บทความนี้จะแสดงวิธีระบายความเย็นของเหลวจากระบบเครื่องยนต์อย่างถูกต้องโดยไม่หกลงสู่พื้นดินหรือพื้นโรงรถ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับท่อระบายน้ำ นี่คือการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดและการซ่อมปั๊มเทอร์โมสตัท เมื่อติดตั้งท่อหรือหม้อน้ำใหม่คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องระบายของเหลวออกจากระบบ แต่คุณต้องปฏิบัติตามขั้นตอนวิธีหนึ่งเพื่อให้งานดำเนินไปอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากที่สุด ก่อนอื่นคุณต้องพูดถึงความผิดปกติทั่วไปในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
สัญญาณของการพังทลายในระบบทำความเย็น
ปะเก็นใต้หัวเสียหายบ่อยมากบล็อกกระบอกสูบปริมาตรของสารหล่อเย็นในระบบจะลดลง ในกรณีนี้ของเหลวสามารถเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้แม้ในปริมาณเล็กน้อย สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในทั้งประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และการทำงานของระบบระบายความร้อน นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าด้วยเทอร์โมสตัทที่ใช้งานได้อุณหภูมิของหม้อน้ำหลักของระบบทำความเย็นจะไม่เปลี่ยนแปลงในระหว่างที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ดังนั้นหากสองหรือสามนาทีหลังจากเริ่มต้นคุณแตะที่หัวฉีดด้านล่างและด้านบนและมันร้อนแสดงว่ามีปัญหากับเทอร์โมสตัท เป็นไปได้มากว่าวาล์วของมันอยู่ในตำแหน่งที่ของไหลไหลเวียนเป็นวงกลมขนาดใหญ่ ในทางกลับกันหากถึง 90 องศาอุณหภูมิของท่อเหล่านี้ยังคงต่ำสามารถตัดสินได้ว่าการติดขัดเกิดขึ้นในตำแหน่งที่ของเหลวไหลเวียนเป็นวงกลมเล็ก ๆ
ข้อควรรู้ก่อนระบายของเหลว
ที่สำคัญที่สุดมักจะทำงานเฉพาะในเครื่องยนต์เย็น! มิฉะนั้นคุณจะได้รับแผลไหม้อย่างรุนแรงในร่างกาย บาดแผลหายเป็นเวลานานมากและหากคุณพิจารณาด้วยว่าสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) เป็นพิษคุณก็เสี่ยงที่จะเกิดอาการแพ้อย่างรุนแรง การลวกด้วยสารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อนจัดนั้นน่ากลัวกว่าน้ำธรรมดามากเนื่องจากมีความมันเยิ้มเนื่องจากในระบบทำความเย็นมีบทบาทรองในการเป็นน้ำมันหล่อลื่นสำหรับบูชหรือลูกปืน และคุณเองก็นึกออกว่าการลวกตัวเองด้วยน้ำมันเดือด (เช่นน้ำมันพืช) เอฟเฟกต์ก็ไล่เลี่ยกัน ในการระบายของเหลวคุณต้องมีประแจ 13 ตัวภาชนะและคีม แต่อย่างหลังจำเป็นในกรณีพิเศษซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่างเล็กน้อย ใส่ใจกับถังน้ำหล่อเย็นมีปลั๊กอยู่ จะกล่าวถึงด้านล่างเล็กน้อย
วิธีการระบายของเหลวอย่างถูกต้อง?
ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องเตรียมรถสำหรับการซ่อมในขณะที่เครื่องยนต์กำลังเย็นลงคุณจะถอดการป้องกันออกมันจะรบกวน ปริมาตรน้ำหล่อเย็นทั้งหมดในระบบประมาณ 9 ลิตร เมื่อมีพื้นที่ว่างมากขึ้นคุณสามารถพักผ่อนได้เล็กน้อยในขณะที่รอให้สารป้องกันการแข็งตัวเย็นลงอย่างสมบูรณ์ ติดตั้งภาชนะใต้รูระบายบนหม้อน้ำประมาณทิศทางโดยประมาณของกระแสน้ำ ตัวอย่างเช่นในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าในประเทศเมื่อของเหลวถูกระบายออกเจ็ตจะกระทบกับฝาด้านหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สิ่งนี้ไม่ดีนักเนื่องจากสามารถลัดวงจรและทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไหม้ได้ ดังนั้นจึงควรปิดทับด้วยวัสดุกันน้ำก่อนที่จะระบายน้ำหล่อเย็นออก ติดตั้งรางขนาดเล็กเพื่อให้เจ็ทตกลงไปและของเหลวทั้งหมดไหลเข้าสู่ภาชนะโดยไม่มีสารตกค้าง
