างด้วยน้ำ แนะนำให้ล้างหลายครั้งและหลังจากนั้นคุณต้องเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่

การเลือก

ของเหลว (สารป้องกันการแข็งตัว) จะไม่ถูกมากนั่นคือเหตุผลที่เมื่อซื้อก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจกับราคาสำหรับกระป๋อง 5 ลิตร นอกจากนี้ สินค้าคุณภาพต่ำอาจขายในถังที่ไม่มีเครื่องหมาย

เพื่อป้องกันตัวเองจากการปลอมแปลง คุณต้องพึ่งพาปัจจัยบางประการ:

• ซื้อสารป้องกันการแข็งตัวโดยตรงสำหรับยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง เนื่องจากทรัพยากรเครื่องยนต์อาจลดลงเนื่องจากของเหลวที่ไม่ถูกต้อง
• คุณต้องซื้อของเหลวในร้านค้าเฉพาะขนาดใหญ่
• บรรจุภัณฑ์ต้องระบุข้อมูลติดต่อของผู้ผลิต
• หากคุณตรวจสอบสารป้องกันการแข็งตัวด้วยสารสีน้ำเงินจากนั้นบนกระดาษ (หากเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ) ควรมีโทนสีเขียวเล็กน้อย

เป็นที่น่าจดจำว่าหากเติมน้ำกลั่นลงในสารป้องกันการแข็งตัวเป็นประจำหลังจากผ่านไปหนึ่งปีจำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวในระบบทำความเย็น

สารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร?

เป็นสารหล่อเย็นที่มีชุดคุณสมบัติต่างๆ ในองค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวยังรวมถึงเอทิลีนไกลคอลอย่างไรก็ตามพร้อมกับสารนี้เริ่มเติมสารเคมีเพิ่มเติมลงในของเหลว ผลิตภัณฑ์ที่ได้ชื่อของมัน สินค้ามีต้นกำเนิดจากต่างประเทศและมีชื่อเฉพาะว่า "สารป้องกันการแข็งตัว"

ลักษณะของเหลวต่างประเทศ

ลักษณะเฉพาะของสารป้องกันการแข็งตัวคือจุดเดือดสูงและทนต่ออุณหภูมิต่ำ สารป้องกันการแข็งตัวเดือดที่อุณหภูมิประมาณ 180 องศา ความต้านทานฟรอสต์ถูกกำหนดโดยการมีอยู่ของสารเติมแต่ง เพราะไม่ใช่ทุกภูมิภาคที่ต้องการของเหลวที่ทำให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างสมบูรณ์ในสภาพอากาศร้อนและเพิ่มอุณหภูมิการทำงานอย่างรวดเร็วในสภาพอากาศหนาวเย็น โดยเฉลี่ย สารป้องกันการแข็งตัวจะแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำกว่า -45 องศา เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อแช่แข็ง สารป้องกันการแข็งตัวสามารถขยายตัวได้สูงสุดเพียง 1.5% ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ยอมรับได้

หากดูจากองค์ประกอบทางเคมีสารป้องกันการแข็งตัวเป็นของเหลวที่มีพื้นฐานมาจากน้ำกลั่นและเอทิลีนไกลคอล ซึ่งต่อมาเติมแอลกอฮอล์และกลีเซอรีน วิธีแยกแยะสารป้องกันการแข็งตัวจากสารป้องกันการแข็งตัว? ปัจจุบันมีสารป้องกันการแข็งตัวในสีต่างๆ สารป้องกันการแข็งตัวขายเป็นสีน้ำเงินเท่านั้น

ซื้อสารป้องกันการแข็งตัว

ตลาดน้ำหล่อเย็นในปัจจุบันเต็มไปด้วยสารป้องกันการแข็งตัวประเภทต่างๆ ใครๆ ก็ซื้อได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อซื้อสารป้องกันการแข็งตัว คุณต้องใช้กฎที่สำคัญที่สุด: คุณควรซื้อสารป้องกันการแข็งตัวของเครื่องหมายที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น มิฉะนั้น ปัญหาของรถสามารถเริ่มต้นได้เร็วมากจนเครื่องยนต์ร้อน

เป็นที่น่าสังเกตว่าในปัจจุบันมีบ้างผู้ผลิตเริ่มใช้เมทานอลแทนเอทิลีนไกลคอลซึ่งทำลายโลหะผสมอลูมิเนียม ดังนั้นจึงจำเป็นต้องซื้อสินค้าในศูนย์เฉพาะทางเพื่อขอใบรับรองที่เกี่ยวข้องเมื่อซื้อ

การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว

ผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวอ้างว่าคุณทำได้ใช้งานยานพาหนะได้สูงถึง 100,000 กิโลเมตร การพิจารณาข้อเท็จจริงที่ว่าสภาพภูมิอากาศส่งผลโดยตรงต่อเครื่องยนต์ในประเทศของเรา นั่นคือเหตุผลที่ควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวหลังจาก 40,000 กิโลเมตร ผู้เชี่ยวชาญหลายคนจะช่วยให้เจ้าของรถเปลี่ยนถ่ายของเหลวทุกๆ ปีของการทำงานได้ง่าย แม้ว่าระยะทางจะน้อยมากก็ตาม

คุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัว

ระหว่างการใช้งานรถและใช้งานในระบบสารป้องกันการแข็งตัวของความเย็นคุณต้องรู้ฉลากอย่างชัดเจน ความรู้นี้มีความจำเป็นในขั้นต้นเพื่อเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวที่เหมือนกันทุกประการหากจำเป็น ผู้ผลิตไม่แนะนำให้ผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีต่างๆ เนื่องจากอาจส่งผลต่อองค์ประกอบและนำไปสู่การทำลายส่วนประกอบเครื่องยนต์บางอย่าง องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวนั้นแตกต่างกันไม่เพียงแต่ในสารเติมแต่งเท่านั้น โดดเด่นด้วยสีย้อมที่ใช้

เป็นผลให้เมื่อพิจารณาของเหลวทั้งสองแล้วผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจะถามตัวเองว่า "ควรเลือกอะไร: สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว" ความแตกต่างระหว่างของเหลวจะกล่าวถึงในภายหลัง

ความแตกต่าง

เมื่อมองแวบแรก สิ่งเหล่านี้เหมือนกันทุกประการสินค้า. แต่ความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ที่สารเติมแต่งที่ใช้ในการผลิต นอกจากนี้ สียังสามารถบอกผู้ชื่นชอบรถเกี่ยวกับคุณลักษณะของของเหลวชนิดใดชนิดหนึ่งได้อีกด้วย คุณภาพของอายุการใช้งานขึ้นอยู่กับส่วนประกอบที่ใช้โดยตรง ตัวอย่างเช่น สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวมีสารเติมแต่ง ข้อแตกต่างที่สำคัญคือ สารอนินทรีย์ใช้สำหรับของเหลวในประเทศ และสารอินทรีย์ใช้สำหรับสารป้องกันการแข็งตัว เป็นเพราะเหตุนี้จุดเดือดของของเหลวจึงแตกต่างกันเล็กน้อย

เป็นมูลค่าการพิจารณาคุณสมบัติหลักของงานเครื่องยนต์เมื่อใช้สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว หากสารป้องกันการแข็งตัวถูกเทลงในระบบทำความเย็น เปลือกป้องกันการกัดกร่อนจะก่อตัวขึ้นทั้งระบบ ผลที่ได้คือการถ่ายเทความร้อนจากโลหะบกพร่อง ผลลัพธ์หลักของการใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่ดีเมื่อเวลาผ่านไปจะทำให้เครื่องยนต์ขัดข้อง ในขณะเดียวกันก็สังเกตการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นระหว่างการทำงาน ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้สารป้องกันการแข็งตัวจะสูญเสียคุณสมบัติพื้นฐานไปอย่างรวดเร็วและเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิสูงเป็นเวลานานองค์ประกอบทั้งหมดของสารเติมแต่งก็เสื่อมสภาพลง หากอุณหภูมิของเครื่องยนต์คงที่ในช่วง 105 องศาขึ้นไป การทำลายหน่วยเมื่อใช้สารป้องกันการแข็งตัวจะเกิดขึ้นเร็วขึ้นมาก ถ้าเราพูดถึงสารป้องกันการแข็งตัว ของเหลวนี้มีความทนทานมากกว่า ในเวลาเดียวกัน ชั้นป้องกันการกัดกร่อนจะเกิดขึ้นเฉพาะในพื้นที่ที่มีปัญหามากที่สุดในระบบทำความเย็น ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของหน่วยพลังงานได้อย่างไม่ต้องสงสัย ในแง่ของเวลาเปลี่ยน สารป้องกันการแข็งตัวยังด้อยกว่าผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศ เป็นผลให้เจ้าของรถเลือกสิ่งที่จะเติม - สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว ความแตกต่างมักจะไม่อยู่ที่ผลิตภัณฑ์เสริมอาหารเท่านั้น แต่ยังอยู่ที่ราคาด้วย

ข้อสรุป

เป็นที่น่าสังเกตว่าหลายคนพัฒนาขึ้นประเทศต่างๆ ได้ละทิ้งการใช้สารป้องกันการแข็งตัวแล้ว สาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่าเทคโนโลยีการผลิตนั้นล้าสมัยและล้าหลังมาก ด้วยเหตุนี้ สารป้องกันการแข็งตัวที่ผลิตในปัจจุบันจึงไม่มีประสิทธิภาพในการปกป้องเครื่องยนต์จากความร้อนสูงเกิน การกัดกร่อน และกรณีอื่นๆ

ในการผลิตสารป้องกันการแข็งตัวมากกว่าเทคโนโลยีที่ทันสมัยซึ่งช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากการกัดกร่อนได้มากขึ้น สารป้องกันการแข็งตัวเมื่อเปรียบเทียบกับสารป้องกันการแข็งตัวนั้นมีราคาแพงกว่ามากและสำหรับหลาย ๆ คนราคาก็เป็นปัจจัยชี้ขาด อย่างไรก็ตาม การประหยัดน้ำหล่อเย็นสามารถเล่นเรื่องตลกที่โหดร้ายกับคนขับได้

เมื่อซื้ออย่าไปสนใจว่าสารป้องกันการแข็งตัวหรือสีป้องกันการแข็งตัว ความแตกต่างระหว่างของเหลวอยู่ในลักษณะทางเทคนิค ซึ่งตอนนี้เป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนแล้ว ต้องขอบคุณบทความนี้ เจ้าของรถทุกคนที่มีความรอบรู้ในรถยนต์เพียงเล็กน้อยจะสามารถเข้าใจวิธีแยกแยะสารป้องกันการแข็งตัวจากสารป้องกันการแข็งตัวได้