รถทันสมัยทุกคันมีระบบการระบายความร้อนซึ่งมีของเหลวเช่นสารป้องกันการแข็งตัว ในบางกรณี ผู้ขับขี่จะเทสารป้องกันการแข็งตัวลงในถังขยายแทน อันที่จริง หน้าที่ของของเหลวทั้งสองนั้นเหมือนกัน อย่างไรก็ตาม เหตุใดจึงมีความคิดเห็นว่าสามารถใช้ได้กับรถยนต์บางยี่ห้อเท่านั้น วันนี้เราจะพยายามคิดออกในเรื่องนี้ ดังนั้นอะไรคือความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว?
องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัว
ในความเป็นจริงมีความแตกต่างระหว่างพวกเขาแต่ก่อนที่จะตอบคำถามนี้โดยเฉพาะ เรามาเจาะลึกถึงองค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวก่อน ชื่อนี้ถูกนำไปใช้ด้วยเหตุผล แปลจากภาษากรีก "ต่อต้าน" หมายถึง "ต่อต้าน", "ผ้าสักหลาด" - จากภาษาอังกฤษ "หยุด" ตามตัวอักษร คำนี้หมายถึง "น้ำหล่อเย็น" สำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ กล่าวคือ วัสดุนี้มีแนวโน้มที่จะรักษาความหนืดไว้ที่อุณหภูมิลบ (-30-40 องศาเซลเซียส) และอุณหภูมิที่สูงมาก (จาก 100 องศา) นั่นคือเหตุผลที่เรียกอีกอย่างว่า "สารป้องกันการแข็งตัว"
ให้เจาะจงในคำถามที่ว่าสารป้องกันการแข็งตัวแตกต่างจากสารป้องกันการแข็งตัวเป็นที่น่าสังเกตว่าสารหลังเป็นสารละลายที่เป็นน้ำของสารทนความร้อนที่สามารถคงคุณสมบัติไว้ได้เป็นเวลานานที่อุณหภูมิต่ำ ประกอบด้วยโพรพิลีนไกลคอล กลีเซอรีน เอทิลีนไกลคอล และเกลืออนินทรีย์
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัว
และตอนนี้เกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัวคืออะไรคำนี้ถูกกล่าวถึงครั้งแรกในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา เมื่อรถยนต์ VAZ-2101 คันแรกออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า ด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ในสหภาพโซเวียตข้อกำหนดสำหรับสารหล่อเย็นเพิ่มขึ้นอย่างมากดังนั้นในการแก้ปัญหานี้จึงได้มีการสร้างเครื่องมือใหม่ขึ้นซึ่งมีไว้สำหรับใช้กับ VAZ, Volgas และรถยนต์ในประเทศอื่น ๆ เท่านั้น ในสมัยโซเวียต สารป้องกันการแข็งตัวถือเป็นการดัดแปลงสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม ในตอนนี้ แนวคิดของ "สารป้องกันการแข็งตัว" ไม่ได้มีความหมายใดๆ ในแง่ขององค์ประกอบและคุณภาพ ของเหลวนี้มีส่วนประกอบเหมือนกับใน "สารป้องกันการแข็งตัว" อย่างแน่นอน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวคือสถานที่ผลิต ตัวแรกผลิตขึ้นเฉพาะในประเทศของสหภาพโซเวียตในอดีต สารป้องกันการแข็งตัวถือเป็นผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศและจำหน่ายให้กับประเทศของเราในฐานะสินค้านำเข้า
คุณภาพ
เราทุกคนเคยคิดว่าทุกอย่างนำเข้ามา(เครื่องจักร ยูนิต และส่วนประกอบ รวมถึง "สารป้องกันการแข็งตัว") เดียวกันนั้นมีคุณภาพสูงกว่าผลิตภัณฑ์ในประเทศ อย่างไรก็ตาม ในกรณีของสารป้องกันการแข็งตัว แนวคิดเช่นคุณภาพส่วนใหญ่จะมาบรรจบกับสารป้องกันการแข็งตัว "ในต่างประเทศ" ทั้งผลิตภัณฑ์อย่างใดอย่างหนึ่งและอีกผลิตภัณฑ์หนึ่งผลิตขึ้นตามบรรทัดฐานและข้อกำหนดทั้งหมด โดยเพิ่มส่วนประกอบเดียวกัน สิ่งเดียวที่อาจแตกต่างกันคือคำจารึกบนภาชนะ ราคา และสี (สารป้องกันการแข็งตัวจะเป็นสีน้ำเงินเสมอ ในขณะที่สารป้องกันการแข็งตัวอาจเป็นสีแดง สีเขียว และแม้แต่สีม่วง) อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี สารป้องกันการแข็งตัวอาจเป็นของปลอมหรือของปลอมก็ได้ ตามกฎแล้วเป็นเรื่องที่หาได้ยาก แต่การเกิดฟองของสารในอ่างเก็บน้ำเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์อยู่ในอุณหภูมิที่สูงเกินไป
ดังนั้นในคำถามว่าสารป้องกันการแข็งตัวแตกต่างจากสารป้องกันการแข็งตัวมีเพียงข้อสรุปเดียว: สารมีองค์ประกอบและคุณสมบัติเหมือนกันและสามารถใช้ได้กับรถยนต์ทุกคัน อย่างไรก็ตาม การจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับ "สารป้องกันการแข็งตัว" ที่นำเข้าจะช่วยลดความเสี่ยงในการได้รับสินค้าลอกเลียนแบบ อย่างไรก็ตาม ในรัสเซีย มาตรฐานการผลิตไม่ยึดถือกันมากเท่ากับในเยอรมนีหรือโปแลนด์