โปรดทราบว่าโดยไม่ต้องบิดปลั๊กจากถังขยายจะไม่สามารถระบายของเหลวทั้งหมดได้เนื่องจากระบบปิดสนิท หลังจากที่คุณระบายของเหลวออกจากหม้อน้ำแล้วให้ปิดรูไว้ ใช้ปุ่ม 13 คลายเกลียวปลั๊กตัวที่สอง มันตั้งอยู่บนบล็อกเครื่องยนต์ โดยการเปรียบเทียบให้ติดตั้งรางขนาดเล็กเพื่อกำหนดทิศทางการไหลของของเหลวทั้งหมดลงในภาชนะ หากไม่มีการกระทำเหล่านี้การเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น VAZ 2114 เป็นไปไม่ได้ สิ่งที่สำคัญที่สุดในการระบายของเหลวคือการเปิดเตาก๊อก! ขอแนะนำให้ติดตั้งรถโดยให้ด้านหน้าต่ำกว่าด้านหลัง วิธีนี้จะช่วยให้ของเหลวทั้งหมดไหลลงสู่รูระบายน้ำ
ข้อไหนดีกว่ากัน: สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว
คำถามนี้เกิดขึ้นบ่อยมากกับผู้ขับขี่รถยนต์ และคำตอบจะฟังดูเหมือนคำถาม: "อันไหนดีกว่า: Coca-Cola หรือ Baikal"? ในความเป็นจริงพวกมันเป็นหนึ่งเดียวกันมีเพียง "ไบคาล" เช่นสารป้องกันการแข็งตัวเป็นผลิตภัณฑ์ในประเทศ และในต่างประเทศ Coca-Cola และสารป้องกันการแข็งตัวเป็นที่นิยมมากขึ้น Antifreeze เป็นสารป้องกันการแข็งตัว ของเหลวใด ๆ ที่ไม่แข็งตัวในความเย็นจะเป็นสารป้องกันการแข็งตัว แต่มีความแตกต่าง และก่อนที่คุณจะระบายน้ำหล่อเย็นเพื่อแทนที่ควรเรียนรู้เกี่ยวกับความแตกต่าง
สารป้องกันการแข็งตัวได้รับการพัฒนาโดยนักวิทยาศาสตร์ในประเทศเกี่ยวกับครึ่งศตวรรษที่ผ่านมามันแพร่หลายและไม่ด้อยไปกว่าของต่างประเทศ (ซึ่งทุกคนเรียกว่า "สารป้องกันการแข็งตัว") ในแง่ของลักษณะของมัน สารป้องกันการแข็งตัวมีสีฟ้าและองค์ประกอบที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง น่าเสียดายที่มีสารเติมแต่งอื่น ๆ อีกมากมายในแบรนด์ต่างประเทศของของเหลวนี้ที่ปรับปรุงคุณสมบัติและยืดอายุการใช้งาน และสิ่งที่ควรเลือก - สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว (ราคาของของเหลวเหล่านี้เกือบเท่ากัน) ขึ้นอยู่กับคุณ
การเปลี่ยนเทอร์โมสตัท
จำเป็นเท่านั้นที่จะต้องแทนที่สิ่งที่ล้มเหลวเทอร์โมสตรัท ตั้งอยู่บนเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยตรง เชื่อมต่อกับท่อหลายท่อ ตามกฎแล้วหนึ่งไปที่ถังขยายตัวที่สองไปยังหม้อน้ำที่สามไปยังปั๊มน้ำที่สี่เชื่อมต่อกับเสื้อระบายความร้อนของบล็อกกระบอกสูบ โปรดทราบว่างานทั้งหมดจะต้องดำเนินการหลังจากที่ของเหลวในระบบทำความเย็นเย็นลงอย่างสมบูรณ์แล้วเท่านั้น และก่อนที่จะเริ่มดำเนินการซ่อมแซมจำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบให้หมด
คลายเกลียวแคลมป์ที่อยู่บนหัวฉีดแล้วถอดออก โปรดทราบว่าในกรณีนี้สารป้องกันการแข็งตัวจะต้องระบายออกจนหมด ราคาของมันอยู่ที่ประมาณ 700 รูเบิลสำหรับกระป๋อง 10 ลิตร
ข้อสรุป
หากคุณสังเกตเห็นว่าอุณหภูมิถึงจุดวิกฤตคุณต้องระบุสาเหตุทั้งหมดของความผิดปกติทันทีรวมทั้งดำเนินมาตรการอย่างรวดเร็วเพื่อกำจัดสิ่งเหล่านี้ทันที
ในทางกลับกันอุณหภูมิต่ำเกินไปมอเตอร์ยังนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นในทุกองค์ประกอบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศไม่ระเหยจริงมันจะเอาฟิล์มน้ำมันออกจากผนังทั้งหมดบนกระบอกสูบ ไม่ว่าอาการของการสลายจะเป็นอย่างไรภาวะอุณหภูมิต่ำหรือความร้อนมากเกินไปมีความผิดปกติในระบบที่ควรได้รับการแก้ไขโดยเร็วที่สุด
ตอนนี้คุณรู้วิธีระบายน้ำหล่อเย็นจากเครื่องยนต์สันดาปภายในแล้ว โชคดี!
